關(guān)于自行車(chē)道使用不規(guī)范現(xiàn)象的社會(huì)學(xué)分析
——以北京市為例

張柏靈

(北京市東直門(mén)中學(xué),北京 100007)

自行車(chē)道是專門(mén)為自行車(chē)行駛而修建的道路,隨著十幾年來(lái)綠色出行的倡導(dǎo)以及近兩年共享單車(chē)的風(fēng)靡,越來(lái)越多的人在短途出行時(shí)選擇騎自行車(chē),自行車(chē)道成為目前城市出行的熱門(mén)道路。可是,自行車(chē)道的使用仍不完美,存在自行車(chē)逆行以及被機(jī)動(dòng)車(chē)用作停車(chē)場(chǎng)、行車(chē)道等不規(guī)范現(xiàn)象。規(guī)范使用自行車(chē)道,可以使道路上交通工具的流動(dòng)更加井然有序,提升市容市貌,共享交通安全。本文以北京市為例,對(duì)筆者見(jiàn)到的三種自行車(chē)道使用不規(guī)范現(xiàn)象作了分析和研究。

1 不規(guī)范使用自行車(chē)道的現(xiàn)象

1.1 自行車(chē)逆行

人們?cè)诼飞闲凶呋蝌T行時(shí),經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有人騎車(chē)逆行。逆行的不僅有自行車(chē),還有電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)等。這些逆行的騎行者中,有些在自行車(chē)道邊緣小心翼翼地騎行,有些則在自行車(chē)道正中央明目張膽地騎行。正常行駛的人可能會(huì)和逆行的人相撞,存在很大的安全隱患。

1.2 被機(jī)動(dòng)車(chē)用作停車(chē)場(chǎng)

汽車(chē)停放在自行車(chē)道上,導(dǎo)致自行車(chē)只能上機(jī)動(dòng)車(chē)道與汽車(chē)搶行,甚至在幾排汽車(chē)中間穿行,混亂而危險(xiǎn)。停放在自行車(chē)道上的汽車(chē)因各種原因不被貼條,導(dǎo)致有些地方占用盛行,比如居民樓、學(xué)校周邊等,嚴(yán)重影響了交通安全和順暢。每到高峰時(shí)期,由于道路被占用,本該輕巧自如的自行車(chē)騎行,卻同機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛一樣,變得異常緩慢、險(xiǎn)象環(huán)生。

1.3 被機(jī)動(dòng)車(chē)用作行車(chē)道

在高峰時(shí)期的繁忙路段,例如筆者上學(xué)經(jīng)常路過(guò)的北二環(huán)小街橋由西向東方向輔路,自行車(chē)道特別容易被著急趕路的司機(jī)占領(lǐng),用來(lái)超車(chē)。這樣,司機(jī)就阻礙了騎行者前進(jìn)的道路,有時(shí)動(dòng)作太突然還會(huì)撞上,遭到騎行者的厭惡。

2 出現(xiàn)不規(guī)范使用現(xiàn)象的原因

2.1 捷徑心理

以自行車(chē)逆行舉例。客觀來(lái)說(shuō),由于北京市內(nèi)大多數(shù)道路兩個(gè)路口間距較長(zhǎng),且道路兩邊的自行車(chē)道各為單向,騎行者若按照正常的交通規(guī)則行駛,則在特定情況下繞行距離較遠(yuǎn),因此會(huì)出現(xiàn)騎行者逆行等違章行為。主觀來(lái)說(shuō),人們?cè)诼窂降倪x擇上會(huì)存在捷徑心理(如圖1)。路徑一的路程短,但是逆行。路徑二的路程長(zhǎng),而且多出去的路程是過(guò)街的路口,不過(guò)是相對(duì)安全的順行。當(dāng)騎行者認(rèn)為逆行抄近路比順行繞遠(yuǎn)道更值得時(shí),會(huì)選擇路徑一,這就是捷徑心理的表現(xiàn)。

2.2 越軌心理

繼續(xù)以自行車(chē)逆行為例(如圖1)。當(dāng)逆行路程特別短,如10米,騎行者通常會(huì)果斷選擇路徑一,認(rèn)為逆行一小段不算逆行,這是一種越軌心理的表現(xiàn)。越軌,指違反重要的社會(huì)規(guī)范的行為,又稱為離軌行為或偏離行為[1]。再舉個(gè)自行車(chē)道被機(jī)動(dòng)車(chē)用作行車(chē)道的例子。交通高峰時(shí)期,在環(huán)線主路入口、十字路口拐彎等地方容易出現(xiàn)交通擁堵。有些司機(jī)嫌排隊(duì)時(shí)間太長(zhǎng),認(rèn)為短暫占用自行車(chē)道影響不大,于是利用旁邊的自行車(chē)道迅速超車(chē)插到隊(duì)伍前端,這是也一種捷徑心理和越軌心理的表現(xiàn)。

2.3 從眾心理

客觀上講,機(jī)動(dòng)車(chē)占用自行車(chē)道停放的根本原因是相關(guān)規(guī)劃沒(méi)有做好,比如未考慮周邊地區(qū)所需要的停車(chē)場(chǎng)數(shù)量。主觀上講,有些司機(jī)怕麻煩,或者怕花錢(qián),不想繞遠(yuǎn)把車(chē)停進(jìn)正規(guī)的停車(chē)場(chǎng),在監(jiān)管不嚴(yán)的情況下,就近占道停車(chē)又方便又省錢(qián),這些都是捷徑心理和越軌心理的表現(xiàn)。更多的司機(jī)可能出于從眾心理,看到已經(jīng)有汽車(chē)停在了自行車(chē)道上,而且沒(méi)有被懲罰,于是紛紛效仿。捷徑心理和越軌心理的得逞可能會(huì)使個(gè)人的通行效率得到提升,但是這種個(gè)別受益的行為很容易引發(fā)從眾心理,最終導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)上升和集體效率下降。

3 不規(guī)范使用現(xiàn)象的解決方案

3.1 完善基礎(chǔ)設(shè)施,預(yù)防違規(guī)

可從以下三個(gè)方面對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用進(jìn)行完善。第一,在較寬路段的自行車(chē)道劃定一塊區(qū)域?qū)ｉT(mén)供逆行者騎行,或者直接修建雙向自行車(chē)道[2],以避免“順行者”和“逆行者”擦肩而過(guò)的危險(xiǎn)發(fā)生。第二,在未來(lái)的城市規(guī)劃和建設(shè)中提前考慮停車(chē)需求。當(dāng)前,公共停車(chē)場(chǎng)可以采取靈活的價(jià)格策略,比如對(duì)附近的居民優(yōu)惠,鼓勵(lì)人們把汽車(chē)停對(duì)地方。將來(lái),隨著共享汽車(chē)的普及,亂停私家車(chē)的問(wèn)題會(huì)減少,但會(huì)面臨如何停放共享汽車(chē)的新問(wèn)題,需提前規(guī)劃、統(tǒng)籌考慮。第三,安裝機(jī)非分隔帶。交通管理部門(mén)要及時(shí)根據(jù)道路的交通狀況來(lái)決定增加自行車(chē)道的隔離設(shè)施,以保障自行車(chē)道不被機(jī)動(dòng)車(chē)占用。

3.2 加強(qiáng)執(zhí)法力度,提高他律

對(duì)于自行車(chē)逆行者以及違法占用自行車(chē)道行駛、停車(chē)的司機(jī),應(yīng)加強(qiáng)懲戒力度。作為警示,可以在繁忙的交通路口設(shè)置大屏幕,滾動(dòng)播放攝像頭實(shí)時(shí)抓取到的違規(guī)違章照片,引發(fā)人們的羞恥之心。隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的發(fā)展,通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)人臉掃描和違章識(shí)別,執(zhí)法人員可以迅速獲得違規(guī)人員的受處罰記錄,對(duì)于屢教不改者,除了扣錢(qián)扣分等傳統(tǒng)處罰方式外,還可以扣留違規(guī)者請(qǐng)其協(xié)助執(zhí)法,待其再抓到1-5個(gè)違規(guī)行駛的人才能放走,從而使執(zhí)法深入人心。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,隨著整個(gè)社會(huì)信用體系的建立健全,在人臉識(shí)別出身份后可直接按情節(jié)嚴(yán)重程度扣其信用積分,以達(dá)到持久、廣泛的警示和懲戒目的。

3.3 加大宣傳教育,激發(fā)自律

教育人們不要騎車(chē)逆行,在確實(shí)需要逆行時(shí)靠邊推車(chē)行走,以確保交通安全。當(dāng)教育力度加大到一定程度,逆行人數(shù)會(huì)穩(wěn)步降低,因?yàn)閺谋娦睦頃?huì)起作用——當(dāng)人們很難看到有人逆行的時(shí)候,自己也不愿意做破壞規(guī)矩的那個(gè)人。自行車(chē)道的使用規(guī)則不僅需要騎行者來(lái)遵守,還要機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)來(lái)遵守,所以,對(duì)司機(jī)的宣傳教育也很重要。政府可以制作公益廣告,播放于街頭大屏幕和學(xué)校這些受眾廣泛的地方,或者通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)向大眾宣傳自行車(chē)道的使用規(guī)范。還可以舉行攝影大賽從正反兩方面進(jìn)行對(duì)比宣傳,對(duì)提出解決方案者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),或者利用微博、微信等自媒體創(chuàng)新活動(dòng)方式,進(jìn)行更加廣泛的宣傳和引導(dǎo)。當(dāng)遵守規(guī)范的意識(shí)深入人心時(shí),自律就產(chǎn)生了。

4 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)三種自行車(chē)道使用不規(guī)范現(xiàn)象進(jìn)行了分析和研究。由于城市基礎(chǔ)設(shè)施不完善,以及人們捷徑心理、越軌心理和從眾心理的普遍存在,導(dǎo)致自行車(chē)道不規(guī)范使用現(xiàn)象頻繁發(fā)生,嚴(yán)重危害了交通安全,造成交通秩序混亂。為規(guī)范自行車(chē)道的使用,一是要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用進(jìn)行完善,減少人們的違規(guī)動(dòng)機(jī);二是要加強(qiáng)以技術(shù)進(jìn)步為前提的執(zhí)法力度,增大人們的違規(guī)成本;三是要通過(guò)各種喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式廣泛宣傳教育,提高人們的自律水平。騎行者和司機(jī)們應(yīng)以安全至上為原則,心懷共建和諧交通的美好信念,良好規(guī)范地使用自行車(chē)道。本文的不足之處是缺少數(shù)據(jù)和模型的支撐,相關(guān)研究有待進(jìn)一步深入。

[1] 大百科全書(shū)·社會(huì)學(xué)卷[M].北京：中國(guó)大百科全書(shū)出版社,1991：467.

[2] 梁肖,肖中圣,袁瑤,黃茜.雙向自行車(chē)道設(shè)置條件及關(guān)鍵參數(shù)研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2016,(05)：227-232.