基于山東省郵輪經濟發展的郵輪專業人才培養模式研究

王志芳

摘要：近幾年，山東省郵輪經濟迅速發展，山東半島藍色經濟區各地紛紛出臺相應政策促進郵輪經濟發展，人才需求從量上和質上都提出了較高的要求，而目前郵輪專業人才培養院校在人才培養方面還存在不足之處和許多急需解決的問題，如教學定位不明確、教學體系不完善、師資力量比較薄弱、教材和教學資源比較匱乏等，需要建立一種新的政企行校聯合的培養模式，從根本上解決這些問題，以滿足日益發展的郵輪經濟帶來的對人才的需求，促進郵輪經濟的快速、健康、持續的發展。

關鍵詞：郵輪經濟 郵輪人才 培養模式

中圖分類號：F592 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2018）23-0237-02

一、山東省郵輪經濟和山東省高校郵輪專業人才培養現狀分析

（一）山東省郵輪經濟現狀及對郵輪專業人才需求的分析

（1）山東省郵輪經濟現狀。近幾年，山東省郵輪經濟得到快速的發展，青島市郵輪母港的建設和使用進一步明確了青島市的郵輪產業目標，據統計，自2015年5月開港至2018年9月，青島市郵輪母港共運營了220多個郵輪航次，接待的郵輪旅客達到23.05萬人次，已成為全國的第六大郵輪母港。青島市努力將青島打造成中國郵輪產業“模式創新的先行區”“高端服務的前沿區”和“產業升級的示范區”，實現將青島建設成為中國最具國際影響力的“中國北方郵輪中心”和“東北亞區域性郵輪母港”的發展目標，在發展目標和政策的帶動下，青島市開展實施多項措施推動青島郵輪旅游經濟的跨越式發展。

日照市也非常重視郵輪經濟的發展，在2017年全市實施“旅游富市”戰略推進會上，日照市印發了《日照市“旅游富市”戰略行動計劃（2017—2020）》的通知，提出高標準規劃建設郵輪游艇碼頭，以日照港石臼港區東區布局調整為契機，規劃建設郵輪碼頭，大力快速發展日照郵輪經濟。

早在2014年，煙臺市就出臺了《加快推進郵輪游艇產業發展意見》中的短期目標，2018年，煙臺港接待的出入境郵輪100航次，郵輪游客達到了20萬人次，成為東北亞知名郵輪旅游目的地和山東半島郵輪游艇經濟示范區。

（2）郵輪專業人才需求分析。郵輪經濟產業是勞動密集型產業，一艘郵輪乘客與郵輪員工數的比例約為2.2：1，一些中小型奢華郵輪上，郵輪乘客與郵輪員工數的比例會達到1.5：1。國內郵輪旅游市場呈現出的巨大潛力，各大國際郵輪公司急需從中國招聘大量郵輪專業人才，以滿足郵輪市場的需求。

（二）山東省高校郵輪專業人才培養現狀分析

據統計，山東省共有高等學校126所，其中開辦郵輪服務與管理等相關專業的高等學校所占比重較少，每年培養的郵輪服務與管理的人才數量在2000人以內，郵輪人才培養從量上和質上均不能滿足快速發展的郵輪產業對郵輪人才快速增長的需求。

二、山東省郵輪專業人才培養存在的問題及影響因素分析

多數學校開設郵輪專業時間比較晚，郵輪人才培養模式尚處于探索階段，有些方面尚存在不足之處。

（一）郵輪專業教學定位不明確

目前開設郵輪服務與管理相關專業的院校對郵輪人才培養多定位于對郵輪酒店部門人才的培養，郵輪服務和管理的人才培養定位也不清晰，郵輪市場推廣、郵輪港口服務、郵輪人才招聘等人才的培養相對比較匱乏。

（二）專業師資力量比較薄弱，專業教材及其他教學資源比較匱乏

郵輪行業在我國屬新興行業，缺少一定的文化積淀，郵輪專業教師學習、培訓機會少，郵輪專業教師的培養較為困難，導致郵輪專業教師專業背景大多為酒店管理專業、國際海運專業等相關專業領域。目前，郵輪專業教師知識面有一定局限性，尤其缺乏郵輪實戰經驗郵輪，相關的專業教材和其他教學資源也比較匱乏。

（三）校企合作難開展，合作力度小

目前，中國大陸郵輪公司運營規模較小，規模較大、市場也較大的郵輪公司多是歐美國家的國際郵輪公司，郵輪參觀、郵輪實習實訓都需要辦理處境等相應手續，郵輪專業開展校企合作較為困難，開展郵輪調研存在一定難度，導致郵輪專業課程設置不盡合理，郵輪實訓條件較少并且要求較為苛刻，實訓教學不能正常開展，學郵輪公司不能直接接納實習或就業的學生，需要通過中介公司，渠道比較混亂，學生就業成本較大，這些問題都影響郵輪專業人才培養。

（四）政府的扶持力度對專業建設的鼓勵力度不大

郵輪經濟處于發展期，經濟效應還不是很凸顯，對郵輪經濟發展急需的人才缺口沒有引起政府相關部門的足夠重視，相應的專業發展的鼓勵扶持政策不夠，對新開設的郵輪專業建設扶持力度不大，專業自然積累，發展相對比較慢，一定程度上影響郵輪專業人才培養。

三、構建政企行校聯動的郵輪人才培養模式

（一）政企行校聯動的郵輪人才培養模式內涵和優勢

1.政企行校聯動的郵輪人才培養模式內涵

我國郵輪產業發展現狀迫切需要政府、企業和學校聯動發展，發揮各自的功能和優勢，為郵輪人（下轉地236頁）（上接第237頁）才培養搭建平臺，從而培養出高質量的郵輪人才，促進郵輪產業發展。

2.政企校聯動的郵輪人才培養模式優勢分析

（1）政府方面發揮優勢。在政企校聯動發展中，政府研究出臺郵輪產業相關政策，引導郵輪產業積極正向發展，從而達到促進郵輪經濟發展的目的。鼓勵高校發展郵輪專業建設，積極培養師資，制定相關促進政策，促進郵輪專業人才培養，以滿足日益發展的郵輪行業對人才的需要。

（2）企業和學校合作優勢在政企校聯動發展中，郵輪企業與院校合作明確郵輪人才培養目標，開發郵輪人才培養課程體系，提供和創造實習和就業環境，協助院校開展師資隊伍建設，滿足學校郵輪專業建設和人才培養的需要。

（3）行業發揮優勢。在政企校聯動發展中，郵輪協會、郵輪人才輸送中介機構等行業主題的信息則較為靈通，郵輪行業提供較為靈通全面的信息，在四維一體聯動機制中起到穿針引線的作用，從而達到更多的組織行業活動和組織輸送更多符合郵輪要求的郵輪人才，實現一定的經濟效益。

（二）政企行校聯動的郵輪人才培養模式構建

1.構建“雙師”型師資隊伍

政府加大學校專業建設力度，鼓勵專業發展，制定相關政策，如人才引進政策等，引進郵輪從業專業人才，充實郵輪專業專職教師隊伍；豐富學校郵輪專業教師郵輪行業掛職研修工作經歷，提高教師專業教學水平。企業提供相應的研修和實踐學習的機會，培養“雙師型”師資隊伍。

2.校企聯合明確郵輪人才培養目標，共同構建課程體系，共同開發教材

（1）共同明確人才定位和培養目標。學校和企業共同探討研究郵輪人才培養的相關問題，進行人才需求分析，結合院校本身的優勢，明確學校郵輪專業人才定位和人才培養目標。

（2）共同開發郵輪專業課程體系。學校和企業共同明確專業人才崗位并進行相應崗位能力分析，并分析達到崗位能力培養目標所需的知識、技能和態度，設置相應課程，由此開發符合企業實際需要、科學合理的人才培養課程體系。

（3）共同開發專業教材。學校和郵輪公司共同開發郵輪專業教材，培養適合郵輪行業需要的人才，促進郵輪專業發展。

3.加強實訓條件建設

國際郵輪的登船等手續繁瑣，要求嚴格，登船時間受郵輪靠岸時間的限制，所以，郵輪專業學生在校學習期間登船參觀、短期實習較為困難，為解決解決郵輪專業學生入職教育登船參觀難、教學過程中定崗實習難的問題，需要政府扶持，企業、行業支持，學校加強郵輪專業實習實訓條件的建設，以滿足郵輪專業人才培養的需要。

4.政企行聯動促進郵輪人才培養

政府、企業、行業協會等共同研究相關政策，促進郵輪經濟發展，為郵輪人才提供工作平臺和發展的空間。

5.政企行校聯動構建信息通暢機制

郵輪業發展迅速，信息通暢是郵輪業發展的基本條件，政企行校聯動構建信息通暢機制，為郵輪人才培養提供最新數據，學校與時俱進，根據市場需求，及時調整郵輪專業人才培養模式。

參考文獻：

[1]智研咨詢集團.2017—2022年中國郵輪市場深度調研及投資戰略研究報告[R].2017.

[2]史健勇.對國際郵輪人才培養的戰略思考[J].中南林業科技大學學報，2013.

責任編輯：趙慧敏