實施外貿供應鏈管理促進江蘇供給側改革研究

許春野

(江蘇工程職業技術學院 商學院，江蘇 南通 226007)

2017年上半年，江蘇進出口總額為18 748億元，同比增長20.5%；從貿易方式看，一般貿易進出口總額9 230.6億元，占進出口總額比重達49.2%，超過加工貿易7.8個百分點。江蘇出口機電產品7 450.1億元，占同期出口總值的六成多。在出口規模不斷擴大的背景下，制造業供給側的短板依然顯著，出口的機電產品中缺少核心技術，技術水平要求不高的手機、集裝箱、船舶出口額增長明顯，勞動密集型的紡織服裝、塑料制品、箱包、玩具等產品占比依然很大，總額達到1 944.2億元，增長18%。綜合看，加工貿易和勞動密集型產品出口額占比高，江蘇工業體系中企業數量多、技術水平低、競爭層次低的短板依然存在，整體經濟結構仍處于轉型升級過程。

1 供給側短板限制了江蘇外貿產業的競爭層次

江蘇外貿產業結構較齊全，囊括了勞動密集型產業和高新技術產業。勞動密集型產業是江蘇傳統外貿優勢行業，由于技術含量低，生產要素簡單，生產可復制性高等特點導致產業門檻低，產業分散，產能過剩導致同業競爭激烈。受制于以增量取勝的發展模式，供給側短板逐步成為江蘇經濟進一步發展的障礙，一方面，過剩產能占用了資本、土地、勞動力等生產要素，拖累了經濟結構轉型動力；另一方面，從供給與需求的關系上看，供需錯位在外貿領域仍然存在，供給側的低效率導致無法供給出合意的需求?？偟膩碚f,競爭激烈的中低端產品生產過剩引起高端產品供應不足，除少數龍頭企業外，大多數中小企業仍以拼價格為主要競爭手段[1]。

1.1 供給側短板制約了江蘇外貿產業國際競爭力的提升

在全球化經營過程中，跨國企業掌握市場開拓和產品研發主動權而將生產與組裝車間安排在發展中國家，使之成為其全球價值鏈的一部分。受制于薄弱的基礎和較弱的行業協作能力，江蘇制造業整體上仍處于國際分工的下游，產品多表現為低技術含量和低附加值。多數外貿企業從事的是訂單式生產，充當貿易中間人，其跟隨戰略可以滿足企業在資本、技術積累階段的需求，卻無法獲得國際市場話語權。在以價值鏈為基礎的國際競爭模式下，江蘇外貿產業缺少高水平制造業的支撐，就缺少了價值鏈中重要的一環，企業國際競爭力的提升也會困難重重。

1.2 供給側短板使江蘇外貿產業多處于國際分工的下游

外貿與制造業是互為促進與制約因素，高水平的制造業必然提供具有競爭力的產品，成熟的外貿也會以生產性服務促進制造業發展。從外貿的角度看，江蘇產業結構中，勞動密集型產業和加工貿易比例依舊大，外貿產業仍然處于國際分工的下游，制造業水平低、產能過剩，缺少核心技術的短板使得江蘇外貿作為跨國公司國內代理人的地位很難改變。傳統資源稟賦的外貿經營方式在當今國際大環境下已經越來越難有發展的空間。從未來發展看，提升江蘇外貿在全球資源配置中的地位和話語權就必須解決供給側短板的制約。

2 供給側短板制約了江蘇外貿產業生產性服務職能的提升

2.1 供給側短板限制了外貿價值鏈的構建

全球化的市場環境改變了國際貿易的競爭模式，使其在全球范圍內配置資源的價值鏈整體競爭成為主流，也決定了企業國際貿易話語權的分量。整體上看，江蘇的外貿產業還無法與跨國企業面對面競爭，其原因在于：(1)多數企業規模小，工藝技術水平低，導致多數中小外貿企業只能以嵌入跨國公司的價值鏈為目標，獲取中間商的訂單，市場開拓和產品研發設計能力提升緩慢。(2)外貿價值鏈是以實體產品為核心的價值分工，制造業是價值鏈的基礎，而落后產能在江蘇經濟發展中仍占有明顯優勢，制造業短板成為限制江蘇外貿產業構建高水平價值鏈的障礙。

2.2 外貿競爭力低制約了其對制造業的服務能力

國際市場競爭模式的轉變要求外貿產業改變傳統商業模式，分解外貿價值鏈，專注于國際市場開拓，在產品研發、工藝流程改進、物流等方面給予制造業產業升級以必要的生產性服務。目前江蘇外貿生產性服務職能的發揮受制于以下因素：(1)中間商的經營模式限制了外貿產業發展壯大。大部分外貿企業規模較小，以純中間商的角色參與國際市場，受到跨國企業和國內生產企業的擠壓，生存和發展艱難。(2)處于國際價值鏈低端的外貿行業，為獲得跨國公司的訂單，國外議價、國內壓價的策略使之與制造業的關系競爭多于合作[2]。

3 利豐供應鏈模式對江蘇外貿產業升級生產性服務職能的啟示

3.1 利豐供應鏈模式下的生產性服務職能

作為商貿行業的供應鏈管理企業，利豐貿易充分發揮了供應鏈整體競爭性優勢，成為供應鏈管理的成功典型。在實施供應鏈管理過程中，利豐依靠掌握的國際客戶資源、采購網絡及適宜的客戶服務管理著整條價值鏈。雖然利豐的多數業務仍以跨國公司為服務對象，接受訂單委托生產，但出色的供應鏈管理能力拓展了業務范圍，參與產品的設計和研發，通過與國際大型連鎖超市合作獲取了最終客戶的需求偏好信息，增強了對國際市場動態的把握能力。在利豐供應鏈管理中，生產企業通過與利豐合作實現了專業化生產，生產過程專注于生產技術提升、生產流程創新和標準化生產管理。利豐不但為生產企業提供訂單，穩定企業生產，更能夠將新產品、新設計帶到生產企業，協助企業研發和技術升級，在必要情況下，利豐也為生產企業提供融資，滿足生產期間的資金周轉，同時在物流、商務手續辦理上消除企業的后顧之憂。作為外貿供應鏈管理者，利豐通過對工作流、實物流、資金流、信息流管理的有效管理發揮了生產性服務職能，促進了生產企業的發展[3]。

3.2 利豐模式對提升江蘇外貿生產性服務的啟示

對于總體還處于傳統經營模式的江蘇外貿而言，利豐的發展歷程可以提供借鑒。能夠具備全球資源配置能力和國際市場話語權是產業升級和提升競爭力的目標,利豐的供應鏈雖不足以與跨國公司直接競爭，但已經能夠為客戶需求提供個性化解決方案。同為貿易型企業，同樣以嵌入跨國公司的價值鏈為發展機遇，江蘇外貿產業轉型升級的方向是向價值鏈的上游發展，遵循嵌入-合作-競爭的模式，逐步過渡到與跨國公司合作。改變純貿易跟單的模式，構建類似利豐模式的外貿價值鏈，以合作者的身份嵌入跨國公司全球價值鏈，逐步提升國際競爭力是江蘇外貿結構升級的重要路徑選擇。

4 提升江蘇外貿產業生產性服務職能的措施

4.1 配合供給側改革進行戰略轉型，提升生產性服務職能

供給側改革既是轉變江蘇制造業生產模式，也是產業結構轉型升級的必然趨勢。改革供給側弊端，技術水平和生產模式升級是其關鍵環節。對中小型企業而言，企業資源有限，需要集中優勢資源進行創新和研發，相關輔助環節可以選擇外包，生產性服務需求較傳統生產模式更迫切。從外貿的角度看，供應鏈戰略既是行業經營模式的升級，也契合了供給側改革的戰略需求。外貿供應鏈按角色分工，以外銷驅動價值鏈企業運營，整合資源優勢，通過價值鏈上下游滲透，將國際市場需求和技術在價值鏈企業中擴散，滿足制造業的生產性服務需求，為制造業產業升級提供條件。

4.2 轉變競爭觀念，強化價值鏈整體競爭意識

以要素稟賦為代表的傳統外貿經營模式秉持國內低價買，國外高價賣的經營策略在強調全價值鏈整體競爭的國際市場已經沒有了競爭優勢。江蘇中小外貿企業在發展過程中已經嵌入跨國公司的全球價值鏈，成為其在國內的采購代理人，但是低端的價值環節壓縮了外貿企業的利潤率。適應競爭環境的變化，江蘇外貿需要轉變競爭策略，逐步提升服務意識，強化整體競爭觀念。在外向型經濟戰略帶動下，江蘇制造業在工藝水平、技術、人力資源管理上已經積累了豐富的經驗，在眾多領域達到了國際水平。外貿企業要摒棄與生產企業內斗的慣性思想，整合省內制造業的優勢，以產業集聚的形式整體嵌入，增強與跨國公司談判的籌碼，初步實現整體競爭模式，并逐步向價值鏈上游邁進。

4.3 分解外貿價值鏈，構建具有優勢的局部供應鏈

限于整體實力不足，全價值鏈的外貿供應鏈在江蘇眾多中小外貿企業中很難實現，一蹴而就的建立能與跨國企業直接競爭的供應鏈也不現實。利豐的局部供應鏈管理模式提供了現實的途徑。外貿價值鏈是一個囊括產品設計、研發、生產、物流、國際商務等環節的綜合性過程，利豐發揮了國際市場開拓和商務物流的優勢，形成了以自己為核心的供應鏈，并專職于供應鏈協調和管理，以整體的形式嵌入跨國公司的競爭體系，憑借出色的供應鏈管理，在某些產品上進入價值鏈上游，直接參與產品的設計和研發，并將先進的技術工藝傳導給合作的生產企業，促進企業生產技術的進步。利豐的經驗為江蘇外貿企業構建價值鏈提供了參照:分解價值鏈，整合優勢制造業，外貿企業注重提供生產性服務，變價值鏈內部競爭為合作構建本地供應鏈體系，形成對外競爭的合力。

4.4 在供給側改革的政策背景下發揮外貿生產性服務職能

制造業是江蘇經濟發展的重要支撐，推動了江蘇經濟發展。在產業結構體系調整升級的過程中，制造業發展遇到了生產性服務發展的瓶頸，大而全、小而全的現象在企業發展中普遍存在，企業既要發展生產，還要分散資源完成價值鏈的非核心業務，阻礙了企業核心能力的提升。制造業和服務業脫節，影響了產業集聚和生產效能的發揮。通過價值鏈分解構建外貿供應鏈可促進外貿生產服務職能的發揮，使生產企業接觸國際先進的產品設計和生產技術，改革落后生產管理模式，推動產業結構的調整。從區域經濟發展的政策導向上看，促進外貿供應鏈的發展就是改變以往重生產、輕服務的導向，以服務促生產，以服務促改革，在產業結構轉型升級的基礎上提升經濟的實質性增長[4]。

參考文獻：

[1] 趙偉,鄭雯雯.生產性服務業—貿易成本與制造業集聚:機理與實證[J].經濟學家, 2011(2):67-75.

[2] 王子先,張斌,鄧娜.基于全球價值鏈的外貿轉型戰略[J] 國際貿易,2014(12):14-19.

[3] 陳放,黃永聰.利豐集團供應鏈整合的差異化戰略案例研究[J].科技管理研究, 2013(4):162-165.

[4] 高覺民,李曉慧.生產性服務業與制造業的互動機理：理論與實證[J].中國工業經濟, 2011(6): 151-160.