2017年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析

田時沫，魯 放，楊 珂，劉 宇，雷麗霞，李若怡，張紅健，楊瑞霞

我國城市軌道交通發(fā)展速度和規(guī)模已經(jīng)世界領(lǐng)先，已有數(shù)十座城市建成或正在規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通線路。為全面介紹我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，從 2008年起，由行業(yè)內(nèi)主要單位組成了“中國城市軌道交通年度報告課題組”，1每年出版《中國城市軌道交通年度報告》，運營線路情況是年度報告的主要內(nèi)容之一。

1 2017年軌道交通運營線路統(tǒng)計

1.1 統(tǒng)計概況

截至2017年12月31日，中國內(nèi)地共有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、大連、沈陽、長春、成都、武漢、西安、佛山、蘇州、杭州、昆明、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、青島、南昌、淮安、東莞、合肥、南寧、福州、石家莊、貴陽、廈門、珠海共33座城市擁有161條城市軌道交通運營線路，運營線路總長4 706 km。

2017年新增運營線路32條（段），新開通城市軌道交通的城市有石家莊、貴陽、廈門、珠海4座。運營線路里程從3 832 km增加到4 706 km，增長22.8%。有27座城市擁有2條及以上城市軌道交通線路，逐步形成網(wǎng)絡(luò)化運營格局（見表1，按開通運營城市排序）。

表1 各城市運營線路統(tǒng)計Tab. 1 The statistics of operating lines of each city

續(xù)表

當前，我國已運營的城市軌道交通線路制式仍以地鐵制式為主，運營里程占比從2010年的80.85%上升到2017年的87.50%，地鐵單一制式比重仍然較高，但已出現(xiàn)多制式協(xié)調(diào)發(fā)展的雛形。在已運營城市中，上海、廣州、天津等14座城市開通了現(xiàn)代有軌電車；廣州開通了 APM 線，此外，上海、長沙、北京開通了磁懸浮軌道交通線路；重慶市開通了跨座式單軌軌道交通線路。

1.2 運營里程排序

如圖1所示，在城市軌道交通運營里程排序中，上海居首位，運營里程達676 km，其后依次是北京607 km、廣州376 km、南京365 km、深圳298 km、重慶263 km。以上 6座城市的城市軌道交通線路總里程超過全國軌道交通線路總里程的50%。

圖1 運營城市線路里程排序Fig. 1 Rank of operation distance

1.3 各城市運營線路數(shù)量排序

如圖2所示，在城市軌道交通運營線路數(shù)量排序中，共有4座城市開通運營的城市軌道交通線路在10條以上，其中北京以22條線路名列第一；緊隨其后的上海，有17條線路正在運營；廣州次之，以14條線路位列第三。從數(shù)量上看，北京、上海、廣州、南京作為第一梯隊，深圳、沈陽、武漢、天津、大連、重慶、成都作為第二梯隊。

圖2 運營城市線路數(shù)量排序Fig. 2 The number of operating lines

2 統(tǒng)計口徑說明

1）鐵路部門管轄的郊區(qū)線路及市區(qū)間的市域鐵路未進行統(tǒng)計，如蘭州市域快線（61 km）、北京S2線（77 km）、上海22號線（56 km）、成都成灌線和成彭線（94 km）、大連旅順南線（40 km）等；

2）統(tǒng)計包含正式運營的有軌電車線路，如天津濱海有軌電車、上海張江有軌電車、沈陽渾南有軌電車等；

3）在線路數(shù)量上，支線和主線只算1條線。廣佛線在線路合計中算1條線，但將廣州段與佛山段分開到廣州和佛山分別統(tǒng)計；

4）線路里程可能有不同口徑，因此各線路運營里程和總里程長度僅供參考。統(tǒng)計數(shù)字小數(shù)點保留位數(shù)不一致，為避免擴大誤差，不做取整處理；

5）統(tǒng)計時間截至2017年12月31日。

3 結(jié)語

從上述數(shù)據(jù)可以看出，我國正處于城市軌道交通快速發(fā)展時期。預(yù)計到2018年末，將有1 150 km左右的新線建成運營，總運營里程將接近 6 000 km。預(yù)計新增運營城市將有蘭州、溫州、三亞等3座城市，屆時運營城市總數(shù)將達36座。

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