“一代一路”畫傳

黃志明

今年春夏，“一帶一路”成了網絡熱詞，你也許從爸爸媽媽的口中聽說了很多次。相信好奇的你腦中早就生出了一連串問號：“一帶一路”是什么？這“一帶”是哪一帶？這“一路”又是哪條路？……它們是“絲綢之路經濟帶”（在古絲綢之路基礎上形成的一個新的世界經濟發展區域）和“21世紀海上絲綢之路”（基于古代中國與世界其他地區進行經濟文化交流交往的海上通道而形成的新的偉大倡議）。聽起來好像很復雜，別急，循著地圖走一走那些陸上絲綢之路和海上絲綢之路沿途的國度吧，重溫那一段段沉睡的歷史，開啟未來美好的時光。

柔韌桑皮紙

撒馬爾罕是中亞地區一座古老的城市，也是絲綢之路上的樞紐。如今，我們還能在這里看到8世紀從中國傳人的桑皮紙技藝。桑皮紙由桑樹皮經過多道工序制造而成0。1300多年前，撒馬爾罕的粟特人在唐朝長安學到了這種造紙技藝，阿拉伯人進入中亞后，又將桑皮紙技藝帶到阿拉伯、小亞細亞，直至歐洲。

畢美粟特錦

在中亞阿姆河和錫爾河兩河地區，智慧的粟特人不僅將中國的絲織技藝帶回故鄉，還培養出了許多有才的工匠，反過來影響了絲綢之路故鄉的技藝。早在隋朝，粟特人何稠就曾擔任過專門管理絲織業的“織錦官”，他發明并織造了“粟特錦”o粟特錦在很長一段時間里都是最流行的布料，并且遠銷世界各地——來謁見唐太宗的吐蓄宰相穿著這樣的華服；到撒馬爾罕拜謁的波斯使臣也穿著這樣的服裝。唐玄宗時期，粟特錦又從中國傳到了日本。

沒有硝煙的“棉花戰爭”

棉花種植技術是由天竺（今印度）傳人中亞又傳到中國的。在漢朝，棉布最早稱為“白疊布”，到了唐朝，絲綢并不罕見，但棉布卻是稀罕物。烏茲別克斯坦是世界第二大棉花出口國，沙皇俄國時期修建了中亞通往莫斯科的大鐵路，目的就是為了運送棉花。幾乎同時，在印度殖民的英國也覬覦（ji yu）著中亞的棉花。從1868年到1917年，英國都在中亞與俄國搶奪著棉花。在一定程度上，這可謂是沒有硝煙的“棉花戰爭”。

藏在鳳冠中的秘密

古時有個見瞿薩旦那（位于今新疆和田）的地方，那里的人們并不會種桑養蠶。于是便多次派使者來到中原求蠶卵和桑籽，可中原皇帝嚴禁蠶卵和桑籽流出。后來，瞿薩旦那王想出了一條妙計：向中原求婚，中原統治者考慮到西北邊疆的安全，一定會答應的。

瞿薩旦那王挑選了幾名能干的使者和迎親侍女，囑咐他們密求中原的公主帶些蠶卵和桑籽過去。公主心生一計，偷偷地將蠶卵和桑籽藏在了皇帝賞賜的鳳冠里。就這樣，蠶卵和桑籽被安全地運到了瞿薩旦那，從此西域地區的蠶絲業開始迅速發展起來。在和田丹丹烏里克遺址中發掘出的《傳絲公主》畫版中，有位頭戴鳳冠的公主，旁邊一名侍女手指公主的頭頂，好像在暗示鳳冠中的秘密。

肯尼亞：演員的海岸

明朝航海家鄭和所帶領的龐大船隊曾七下西洋，船隊從西太平洋穿越印度洋，到達西亞和非洲東岸。在《鄭和航海圖》里，有個地標叫做“慢八撒”，指的就是如今非洲的蒙巴薩這個地方。在蒙巴薩出土的大量中國瓷器和古錢幣等文物，都有力地證實了這一事實。位于肯尼亞東北部海濱的拉穆群島也有中國古代瓷器出土，肯尼亞是中國古代航海家航行到達的最遠的地方。

海底寶藏：海上絲路沉船浮出水面

1998年，德國一家航海公司在印度尼西亞勿里洞島海域一塊黑色大礁巖附近發現了一艘阿拉伯沉船“黑石號”，它是目前世界上發現最早的海上絲綢之路上的商船。這艘船裝載著經由東南亞運往西亞、北非的中國貨物，它證明了在唐朝，中國和阿拉伯地區就已經存在直接的海上陶瓷貿易。

1738年，瑞典東印度公司斥巨資建造了當時世界上最大的遠洋貿易帆船“哥德堡號”，開始了瑞典和中國之間的海上貿易，主要采購中國的茶葉、瓷器和絲綢等物品0。1745年，在它第三次滿載貨物駛回歐洲的時候，在離哥德堡港口不到1公里的地方不幸觸礁沉沒了。2005年，經過十年的打造復原，仿古木船“哥德堡號”沿著古代海上絲綢之路，遠航中國，先后在廣州港、上海港停靠，重走了二百多年前的航線。

絲路上的古國名城

在漫長的絲綢之路上，曾經有很多雄關、驛站、城郭為絲路的暢通提供支持。歷史名城張掖位于甘肅省西北部，是絲綢之路的中樞之地，大道通達，驛站遍布。唐朝玄奘西天取經時也經過張掖，在《西游記》中提到的流沙河、通天河、晾經臺等地，如今也都能在張掖找到相應的位置呢。

古仇池國（今甘肅省西和縣境內）是絲綢之路上的神秘國度，其都城建在壁立千仞、上下唯有一條道的仇池山上，而仇池山頂地勢平坦，土地肥沃。四方來客在此停留歇息，無不向往這里的田園生活。

中國福建省泉州市是聯合國認定的海上絲綢之路的東方起點，泉州還有我國最早的海關——市舶司。泉州曾經是意大利旅行家馬可·波羅眼中的“光明之城”，摩洛哥旅行家伊本·白圖泰筆下的“世界上最大的港口”。“漲海聲中萬國商”“市井十洲人”的描寫，都見證著宋元時期泉州作為東方第一大港的盛況。在鄭和下西洋的壯舉中，舟師曾頻繁輾轉泉州，在今泉州南安的九日山上，還有石刻印證鄭和等航海家對季風的精準利用。千百年來，無數來自世界各地的貨船往來于泉州港。來自世界各地的人們在這里定居，不同的宗教信仰、民族風情、建筑工藝等，在這里碰撞交融，構成一幅和諧的畫面。

舌尖上的絲綢之路

對于美食家來說，如果沒有絲綢之路，很多美味都不能釀成，比如這一席鮮香的麻辣火鍋。

辣椒：麻辣火鍋最重要的底味來自辣椒，而辣椒的祖籍實際上在中南美洲，明朝末年以觀賞植物的身份沿海上絲綢之路傳入中國，引發了中國長期餐飲革命，從而成就了很多麻辣口味美食。

玉米：玉米來自中美洲，1494年航海家哥倫布把玉米帶到西班牙，后來傳到中國，明朝末年時玉米已在我國廣泛種植。

香料：各種香料是火鍋的靈魂，火鍋中常見的白豆蔻、肉豆蔻、丁香等都是明朝鄭和七下西洋期間通過海上絲綢之路帶回的。

大蒜：火鍋底料中一味必不可少的調料，由漢朝張騫出使西域后帶到中國。

芝麻：麻醬和香油是火鍋界的兩大蘸系，麻醬和香油的原料都是芝麻，芝麻也是外來客。芝麻原產非洲，也是張騫當年帶來的。

為什么要建設“一帶一路”

我們知道，沿海地帶擁有諸多港口，為進出口貿易提供了有利條件，因此經濟發展速度極快。而內陸地區因為不具備這樣的地理位置優勢，發展受阻。這樣一來，就會很容易造成貧富差距大等問題。

解決這一問題的最有效的辦法，就是促進內陸經濟的快速崛起。“一帶一路”是按照古代絲綢之路的理念建設新的絲綢之路和海上絲綢之路，帶動內陸和其他國家的經濟往來。這一創舉將會提升中國的國際地位，同時這一成功的多國合作也將使世界各國在友好的氛圍下協同發展。

坐著火車看世界

隨著中國高鐵技術的不斷成熟，如今已經有5 0多個國家希望中國能給予高鐵技術和建設的支持。目前我國已與德國、俄羅斯等7個國家簽署了中歐班列合作協議，中歐班列國內開行城市達27個，覆蓋21個省區市，到達歐洲11個國家的28個城市。其實，中國早在2011年就已經開通了渝新歐國際貨運鐵路線。在亞洲，連通中國與東南亞各國的泛亞高鐵東南亞段已經規劃完成，正待逐步落實。也許在不久的將來，中國將與世界各國通過一條條鐵路聯結得更加緊密。

“一帶一路”走進生.舌

古老絲路的清脆駝鈴和悠遠笛聲已消失在歷史壯麗的畫卷之中，如今輝煌而廣闊的發展戰略讓歷經滄桑巨變的絲綢之路迎來了全新的發展機遇。“一帶一路”不僅關乎國家政治經濟，也和我們的日常生活相關。

未來將有越來越多的國家對中國公民提供免簽證或縮短簽證周期等各種旅游優惠措施，我們的出國游學和海外夏令營等有望說走就走。

中國教育部已經與46個國家和地區簽訂了學歷學位互認協議，我國高校在境外已舉辦了4個機構和98個辦學項目，同學們將來升學、就業可以放眼全球。

2016年中國已在11省市設立“自由貿易試驗區”，幫你把全世界優秀圖書、奇趣玩具“一網打盡”。

截至2016年底，“一帶一路”沿線國家已設立了11個中國文化中心，把中國文化傳到世界，也讓我們足不出戶就可以飽覽世界各國燦爛的文化藝術。

當代國際大港：上海洋山港

上海洋山港是一座建在離陸地30公里外海島上的深水港，航線遍布全球。每天，世界各地的遠洋巨輪在這里起錨或停泊，數以萬計的集裝箱在這里裝卸……這里見證著21世紀海上絲綢之路的光榮與夢想。