中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第二次全體會(huì)議召開(kāi)

陸訊

本刊訊：2017年12月26日，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第二次全體會(huì)議在重慶召開(kāi)。全國(guó)38個(gè)中歐班列經(jīng)營(yíng)管理相關(guān)企業(yè)和單位及研究機(jī)構(gòu)代表參加會(huì)議，總結(jié)中歐班列年度工作，共商明年發(fā)展大計(jì)，國(guó)家發(fā)展改革委、鐵路總公司派員到會(huì)指導(dǎo)。

據(jù)鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)是2017年5月份，由中國(guó)鐵路總公司倡議，中鐵集裝箱公司與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家中歐班列地方平臺(tái)公司共同發(fā)起成立的各地中歐班列經(jīng)營(yíng)管理相關(guān)企業(yè)和單位及研究機(jī)構(gòu)廣泛參與的議事協(xié)調(diào)組織。作為企業(yè)層面的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，委員會(huì)堅(jiān)持“共商、共建、共享”原則，搭建統(tǒng)一運(yùn)輸協(xié)調(diào)平臺(tái)，共同協(xié)調(diào)解決中歐班列發(fā)展中面臨的問(wèn)題，進(jìn)一步降低物流成本，提高運(yùn)行品質(zhì)，推動(dòng)中歐班列優(yōu)質(zhì)可持續(xù)發(fā)展，讓更多地區(qū)人民、更多企業(yè)客戶共享中歐班列發(fā)展成果。

為充分發(fā)揮協(xié)調(diào)機(jī)制作用，進(jìn)一步提高中歐班列運(yùn)行質(zhì)量，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，第二次全體會(huì)議將審議《中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)議事規(guī)則》《中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)秘書處工作細(xì)則》和2018年委員會(huì)工作計(jì)劃，研究吸納新成員加入，著重討論明年開(kāi)辟新的運(yùn)輸徑路、統(tǒng)一對(duì)外議價(jià)、寬軌段集并運(yùn)輸、完善境外還箱點(diǎn)、建立冷藏箱共享機(jī)制、推廣班列全程保險(xiǎn)、加強(qiáng)回程貨源組織等方面工作。

該負(fù)責(zé)人表示，隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛。中歐班列已累計(jì)開(kāi)行6235列，2017年開(kāi)行數(shù)量達(dá)3271列，安排班列運(yùn)行線57條，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)到35個(gè)，順暢連接歐洲12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市，貨物品類日益豐富，回程班列數(shù)量已超去程班列的一半，呈現(xiàn)出良好的國(guó)際品牌效應(yīng)和發(fā)展前景。

下一步，鐵路總公司將發(fā)揮好中歐班列運(yùn)輸組織牽頭作用，利用七國(guó)鐵路中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組和中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)機(jī)制，積極為中歐班列發(fā)展提供全路徑協(xié)調(diào)和全方位支持，更好服務(wù)和落實(shí)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)國(guó)家和地方對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。

2018年中歐班列將繼續(xù)提高發(fā)班數(shù)量，預(yù)計(jì)將達(dá)到4000列，進(jìn)一步為實(shí)現(xiàn)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020）》中提出的“2020年開(kāi)行5000列”奠定基礎(chǔ)。

中歐班列運(yùn)送商品范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，從最初的筆電產(chǎn)品，到目前涵蓋汽車整車、零部件、農(nóng)副產(chǎn)品、服裝鞋帽等多個(gè)品種。

值得注意的是，隨著各地中歐班列開(kāi)行數(shù)量的持續(xù)上漲，部分鐵路港出現(xiàn)擁堵，從而影響了班列的時(shí)效性。

目前中歐班列主要的擁堵點(diǎn)位于北俄羅斯的布列斯特和波蘭的馬拉舍維奇。主要原因是上述站場(chǎng)設(shè)計(jì)能力較低，在中歐班列數(shù)量逐年增長(zhǎng)的情況下，已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行，進(jìn)出站場(chǎng)頻繁擁堵的情況，已經(jīng)對(duì)中歐班列的準(zhǔn)點(diǎn)率造成影響。

對(duì)此，中歐班列協(xié)調(diào)委員會(huì)秘書長(zhǎng)吳云天在上述會(huì)議上稱，下一步工作中將推進(jìn)西線南部通道，以及經(jīng)立陶宛、拉脫維亞、烏克蘭、跨海運(yùn)輸?shù)戎袣W班列新通道測(cè)試運(yùn)輸，以解決口岸擁堵問(wèn)題。

目前，中歐班列各個(gè)運(yùn)營(yíng)公司已經(jīng)注意到這一問(wèn)題，并開(kāi)始著手解決。成都鐵路港投資有限公司運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人稱，成都方面已經(jīng)注意到這一情況，并將會(huì)同鐵總等相關(guān)部門在2018年著手解決。

渝新歐則于日前宣布了新線路的運(yùn)營(yíng)方式，即為避開(kāi)布列斯特和馬拉舍維奇兩個(gè)站場(chǎng)，渝新歐新線路將從內(nèi)蒙古二連浩特出境，經(jīng)蒙古、俄羅斯、烏克蘭三國(guó)后，由烏克蘭邊境站Chop進(jìn)入斯洛伐克的Dobra站場(chǎng)，最后進(jìn)入德國(guó)抵達(dá)杜伊斯堡。

中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第二次全體會(huì)議還對(duì)2018年工作進(jìn)行布置。除研究開(kāi)辟新的運(yùn)輸線路外，2018年中歐班列還將布置統(tǒng)一對(duì)外議價(jià)、寬軌段集并運(yùn)輸、完善境外還箱點(diǎn)、建立冷藏箱共享機(jī)制、推廣班列全程保險(xiǎn)、加強(qiáng)回程貨源組織等任務(wù)。