電動汽車技術評估中情景規劃動態評估模型的構建思路

盧志強 高登山

摘 要 現如今，由于石油石化等傳統能源類型在我國相關市場領域之中的實際發展狀況相對較慢，且能源價格持續性走高，因此當前傳統汽車行業在未來市場發展建設之中的實際發展不容樂觀。在這一背景下，加大電動汽車這一全新能源領域汽車制造業的建設發展不僅有利于我國能源可持續性發展戰略的具體落實，同時對我國新能源汽車相關技術的實際革新具有著促進意義。就此看來，對電動汽車技術評估中的情景規劃動態評估模型進行應用構建具有較高的研究價值。

【關鍵詞】電動汽車 技術評估 情景規劃 評估模型

伴隨著全球能源的持續化緊張，在傳統重工業以及制造業等諸多能源消耗較多的行業類型之中進行電能等新型能源的應用對相關行業領域可持續化發展建設具有著較為重要的積極意義。在這一背景下，通過對電動汽車進行大力研發能夠在持續的時間階段之內對我國能源消耗做出一定的緩解，因而電動汽車相關技術以及產業鏈的建設研發已然成為了我國汽車工業建設的主要方向之一。就我國電動汽車技術發展現狀而言，我國在電動汽車的制造經驗以及技術開發之中均存在著起步較晚、發展速度相對較慢、建設經驗與國外先進經驗依賴程度較高等諸多缺失。就此看來，想要實現電動汽車制造技術在我國的可持續性發展建設，需要在整體行業之中擺脫固有的落后態勢。情景規劃動態評估模型作為當前我國電動汽車技術評估中的重要模型之一，對我國電動汽車整體行業的建設發展具有著積極意義，本文僅以筆者觀點對此模型加以相關概述，望對相關技術發展帶來一定促進作用。

1 情景規劃動態評估模型以及新型技術評估方式概述

1.1 情景規劃動態模型簡析

當前我國國內對情景規劃動態模型的概念界定依舊較為模糊，但在長期以來的實際應用以及我國電動汽車技術發展的歷史經驗之中已然形成了較為完善的對于情景規劃動態模型的應用模式。首先，在情景規劃方面該模型類型具備著情景分析的實際能力，存在著“管理和預測不確定未來之中長期變化的新興戰略工具，利用系統思維來對不確定可能進行思維方式的構建以及創造性的思考，進而對發展態勢進行科學化模擬”的概念綜述。當前我國在情景規劃動態模型的實際構建工作中依然具備了一定的實際能力，在情景分析之中能夠實現對于10-50年不等的實際創造性思維模擬，且就新興技術產業建設來看對于技術發展的實際模擬以及建模工作能夠存在具有參照價值的科學依據。

近年來我國在電動汽車制造以及相應技術類型發展革新的過程中已然具備了較為完善的體系，同時由于在情景規劃相關技術種類的應用過程中對相應技術發展存在革新，因而當前我國在電動汽車技術評估之中的情景規劃動態模型應用存在較大的應用空白，具有較大發展空間的同時也具備了相應的建設潛力。因此在進行情景規劃動態模型的實際應用時這一技術領域存在較高的相關需求。

1.2 現階段我國電動汽車情景規劃動態模型應用類型

目前我國在電動汽車技術發展之中進行的技術評估情景規劃動態模型存在著較多類型，針對電動汽車的服務受眾以及應用需求不同在動態模型的應用上也存在著相應的需求差異。由于在電動汽車領域之中進行技術評估工作與傳統汽車制造業領域發展建設存在著較大差異，因此面對我國電動汽車相關技術發展時進行不同的情景規劃動態模型能夠有效實現技術的評估及發展建設。現有的電動汽車技術評估之中應用的動態模型存在有Doering與Parayre合作提出的新興動態模型，這一情景規劃動態模型對新興技術類型的技術評估建立起了截然不同的模型機制，并認為對新興技術類型進行技術評估存在著劃定范圍、研究、評價以及付諸實施四個應用環節。針對這一全新的技術評估情景規劃動態模型類型，我國相關學者針對其應用價值以及應用空間進行了對這一模型的解析工作，并著實提出了通過建立起完善的新功能過濾線來對傳統動態模型應用過程中在劃定范圍的實際過程中存在劃定界限不明確的實際問題。這一舉措有效緩解了該情景規劃動態評估模型在應用過程中適用范圍較為狹窄的現狀，并應對我國傳統電動汽車制造技術發展提出了切實有效的發展建議。

2 我國電動汽車技術評估中情景規劃動態模型應用的相關構建思路

由于電動汽車不同于傳統汽車的實際制造技術以及制造思路建設，對傳統汽車制造行業的發展革新具有著較大的沖擊作用，因此在電動汽車制造技術評估過程中進行情景規劃應當遵循我國電動汽車制造行業的發展規律，并在進行技術評估之前對相關行業市場做出較為充分的了解。

（1）相應的動態模型建立者應當針對自身的市場環境建立起模型應用之前的相關計劃，并針對計劃類型來對主要問題以及電動汽車市場自身特質做出良好的相關判斷。只有在計劃過程中以及在主要問題的理解程度上做到較為深化的見解才能夠針對市場特點以及電動汽車技術發展特點來給出較為具有說服力的實際情景規劃模型。其中，在對電動汽車相關市場進行分析認知時針對電動汽車實際特質以及電動汽車的較大潛在市場價值時，相應的動態模型情景規劃操作人員需要了解到電動汽車在實際生產過程中具備的優勢。由于電動汽車在自身驅動能源的選擇上普遍使用的時純粹電力驅動亦或是油電混合型驅動模式，因此在面對能源可持續性發展戰略的需求時電動汽車在自身應用理念上具有著傳統汽車類型所不具備的能源環保優勢；其次，電動汽車在用戶使用過程中不會由于自身機械排氣等內燃機車所具備的特點來向外界排放出廢氣以及污染氣體，在應用過程中做到了二次環保，較為有利于環保型科學戰略的實際應用。

（2）在確定電動汽車實際市場價值以及自身特性后，需要對電動汽車的模型類型進行規劃設計。做到對關鍵驅動因素的識別以及對于情景的構建工作。只有在實際建模過程中按照上述模型建立順序及規律來開展對情景規劃評估工作的實際展開，才能夠保證電動汽車技術評估工作的科學性建設。

3 結語

當前我國在電動汽車的生產制造工作中依舊存在著多方面的空白。由于在技術評估中的科學性建設是否嚴密會直接影響到電動汽車生產制造行業的具體發展，因此在實際建設工作中相關研究人員應當針對電動汽車技術評估中情景規劃動態評估模型建立的重要性加強自身認知，并對相關行業發展帶來直觀動力。

參考文獻

[1]繆小明，趙彤.情景規劃法在電動汽車技術評估中的應用[J].科技管理研究，2014（15）：26-28.

[2]《中國公路學報》編輯部.中國汽車工程學術研究綜述·2017[J].中國公路學報，2016（23）：11-14.

作者簡介

盧志強（1982-），男，江蘇省無錫市人。大學本科學歷。現為無錫職業技術學院工程師，畢業院校：江蘇理工學院，研究方向為汽車工程，汽車維修。

高登山（1978-），男，江蘇省沛縣人。研究生。現為無錫職業技術學院中級講師，畢業院校：東南大學，畢業專業：熱能工程，研究方向為汽車空調。

作者單位

無錫職業技術學院 江蘇省無錫市 214121