濰柴2030年的戰略目標：收入1 000億美元

文/圖_于 晶 王作函

1 000億美元意味著什么？筆者查閱資料顯示，在全世界任何一個國家，任何一個行業，營業收入超過1 000億美元的企業，都是一個非常了不起、能夠影響整個行業的存在。

1 000億美元意味著什么？筆者查閱資料顯示，在全世界任何一個國家，任何一個行業，營業收入超過 1 000億美元的企業，都是一個非常了不起、能夠影響整個行業的存在。

在這個世界上，只有9個國家擁有千億美元公司。2017年，全球總共53家千億美元公司，美國22家，日本5家，德國4家，法國3家，英國和荷蘭2家，瑞士，韓國各1家，總共40家全部在發達國家，其余13家千億美元公司，都是來自中國。其中汽車業的千億美元公司，日本有3家(豐田、本田、日產)，德國有3家(大眾、戴姆勒、寶馬)，美國有2家(福特、通用)，荷蘭有1家(意大利人的EXOR集團，旗下包括菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂等)和中國1家(上汽集團)。(數據源自網絡)

濰柴是如何謀劃1 000億美元的？

濰柴是在最近發布的2020-2030戰略中提出1 000億美元目標的。新戰略包括“1個目標”“2個階段”：

1個目標：收入達到1 000億美元。

2個階段：“從超越到引領”，即到2020年濰柴傳統業務要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業務要引領全球行業發展。打造受人尊敬的國際化強企，成為競爭力持續提升的世界500強公司。

山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光

為了保證2020—2030戰略目標的實現,濰柴推出9項舉措：

1.濰柴要打造成為智能物流整體解決方案的全球領導者。

2.整合“林德液壓+濰柴發動機”，打造液壓動力總成系統。

3.整合全球資源，加快突破氫燃料電池、固態氧化燃料電池、固態鋰電池核心技術，實現工程化落地。

4.到2020年，柴油機熱效率從現在的46%提升到50%以上，趨近零排放；天然氣發動機熱效率從現在的39%提升到42.5%，力爭達到45%；攻克1萬kW海上動力核心技術。

5.重型汽車的智能駕駛技術要實現行業領先，陜汽重卡要進入全球前列。

6.AT變速器、AMT變速器、電驅動橋要成為行業的主導配套產品。

7.圍繞向高端消費的轉型升級，大力推進法拉帝游艇在全國沿海城市的消費落地。

8.在山東濰坊率先建設數字化工廠，智能制造走在全國裝備制造行業前列。

9.營造卓越的創新生態，搭建高端人才聚集地。

濰柴的底氣在哪里？

“要做就做第一”的勇氣，支撐著濰柴人，歷經坎坷風雨，一路披荊斬棘。從年銷售收入只有5.8億元，欠息、欠稅、欠費3億元，員工6個月發不出工資的瀕臨破產的發動機企業起步，打造出一個近20年保持快速成長，年復合增長率達到36%，業務涵蓋動力總成、汽車業務、工程機械、智能物流、豪華游艇、金融服務6大板塊的市場化、高端化、國際化、多元化的企業集團，這應該是濰柴大膽夢想的底氣。

譚旭光在接受記者采訪時表示，濰柴這些年的發展，貴在“專注制造業”，“濰柴的目標就是要把發動機賣得比房地產還賺錢?！?/p>

1.戰略重組湘火炬，2011年收入突破1 000億元

2005年濰柴戰略重組湘火炬，震撼了全球的商用車行業。這也是濰柴始終專注于主體業務延伸的重要標志。2005年，濰柴率先在全球提出動力總成系統的技術解決方案。

據統計，2005年至今，濰柴累計為重型汽車行業提供發動機587萬臺，提供重型變速器670萬臺，提供重型車橋354萬根；陜汽重卡2005年銷售僅有1.4萬輛，至今累計銷售87.9萬輛，2017年銷量達到2005年的10倍以上。

到2030年濰柴新能源業務要引領全球行業發展

新聞發布會現場

2010年，濰柴率先提出邁向高端、挑戰全球第一的目標。10年來，僅發動機板塊的研發投入就超過150億元，打造了國內領先、全球一流的研發試驗能力，擁有國內唯一的內燃機可靠性國家重點實驗室。通過美國最嚴格的EPA認證，擁有國內唯一通過美國EPA認證的試驗臺架。10年引進海外高端人才300多名，先后有8人入選國家“千人計劃”，12人入選泰山產業領軍人才。全集團國內企業研發人員4 365人，其中博士86人，碩士2 860人。為濰柴的持續創新和發展提供了保障。

2011年濰柴集團年收入突破了1 000億元。

2.全球資源為我所用，2017年收入突破2 000億元

時隔6年，2017年濰柴收入突破2 000億元。山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴集團董事長譚旭光在商務大會上自豪地宣布，截至2017年12月18日，濰柴集團收入已經突破2 000億元，預計全年收入將達到2 200億元，利潤總額超過100億元。這標志著濰柴集團正式跨入了國際化企業集團行列。

在譚旭光看來，從1 000億元到2 000億元，這期間最大的變化是結構更加多元化，大大增強了濰柴的抗風險能力?！皣@補短板全球資源為我所用?！币环矫妫瑸H柴整合國際一流的技術平臺及資源，鏈合創新，實現了濰柴科技研發水平幾何式提升；另一方面，圍繞“補短板、調結構”的戰略目標，濰柴聚焦全球核心技術和高端產業，大力推動跨國并購。

從2009年開始，濰柴抓住全球金融危機的機遇，實施了5次海外并購重組。在歐洲，試水法國博杜安高速海上動力公司、收購意大利法拉帝全球頂級豪華游艇集團、戰略重組全球第二大叉車集團德國凱傲和全球高端技術品牌林德液壓。在北美，并購全球最先進的智能物流整體解決方案提供商美國德馬泰克、戰略控股全球領先的可替代燃料動力提供商美國PSI公司。這些海外并購企業整合后全部實現高利潤增長。

目前，濰柴海外收入占比超過40%，實現了國內外均衡發展。這得益于濰柴的全球化的戰略布局：在獨聯體國家實現了發動機本土制造，在東南亞建立起了完善的營銷網絡，在印度以輕資產模式實現了當地生產并覆蓋南亞，在歐洲完成了高端品牌并購，在北美成功構建了產品進入的平臺。

濰柴的未來在哪里？

作為一家傳統的柴油發動機制造企業，在全球電動化、替代能源化的大背景中，濰柴的未來在哪里？譚旭光有自己的看法：對于多能源結構對傳統柴油機行業的挑戰，譚旭光早就提出“不改變就滅亡”，但他認為柴油機不是走到盡頭了，仍然有巨大的提升空間，只是對柴油機提出了更高要求，2020年濰柴集團傳統業務目標是跨越世界一流。而新能源和智能駕駛，將是當前的工業革命的主題，濰柴集團提出2030年部分業務向新能源轉型。其中，城市內物流車、特定區域的重型卡車，都將會有一部分新能源的業務，這方面要走在全球的前列。

無論結果如何，濰柴提出收入1 000億美元的目標都是令人振奮的、充滿干勁的。濰柴從未辜負時光，整個行業都充滿期待。