動力總成綠色發展前景廣闊
——第22屆中國國際汽車動力總成技術、工藝與裝備高峰論壇成功舉辦

文/圖_孫 紅

本屆論壇以汽車行業綠色發展為主線，圍繞“創新、合作、共享”的主題，以數字化、智能化和低碳化為出發點，研究汽車動力總成方面的新技術、新工藝、新裝備。

2018年4月25日，在2018(第15屆)北京國際汽車展覽會期間，“第22屆中國國際汽車動力總成技術、工藝與裝備高峰論壇暨2018中國綠色汽車動力發展高峰論壇”在北京中國國際展覽中心（靜安莊）舉辦。本屆論壇由中國機械國際合作股份有限公司（簡稱“中機國際”）主辦，中國機床工具工業協會、中國內燃機工業協會、中國汽車工業協會支持，中汽人才交流中心有限公司承辦。出席論壇的有中國機床工具工業協會秘書長王黎明，中國內燃機工業協會秘書長邢敏，中機國際黨委書記、總經理趙立志等行業、企業領導，以及來自汽車行業和機床行業的200余位代表參加論壇。

中國國際汽車動力總成技術、工藝與裝備高峰論壇是一個具有成功運作經驗和資源積淀的重要行業論壇，迄今為止，已經成功舉辦了21屆。本屆論壇以汽車行業綠色發展為主線，圍繞“創新、合作、共享”的主題，以數字化、智能化和低碳化為出發點，研究汽車動力總成方面的新技術、新工藝、新裝備。以下為部分嘉賓的觀點摘錄。

趙立志中機國際黨委書記、總經理動力總成技術是汽車行業綠色發展中值得研究的重要課題

趙立志表示，中國國際汽車動力總成技術、工藝與裝備高峰論壇是一個具有成功運作經驗和資源積淀的重要行業論壇，迄今為止，已經成功舉辦20多屆，發展成為我國汽車動力細分領域的重要盛會，也彰顯了該論壇在推動中國汽車工業技術創新的信念和價值所在。

汽車動力總成技術，是傳統汽車產業轉型升級的關鍵，也是汽車企業具有核心競爭力的關鍵。汽車動力總成核心技術的研發與設計，一直是中國汽車產業振興計劃的著力突破點，也是中國民族汽車工業品牌發展的首要任務。在此背景下，如何發揮傳統汽車動力的技術優勢，實現節能減排目標，如何提升新能源汽車動力的技術水平，加快產業轉型升級，是汽車行業綠色發展過程中值得研究的重要課題。

站在汽車行業綠色發展的角度，動力總成高峰論壇在行業中的作用得到了行業專家的肯定。趙立志介紹，本屆論壇內容豐富，全程安排了13場演講報告。機床、內燃機和汽車3個領域的嘉賓一致認為，動力總成事業發展前景廣闊，傳統工藝技術必須不斷創新，節能環保勢在必行。

邢敏中國內燃機工業協會秘書長內燃機技術轉型升級的目標應該是節能減排

刑敏介紹了中國內燃機工業的現狀和發展趨勢，給出了內燃機工業的發展建議：內燃機在相當長的時間內仍然是市場的主力，它具有難以替代的地位。內燃機技術轉型升級的目標應該是節能減排，需要突破燃燒技術問題；提高內燃機熱效率和降低油耗，是內燃機面臨的最大挑戰，也是我國內燃機行業發展的首要目標。

我國是內燃機制造第一大國，總量約占世界的三分之一，其中車用動力約占52%。內燃機產銷量連續8年保持世界第一，2017年行業總產量突破8 000萬臺，總功率突破26.6億千瓦；社會保有量達5億臺。邢敏特別提到，雖然內燃機是耗油大戶，但內燃機產業基礎不斷夯實，完成了“十二五”節能減排目標：到“十二五”末期節油2 000萬t，減少排放6 200萬t。

目前開發的新機型基本滿足國家制訂的能耗和排放標準，當前行業管理部門在關注新的機動車動力同時，更應該關心社會在用內燃機的節能減排水平。

從內燃機今后法規的變化看，對內燃機行業提出了更高的降耗減排要求。在非道路移動車輛方面，包括工程機械、農業機械初步定于2019年開始實施國四排放標準；輕型車到2020年實施國六a、2023年實施國六b兩個排放限值方案，這也是目前世界上最嚴格的排放標準之一。

內燃機采用國VI排放標準后，整機幾近于零排放，節油水平提升15%以上，這就需要汽車和內燃機行業靜下心來，停止浮躁，扎扎實實推動內燃機整體技術進步。他認為，通過輕量化、智能制造等新工藝、新技術的推廣，提高內燃機的熱效率，是內燃機實現更高水平的節能降耗的有效途徑。

作為中國內燃機行業的代言人，邢敏指出，內燃機的出現推動了近代工業革命，內燃機燃料的多元化是未來的發展趨勢，未來的車用動力仍將以內燃機產品為主導。他認為，行業應關注國際主流內燃機發展動向，關注產品的全生命周期管理，把智能制造、綠色制造作為下一步的突破口；同時，也需要與新能源技術、電子信息技術相互支撐，相互促進，把優化的內燃機同新型燃料和動力技術帶向市場，以應對未來的挑戰。

2018北京國際汽車展覽會(第15屆北京國際汽車展覽會)

車展主題：定義汽車新生活

車展時間：2018年4月27日—5月4日，其中，新館主要展出整車，展出日期為4月27日—5月4日;老館主要展出汽車零部件與新能源車，展出日期為4月25—29日。

2018年的北京車展使用中國國際展覽中心新館的所有展館和室外展區，以及中國國際展覽中心老館所有室內一層展廳，總展出面積達到22萬m2，是2018年度全球參展品牌最全的汽車展覽會。新國展主要展示國內外乘用車、商用車，豪華改裝車、部分媒體也將在此參展，老國展將以零部件和新能源車輛展示為主。

作為全球最受矚目的頂級車展之一，本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區的1 200多家參展商。本屆北京車展共展示車輛1 022輛;全球首發車105輛，其中跨國公司全球首發車16輛，跨國公司亞洲首發車30輛;概念車64輛;新能源車174輛，其中中國車企新能源車124輛。在展車數量和展車品質上繼續保持全球領先水平。

2018北京車展零部件展區于4月25—29日在中國國際展覽中心老館(靜安莊)舉行。展覽面積7萬m2，設立發動機、底盤、電機電器電子、新能源零部件、智能網聯、通用及相關件等6大展示專區，世界零部件百強、跨國零部件公司以及知名OEM廠商等悉數參展，充分展示中外汽車零部件行業最新前沿技術與發展趨勢。

王黎明中國機床工具工業協會秘書長機床行業朝著轉型升級、智能制造的方向轉變

王黎明從我國汽車產量和消費的勢頭強勁、中國新能源汽車發展迅猛、機床行業與汽車行業的緊密聯系等3方面進行了分析。同時他指出，改革開放以來，中國的機床行業取得了較大進步，并朝著轉型升級、智能制造的方向轉變。

此外，其他與會專家分別從不同角度論述了汽車綠色發展和機床裝備的現狀與發展、產品和工藝水平的進步和綠色制造的前景。

北汽福田汽車股份有限公司乘用車院副院長李奉珠分享了數字化制造、智能制造、綠色制造及工業互聯網；

東風汽車集團公司熔射專家詹嘉豪分析了新型的發動機熱噴涂技術；

論壇現場

安徽江淮汽車集團技術中心發動機設計研究院院長助理張應兵介紹48 V混動技術及控制；

中國第一汽車集團發展制造部機械加工高級主任李冬妮分享了轎車變速器NVH性能工藝保證技術研究；

北京汽車動力總成有限公司A1代發動機制造總師趙振華介紹了構建發動機氣缸蓋智能化生產制造系統，北汽動力汽缸蓋生產線在最初搭建時的最終目標就是構建智能化生產制造系統，自主開發零點定位托盤系統作為核心技術，并一直努力從自動化、柔性化、信息化和模型化等方向上進行完善，爭取早日全面實現智能化；

廣西玉柴機器股份有限公司研究院副院長蒙小聰介紹了基于大數據平臺的玉柴機器國Ⅵ產品開發；

上海對中工業技術有限公司中國首席代表周欣介紹了全球首創——瑞典AB公司對于數控機床精密檢測的最新技術；

日本Enable株式會社社長松田安正分析了日本氫能源燃料電池汽車的發展趨勢；

美國Fives磨床集團中國區銷售總監徐暉介紹了法孚蘭迪斯磨床技術特點及創新；

上海機床廠有限公司副總經理黃海濤介紹了面向汽車零部件行業的磨削加工；

鑫精合激光科技發展(北京)有限公司執行董事助理高佩寶分析了金屬3D打印在汽車領域的發展趨勢。

各位嘉賓的演講都是技術派，為業內相關人士提供了技術含金量很高的前沿資訊，受到技術人員的推崇。