城市修補理念下濱江公共空間規劃設計策略

駱 宏 　 路 毅

(東北林業大學園林學院，黑龍江 哈爾濱　150040)

城市修補是2015年中央城市工作會議提出“生態修復，城市修補”城市雙修的其中一項，余池明認為城市修補是城市規劃設計與建設修復更新的新理念，它是一種漸進式的城市更新方式，不同于大拆大建的舊式改造方式。重在實施干擾性最小的規劃修復，注重小型空間規劃設計[1]。城市濱江公共空間本身是集休閑、文化、交通等多功能的復合空間載體，但隨著快速經濟發展，場地功能不合理，文化內涵逐漸消失等問題逐漸顯現，對濱江公共空間進行“小范圍”逐一有機更新，是解決諸多問題的合理有效途徑。

1　項目背景

規劃區位于哈爾濱中心城區內松花江南岸濱江區域。規劃范圍西起井街，東至公浴街，北起松花江防洪堤，南至巡船胡同、大新街，規劃區域總面積34.2 hm2。該規劃區中的斯大林街是緊鄰松花江的一條交通支路；中部濱江空間包含鐵路公園一部分，是紀念中東鐵路的紀念性公園；臨江的公共建筑主要有青年宮，老干部活動中心，兒童少年活動中心(以下簡稱兒少中心)；青年宮為歐式建筑，于1961年建成投用，被評為不可移動文物，舉辦公益文化活動，也是國內外藝術文化表演交流中心；老干部活動中心是提供老人學習課堂和文化娛樂場所；兒少中心是對兒童進行校外教育的大本營。該區域濱江公共空間不單純是濱江休閑游憩的場所，同時印證了城市發展歷程，具有文化歷史內涵。

2　規劃區域濱江公共空間現存問題

2.1　公共空間功能單一

通過調研發現緊鄰松花江地帶公共空間的功能僅是人們休閑散步的沿江步行道。臨江的公共建筑群中，兒少中心和老干部活動中心都采用“劃地為營”手法將建筑周邊合圍起來，分別將內部場地作為兒童和老年人的室外活動場地，該場地功能只是分別為兒童和老年人服務，阻斷了外界人員，打斷了與濱江公共空間的聯系性，這種建筑外的“內部場地”沒有有效地利用濱江的自然環境，內部公共空間與其他地方的室外游樂場和休閑場地大同小異。青年宮臨江一面的外環境雖為開敞空間，但功能上仍舊單一，現是外來人員的公共停車場，同樣沒有利用臨江條件創造積極空間。像這樣功能單一的公共空間具有局限性，縮小了市民活動范圍，不利于濱江公共空間整體發展。

2.2　人車混行，交通雜亂

現場調查規劃區段內，青年宮北側臨江的斯大林街每小時通車量比青年宮南側的巡船胡同明顯高出幾倍，導致人群與車輛交叉流動，影響人員流動和車輛通行；此外臨江公共建筑前有兩處現作為公共汽車的終點站，不僅阻礙了車輛通行，也是不被人們利用的消極空間。由此可見目前濱江交通不暢，人行流動受阻，公共空間利用效果不佳，急需改善調整。

2.3　展現城市歷史文化特征薄弱

松花江有自己獨特的歷史文化特征，但現有文化景觀嚴重缺失，整個濱江規劃區段除了高樓林立、交通繁雜，看不到展現歷史文化的標志物，沒有地域特色；同時也沒有有效結合周邊環境的歷史特征進行更好的延展體現，如濱江中段的中東鐵路公園，歷史文化展現只在公園內，濱江休閑空間文化氣息淡，讓本地人感受不到歸屬感，也使外來游客看不到該城市特色，失去了城市獨有的歷史文化魅力。

3　城市修補視角下濱江公共空間規劃設計新策略

3.1　濱江公共空間功能進行“多元化、融合化、復合化”修復

功能多元化指的是一個場地所具有功能不是單一的，而是多個功能共同承載的集合體。首先濱江公共空間可以同時承載生態功能與休閑功能，通過科學理論研究進行綠地增加與連接修復生態功能，消極空間改為積極空間以擴大濱江休閑場地。其次針對適用對象是多樣的，老人、小孩、本地人和游客都可以利用這片濱江空間進行休閑娛樂，這會促使一個公共空間人群數量增加，豐富空間活動，在不同時段有多種人群利用該空間。

功能融合化指的是兩個相鄰場地功能相互融合，實現1+1>2的功能整合。通過拆除圍墻，連接建筑外部空間與濱江空間，打通分隔區域使濱江公共空間成為一個整體。建筑前的單一功能場地與濱江休閑場地結合，不僅增加建筑外部空間特色，異于其他建筑外部空間，也增加了濱江休閑場地。

功能復合化指的是交通出行與停車場地規劃方面進行豎向上的復合化整合，由于濱江區的公共場所人流大，但集散場地有限，在同一界面上的人車混行有安全隱患，同時對人行和車行都不利，所以根據濱江主要休閑功能將地面車行道路改為地下車行通道，緩解交通壓力，地上停車場地改為地下場地或者立體式停車樓，停車數量增加的同時用地面積減小。市民休閑空間將大大增加。

3.2　濱江公共空間通過“增添歷史文化元素，強化地域歸屬感”修復

被抹除歷史文化的城市就如同一座新城，對本地人是陌生和無情感的，因此加強市民對居住城市認識是重要的一項修復內容。由于濱江空間有限，利用城市濱江公園綠地，增添歷史元素，包含特有文化符號標志物與景觀小品，歷史文化展板，豐富綠色植物造型。讓市民觸景生情，感受到歷史過程，并且讓外來游客了解地域文化。

歸屬感是心理對某現象或者某事物認同感知的程度[2]。濱江休閑場所與江上舉行有關城市歷史文化的集體互動活動或舉辦相關歷史文化展示表演活動，人們參與其中或觀看表演，逐漸產生歸屬感，能夠除去市民心中處于城市中的孤寂感與疏離感，對游客了解城市發展也是一個有效途徑。濱江公共空間能讓人們在與它互動時認識到河流的歷史和整個城市的文化精髓，精神文化的感觸與凝聚是人們生活中越來越需要的。

4　城市修補視角下哈爾濱濱江公共空間規劃設計實踐

4.1　綠色連廊，統一濱江開放休閑空間

打破圍墻連通青年宮與老干部活動中心，南北方向利用綠地連接建筑前廣場和濱江場地，統一建造公共開敞空間；東西方向分別將兒少中心與老年大學、青年宮與老干部活動中心圍墻拆除，建筑外部空間相互打通，全方位綠色聯結，這樣建筑前場地既可以增添新功能，又豐富了濱江休閑空間。

4.2　統籌濱江三道，創建立體交通

三道概念在《黃浦江兩岸地區公共空間建設設計導則(2017 年版)》中是指漫步道、跑步道、騎行道三種慢行通道的組成[3]。將斯大林街地面交通改造為地下通道，地上優化改為三道。規劃區內的三道需要與外部有效連接，形成完整的濱江三道體系，其中騎行道需要與市政非機動車道相結合，增加到濱江場所可達性；漫步道與跑步道主要分布沿江地段，滿足市民健身休閑。

4.3　濱江歷史文化延續

文化展現內容需因地制宜，臨近鐵路公園沿江公共空間應延展該公園歷史文化，臨近青年宮與兒童少年活動中心應展現與兒童青年有關的展覽。濱江場地也可由市民參與，舉行相應主題活動，能使人們在與它的互動過程中認識到它的過去以及整個城市的歷史文化，精神文化不斷的凝聚使其成為人們生活不可分割的一部分。

5　結語

住建部于2017年3月印發了《關于加強生態修復城市修補工作的指導意見》，對“城市修補”這一方面要求提升環境品質，深化公共場地，出行條件，歷史文化幾個方面[4]。本文正是針對濱江公共空間現存難題，依據城市修補理念，提出新的規劃設計策略，進行小范圍動作且不影響城市正常運行的綜合修復工作。周邊建筑、公共場地與水文因素組成的濱江公共空間經規劃更新后形成開放界面，提升空間吸引力，同時為人們生活注入新鮮活力，提高城市整體形象。

參考文獻:

[1]余池明.科學認識城市修補[N].中國城市報,2016-02-29(027).

[2]王亮.社區社會資本與社區歸屬感的形成[J].求實,2006(9):48-50.

[3]楊雨辰.黃浦江兩岸公共空間的“三道貫通”設計研究——以虹口濱江為例[J].中外建筑,2017(6):123-125.

[4]曾潔穎,周智勇.城市風貌修復的探討[J].城鄉建設,2017(7):42-44.