曹 小 娟
(山西路橋第一工程有限責任公司,山西 太原 030006)
若想進一步推動民生工程建設的進展,必須對公路建設加以重視。而對公路進行大規模建設時,相關單位必須要對公路施工質量進行有效控制,特別是對水穩層這一關鍵環節嚴加把控,下面對其施工技術進行詳細分析。
本文主要以晉城市過境段公路改線路面工程作為探討案例,該公路長為6.3 km,設計時主要選擇了30 cm水泥穩定碎石基層和20 cm水泥穩定碎石底基層,一共為82 193.00 m2。
水穩層主要把級配碎石充當骨料,利用適當的膠凝材料以及充足的灰漿來對骨料空隙進行充分填充,并根據骨架密實型級配設計原理對該基層進行拌合、攤鋪與壓實。該材料在成型后可以保持高強度,不論是抗滲度還是抗凍性能都良好。此外,水穩在成型以后遇到諸如雨天等環境并不會泥濘,其表面十分堅實,可以作為路面最理想化的基層材料。
對該材料進行制備時,諸如水泥和碎石等的塑性及其顆粒的組成都要滿足相應規范,進入現場后需要材料種類、型號在拌合場里進行分類堆放。混合料的制備需要以配合比為基礎,采取廠拌法對其進行拌合,設備與拌合場的選擇都需要按照標準而定。原材料作為水穩層的基礎,必須對其材料質量進行嚴格把控。在拌制正式進行前,需要由試驗技術人員對設備進行調試與材料進行檢測,從而確保水穩碎石層的級配組成以及含水量等都可以滿足規范要求。同時,拌制時都需要對材料和成品水穩碎石的含水量進行實時監測, 并及時做好拌合用水調整。在拌制完成后,應盡快將混合料運至鋪筑的路段現場。
為確保混合料可以保持均勻,出料時必須在儲存倉裝滿以后才可卸料。運輸車需要進行適當移動并分成三次進行裝料,從而防止混合料產生離析問題。運輸時,運料車頂部需要覆蓋,從而防止表面水分散失。 此外,應實行發單制度,確保每輛車都有一單。裝料時需要由拌合站專員對其車號、數量以及時間等進行記錄。而施工現場專員對卸料進行指揮,并對運輸信息、攤鋪時間進行記錄,實現對運輸車的合理配置。同時卸料車需要靠攤鋪機進行推動,其卸料速度必須與攤鋪速度保持足夠的協調。
攤鋪時要根據公路實際寬度選取2臺攤鋪機梯隊進行全幅攤鋪,同時要對松鋪厚度進行合理設定,從而確保混合料能夠以厚度進行均勻攤鋪。此外,混合料在含水量方面應比最佳量高出0.5%~2%,從而對攤鋪時的水和損失進行有效補償。水穩層攤鋪施工一定距離(約50 m)時,先用50 t振動壓路機靜壓1遍,然后用60 t振動壓路機在全寬內進行碾壓4遍~6遍,再用三輪靜壓路機碾壓。碾壓時,直線段由兩側向路中心碾壓。碾壓過程中,專人檢測壓實度,合格后用三輪靜壓路機碾壓1遍~2遍,以消除輪跡,對接縫進行處理。
在對橫縫進行處理時,應利用人工對路面末端進行整平,并碾壓直至壓實度達標。進行二次施工以前,需要利用直尺對不合格處進行挖除,切除面需要為直線同時與路段垂直,避免離析問題的出現。碾壓接頭可分為橫、斜兩種形式,同時由專員利用直尺來靠量,確保接頭的平整。
接縫處理的好壞是穩定碎石基層質量的關鍵,施工過程中更應加強注意。
1)橫向接縫的處理:攤鋪機攤鋪混合料時,盡量避免隨意中斷,攤鋪機因故中斷攤鋪超過2 h或當天工作段結束時要設置橫縫,攤鋪中斷或每段工作結束時,攤鋪機駛離攤鋪的混合料末端,壓實后碾壓末端形成一個斜坡,攤鋪新混合料之前,用3 m直尺檢測接縫處平整度,沿垂直于路中心線方向將不合格部分垂直切去,然后再攤鋪新的混合料。接縫處的碾壓應當作為重點,碾壓時應先順路方向碾壓再沿橫縫方向碾壓,保證接縫處的平整度。
2)縱縫處理:攤鋪時用兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪,保證中間不留縱縫,同時兩臺攤鋪機接縫處著重檢查平整度,遇不平處人工找平。水泥穩定混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中設專人指揮交通,并禁止任何車輛在攤鋪完成的基層上面行使。
各路段在碾壓并檢驗后,要及時進行養護。養護可以利用定時灑水的方式,其次數需要以氣候為依據,養護期間須保持其表層始終濕潤。此外,養護期要大于7 d,除去灑水車之外,需要采取封閉交通的措施。
首先要對壓實度進行嚴格把控。該措施應先確保材料以配合比為依據來進行;碾壓需要確保路面的含水量狀態處于最佳并合理地對壓路機機械數量、施工順序進行合理安排。此外,碾壓必須及時,控制好壓路機相應的振幅和錯輪等諸多參數。
其次要控好平整度。首先應確保材料級配處于規范之內;攤鋪時要使設備保持勻速、緩慢;壓路機進行初次壓實時,應放慢速度,防止推移較大;施工時應有專員利用直尺來進行跟蹤檢測,對平整度較差處應通過人工補平、灑補新料等方式進行彌補,而后再次碾壓。
若想提升水穩層相應的施工質量,必須從水穩的施工各工序出發,對其材料進行把控,對從備料至養護、交通管制等整個流程進行嚴格組織、管理,強化對諸如壓實度、平整度等方面的控制,確保水穩層的質量得到有效提升。
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