以德立身以智爭先
——訪無錫市產品質量監督檢驗院院長吳建國

文/余海峰 圖/薛征征

從地方走向全國

記者：吳院長，在先前對您的了解中，我們得知您作為研究員級專家在自己的專業領域里做了很多事情，能談談您的經歷嗎？

吳建國：大學畢業后，我于1986年參加工作，在一家工廠技術員崗位經歷了2年的鍛煉。之后就到了無錫縣標準計量局，先后在標準化和質量管理部門工作，從1990年起就專業從事質量檢驗工作。2001年，無錫城區大整合，當地4家政府檢測機構合并重組，我從錫山市質檢所所長調任無錫市質檢所所長，一直工作到現在。這么多年來，我見證了電動自行車行業的風風雨雨，也一直伴隨著這個行業向前走。

記者：您從事檢測工作幾十年來，見證了電動自行車行業的發展，也是無錫質檢院的建設者和親歷者。您能說說這方面的情況嗎？

吳建國： 2001年，無錫質檢所約有3 000萬元的資產，80多名員工，800多萬元的年產值。管轄范圍是整個無錫大區。經過大家10多年努力，現在無錫質檢院已有290多名員工，65 000 m2的房子，固定資產近4億元，檢驗收入過億元。

目前，擁有3個國家檢測中心、2個國家標準化分委員會，是國際標準化組織 （ISO/TC 261、IEC/TC 82） 成員，多個產品CCC強制性認證和生產許可證指定檢驗機構、場 （廠） 內專用機動車輛 （電動旅游觀光車） 特種設備型式試驗機構和鑒定評審機構等，還是國家工信部、住建部、能源局的評價實驗室，與SGS、VDE等絕大部分國際認證機構建立了緊密的合作關系。

記者:無錫市產品質量監督檢驗院現在有哪些項目?

吳建國：目前我院有5個特長項目。一是國家電動自行車及電池產品質量監督檢驗中心，這是最早建立的中心；二是國家光伏產品質量監督檢驗中心；三是國家增材制造產品質量監督檢驗中心 （即3D打印） ；四是儲能產品質量監督檢驗中心；五是食品檢測中心。這5個項目也讓我們積累了項目整合、運作的經驗和模式，在爭取權威資質、強化專業特色等方面做了鋪墊。

經過10多年的發展，我們把新能源中發電、儲電、用電、充電產品貫穿成鏈，建成了全國最好的新能源產品檢測機構。

記者：從一個綜合性質的地方檢測機構發展成為多家全國性的專業質檢機構，請問其中有什么秘訣？

吳建國：其實也沒有什么秘訣，但我覺得第一，我們發展的這個階段正是國家快速發展的時期，我們抓住了機遇；第二，我們每次決策都比較準確，上的新項目都能獲得成功；第三，我的團隊很有戰斗力，確保了中心的健康發展。

這幾年無錫質檢院實現了幾個大的轉變，一是從地市級機構轉型成為國家級質檢中心，服務范圍覆蓋全國，還直接承接一些國家部委交辦任務；二是從綜合性的質檢機構轉化成專業性的質檢機構。另外，工作形式也從原來單一的做檢測，轉變成現在的檢測、認證、標準、研發和培訓，從單元化擴大到多元化。

還有一個轉變就是，以前我們主要是依靠行政支持，現在則是依靠自己的能力和服務爭取業務。

培育有特色的文化基因

記者：請問無錫質檢院這幾年的發展過程中主要做了哪些工作？在發展理念方面有哪些特點？

吳建國：2001年到2003年機構整合時期，我有一個最大的感覺就是，我說出的話會收到三到四種不同的反應，因為大家的成長背景完全不一樣。這確實是一個大問題，我認為機構整合以后僅是形式上的整合，只是走出了第一步，要把它整合成一個真正意義上的團體，不僅要 “形”同，它的 “神”也應該是相融的。

基于這樣一點，我在2001年提出建設單位文化和品牌的設想，一方面要凝集團隊力量，把人心連在一起，另一方面重新給自己定位，打造一家全新的、有戰斗力的質檢機構。

記者：請問新的定位有什么特點？

吳建國：我們對自己存在的價值做了重新定位，我們是事業單位，過去只要完成自己本職工作就行了，但我們意識到，應該突破原來的框框，利用自身條件，為社會做更多貢獻。雖然我們是事業單位，但依然可以引進先進的企業管理模式。

當時主要是要尋找到 “做什么”。原來認為做質量檢驗其實是很單純的事，只是分析企業送來的產品，寫出檢驗報告。其實檢驗報告是一種質量信用的體現形式，我們是做質量信用的機構。

經過分析認識到，只要是表達質量信用的形式，我們都可以做，包括檢驗報告、認證證書、檢驗證書、糾紛處理結果等等，都屬于 “質量信用”。有了這樣一個定位以后，業務范圍和工作方向就明確了。以后圍繞這個目標，我們不斷開拓思路，將自己的業務越做越大。

記者：在資料中，我們看到無錫質檢院對自己提出的8個字：以德立身、以智爭先。請您解釋一下？

吳建國：當初我們只是一個地市級質檢所，如果要做強自己，唯一的辦法是先把隊伍鍛煉、打造成一支有德行、有素養的團隊。首先，不是看你的技術能力有多強，而是看你的品德，“以德立身”就是將品德放在第一位，然后才是你的能力、工作經驗、學歷和其它方面。要跟別的機構有差異，團隊成員的素質很關鍵，這個團隊一定是由有事業心的、善良真誠的、充滿感恩的人組成。其次，作為地市級所，我們要拿項目也是比較難的，政府的撥款也不多，如何在短時間內將我們的業務覆蓋全國，唯一的辦法就是靠我們集體的智慧，用思想、理念和設計來爭得先機。

記者：對于幾家機構合并起來的員工，您是如何去管理的？

吳建國：我認為企業最高級的管理形式是文化管理而非制度管理。因為人的執行力是由意識控制的，所謂管理應該是通過溝通達成共識，意識一旦形成一致，就能水到渠成。所以我們管理構架其實是一種文化建設。

另外在制度建設上，我們也有自己的特色。比如對于 “留人”，我們主要采用事業留人、環境留人，第三才是工資待遇留人。“家庭式管理”是我們的一個特色，對于工作不是我逼著員工必須要這樣做，而是要讓大家自覺完成使命，而我只是設法為員工創造一個環境和睦、互相幫助的氛圍。相互之間雖也有競爭，但是主要是憑能力勝出。

要么第一、要么唯一

記者：在這個團隊中，您是領路人，在帶領團隊從小做大的過程中，您是如何做的？

吳建國：我們每年都要出一份工作綱要，確定下一年的發展規劃。每年10到12月是我最累的3個月，因為我要花3個月的時間把明年規劃好，再和大家商量后執行。同時還要安排3件事：發展方向、人員安排和分配方案。

我很看重這個規劃，因為它是我們新的臺階。企業之間的競爭其實拼的是理念和設計。

我們給自己定的目標是，要么唯一、要么第一。我們把這個 “1” 字設計在Logo上，充分表明了我們的一種追求。

要發展就要爭取更大的市場，必須得到市場認可的資格，對于我們就是必須拿到國家中心的資質。根據市場情況，我們首先鎖定電動自行車產品作為發展的起點。國家質檢總局合并重組后，我們是地市級質檢所第一個拿到國家中心資質的，這樣就開始做全國的業務。以后通過努力在地市級質檢所中又率先拿到CCC認證、生產許可證、審查部等承擔機構資質。當然有了市場還不行，必須還要有技術高度，我們又爭取到了電動自行車分標委資格。一個質檢機構的最高層次，是可以按照自己制定的產品標準來做檢測。拿到標準以后，就可以更直接地發現標準里面還存在什么缺陷，有什么地方需要修訂。行業質量提升跟標準有直接關系。所以當我們把標準化委員會工作承擔下來后，對于開展工作十分有利。

由于業務范圍不斷擴大，我們對自己的能力又不滿足了，我們把服務電動自行車的范圍擴大到了輕型電動車，包括一輪、兩輪、三輪、四輪電動車，技術能力也水漲船高。

記者：電磁兼容項目也已經成為你們的一個檢測項目，其在電動自行車上存在的意義是什么？

吳建國：隨著智能電動自行車的出現、升級以及電子產品被廣泛運用，電磁兼容項目已經成為檢測的一個重要的、不可忽視的項目。電動自行車在使用過程中會產生電磁波，這種電磁波對人體中裝有心臟起搏器或者其他電子產品的人會帶來影響，電磁波還會對路過的工廠和商店產生影響，比如有些自動門會受到電磁波干擾。另外電動自行車也會受外界電磁波的影響，曾經出現過電動自行車在騎行中產生急剎車，將騎行者拋出車外的現象。所以電磁兼容的項目是一個很重要的國際通行的項目，也是一個良心項目。

心態開放、自強不息

記者:無錫質檢院很多事情都能夠做在前面、走在前面，所以這些年越做越強，與其它機構的差距也越來越明顯，這是什么原因？是眼光、洞察力、經濟實力還是整體的良性循環?

吳建國：也許兼而有之吧。我們的心態是完全開放的。我們無意于和別的檢測機構競爭，我們只是覺得跟自己的過去比，應該越來越大、越來越強！要做到全國最好。

比如，我們這里最早的電動自行車項目是在2004年建立的，當時經過對市場深入研究后，我們覺得電動自行車是一個很有前途的民生項目。在認真分析了市場情況后，我們就開始著手把電動自行車檢測中心建起來，并且組成了專業團隊，將這個項目越做越大。

又如光伏國家質檢中心，我們是在2007年開始建設的， 當時多數人都不看好，而我們卻為這個項目投了4 000萬元，2008年國內光伏產業開始爆發，我們的投入也收到了回報。目前我們的光伏中心已經成為是全國十幾家光伏檢測中心中運營比較好的一家，市場認可度也是全亞洲第一。在建立光伏項目的同時，我們引進了一批高素質的專業人才，建立了博士后基地，大大提升了中心的技術實力。

另外，2017年我們又建成了填補國內空白的3D打印國家質檢中心項目。原來我們對這方面的知識也完全是空白，憑著我們內在的激情，還有就是對市場的敏銳度，把項目做了出來。

記者:面對競爭往往有兩種方法，主動出擊或者被動應戰，要贏得主動其實十分不易。您是否感到在競爭中壓力很大?

吳建國：確切地說，我有時是很痛苦的。我們決定做一件事情其實跟女人十月懷胎相似。特別是在 “分娩” 時，女人痛在身上，而我卻是痛在精神上。不能不成功、沒有退路、無法仿效、對未來陌生、做與不做的抉擇，在這個環節中，在如此大的壓力下，誰能不痛苦？而我要對大家負責，所以有的時候，特別是拍板前夕，我常常會徹夜難眠。所幸的是上級領導對我非常支持，干部員工也十分信任我，這就促使我必須要把事情做好，沒有回頭路！

記者:要做成一件事，需要具有洞察能力、良好的學習態度和對外界營養的吸收能力，您是如何看這個問題的？

吳建國：我想這都是不可少的。很多東西你其實是看不到的，需要去想象，然后把它創造出來，如果不具備這些條件，是不可能完成的。當然主要還是在學習上，還有團隊的力量。我的方案提出以后，我是希望大家多提不同意見，這樣可以完善方案。如果都認為這個方案很好，不提不同意見，我反而會覺得心虛。

記者:我覺得您平時露面不多，這可能是您的風格，主要負責策劃未來，具體的事情交給團隊成員？

吳建國：也許是吧。但其實團隊每個人的工作量都是很大的，也都很能干。這個工作量不用我給，是他們自己主動在承擔。我最自豪的地方是我的團隊。他們有使命感、有事業心、有服務意識、有內在驅動力，能很好地把決策轉化成現實。這樣我就可以靜下心來，思考更多的事情。

有自律才能有自由

記者:作為 《中國自行車》 雜志記者，我還是比較關心電動自行車，下面請您再談一下電動自行車行業方面的事情。您對電動自行車走過的路是如何看的?未來它將會如何發展?另外從您的角度看到一些什么問題？

吳建國：對電動自行車產業我從來沒有停止過思考，也一直站在自己的立場上做自己的事情，只有這樣才能在行業中有正確的角色定位。作為一個公正的質檢機構，是不能被利益所綁架的，我們一直要求自己站在第三方的立場來說話、做事。比如制定標準，就應該考慮所有參與交通活動的人的利益。在標準條款上，把安全性放在第一位，性能要求放在第二位，舒適性放在第三位。包括要把 “騎行電動自行車必須帶頭盔”這些內容列入其中。

我覺得大家都必須在自律的前提下才能獲得自由。

記者:電動自行車標準反復修改已經10多次，相關會議大多借你們無錫質檢院這塊寶地。作為東道主你們是不是感覺很辛苦?

吳建國：我覺得不辛苦！既然大家都愿意來我們這里，是對我們的信任。我們也樂意為大家服務、為行業服務。我認為這樣做是正確的，不會有其他的顧慮。

什么時候該做什么事情，做這個事情要能夠回報行業，這是我們所要考慮的。正因為這樣，行業對我們還是很認可的，大多數企業都很支持我們。同樣這也給了我們堅持下去的勇氣和信心。

記者:電動自行車行業發展到今天已經有20多年時間，從您為企業服務的過程中，有什么自己的體會和看法？

吳建國：我覺得做任何事情都要保持一種危機感和敬畏感，如果行業人士沒有危機感這就是最大的危機，哪怕是危機還沒有來臨的時候。對政策要有敬畏感，對市場也要有敬畏感，這是一個行業存在的基礎，如果沒有的話就危險了。

共享單車出來以后，老百姓購買自行車的少了，所以我們的企業該怎么辦?我們認為要主動擁抱這個時代，融入這個時代，參與共享時代，同時做好自律。

記者：在共享經濟的時代，電動自行車產業也要發展，比如智能車的出現和發展。

吳建國：我們花了比較大的精力在研究智能化。我對智能化的理解是產品可以做到遠程控制，構想核心是 “智能硬件+云端+雨端”。基于該構想，電動自行車可靠性檢測系統已經設計完成并在運行。目前我們在硬件上已經做了一些儲備，可以有能力協助企業開發智能產品，包括智能控制器等的共同研發。

電動自行車確實為普通老百姓解決了出行大問題，是老百姓離不開的交通工具，是對公共交通的補充，特別是在農村。電動自行車的功能將不斷拓展，所以我們就必須提前考慮產品 “多樣化”的問題。

記者：最后請您簡要地表達一下自己為行業服務的體會及對未來的看法。

吳建國：其實我一直很感激行業對我們的支持。作為質檢院，我們只會規規矩矩做事，而企業還是很認可我們，也很支持我們，對此我們都很感激。習總書記曾明確指出：“保障和改善民生是一項長期工作，沒有終點站，只有連續不斷的新起點，要實現經濟發展和民生改善良性循環。”我們院的使命是 “致力質量信用，惠澤民生品質”，這和習總書記的要求高度契合。作為一名黨員，我們應該 “不忘初心，牢記使命”，在滿足人民群眾對美好生活追求的道路上，不懈努力奮斗；作為一名質檢工作者，在筑夢新時代，應勤于反思、自我提升、履職盡責；作為一名高級知識分子，在新征程上，要有新時代的責任與擔當，努力讓生命 “增值”。未來我們一定會有更好的發展，也一定會更好地為企業服務，努力推動中國電動自行車產業健康穩定發展。