公路瀝青路面預防性養護技術

李 瑞 平

(陽泉公路分局盂縣東公路管理段，山西 陽泉 045100)

在我國不斷加快的公路建設速度下，人們開始高度重視起公路瀝青路面的預防性養護工作。公路瀝青路面根據損壞程度可以分為兩類，即功能性損壞和結構性損壞，前者指的是路面的平整性和抗滑度降低，預定功能喪失，行車質量降低；后者指的是路面整體性受到破壞不能將預定荷載支撐起來。不斷涌現出的形式多樣的公路養護新工藝，其中瀝青路面預防性養護以“預防為主、防治結合”當作養護的指導思想，可以使公路瀝青路面的使用性能得到有效保持，將使用壽命延長，把養護成本降低。

1 公路預防性養護涵義

公路預防性養護就是在干線公路破損現象即將要發生，存在可能對干線公路安全產生影響的問題或者借助先進手段把干線公路潛在危害監測出來的時候，要在第一時間采用有效措施將其解決，第一時間把威脅消滅在搖籃之中。以免危害范圍擴大，使干線公路的使用年限增長。在干線公路中運用預防性養護措施可以把后期維修養護成本減少，使干線公路的正常運營得到保證。

2 現階段公路瀝青路面的主要病害分析

結合長時間的實際工作可以看出，現階段公路瀝青路面出現的質量病害主要有松散類、變形類和裂縫類三種[1]。其中松散類即為路面逐步開始出現瀝青脫落現象，進而嚴重破壞了路面的整體性，通常在軌跡部位出現，其主要是因為路面膨脹造成的。變形類指的是瀝青路面出現了車轍、唧漿、坑槽、局部沉陷等情況，發生這些情況的主要原因是因為施工質量的問題、荷載過大以及氣候變化等因素。而裂縫類基本上都呈縱向裂縫，縱向裂縫是由于在進行施工的時候路基施工質量和質量要求不相符，進而導致地基發生不均勻沉降，從而出現裂縫。同時橫向裂縫的現象也存在，其產生的部位通常都是先發生在路肩之后再逐步擴散到整個公路路面。其次，還有部分小龜裂裂縫，通常是因為路面疲勞過度造成的。

3 瀝青路面公路的預防性養護技術

通常情況下，在并不存在損壞或只是出現輕微病害與缺陷的相關瀝青公路中應用預防性養護技術，其中使用最多的技術主要有薄層罩面、裂縫填封以及表面封層等。因此在實際養護過程中，要結合所管養瀝青路面的具體損壞情況選擇相應的技術來對路面予以養護。

3.1 表面封層

表面封層主要指的是通過連續的手段在公路表面鋪設養護層，這樣就能夠實現恢復表面、抗滑以及封縫等相關功能，同時還能夠達到極佳的平整度。較為常用的封層材料主要有瀝青混合料以及封層劑等，這些材料通常都使用在延緩與復原路面表層瀝青材料老化上，讓路面所具備的抗滑能力能夠恢復，進而消除路面存在的一些微小裂縫，防止水從表面滲入到瀝青路面當中的結構層內，并且還可以防止集料的脫離與崩解。當前，在對瀝青公路路面予以設計的預防性養護時，通常會運用到的表面封層技術有稀漿封層、石屑封層、霧封層等施工工藝。

3.1.1稀漿封層

現階段，稀漿封層已經得到了廣泛應用，由水、添加劑、礦粉、碎集料、乳化瀝青組成稀漿混合物，攪拌均勻后在受到破壞的瀝青路面上攤鋪，緊密結合原路面，形成抗磨、均勻的養護層。這種方法可以有效預防和修復出現老化、坑槽、松散、裂縫等病害的新舊路面，可以較快的對路面進行平整，并將防水、耐磨和抗滑性能提高。稀漿封層的特點是開放交通早、凝固成型快，同時可以連續作業，使噴灑和碾壓的工序得到節省，將成本有效降低[2]。因此，這種方法施工效率高且極為簡單，在交通流量大和高速行駛的瀝青公路上得到了廣泛應用。

3.1.2石屑封層技術

在公路瀝青混凝土路面養護中應用石屑封層技術，可以依照下列方法操作，在需要養護的公路表面噴灑乳化瀝青，然后將適量的石屑均勻的噴灑在上面，同時對表面上的部分石屑進行適當碾壓。以此將需要養護公路的整個表面全面封住，進而使公路路面的摩擦力以及防滑力增加。通常來說，此方法可以用于部分交通流量較大的路面上，在這一路面發生輕微橫向或縱向裂縫，或路面有少量滲水，或是公路路面發生輕度不平整情況，都可以借助此方法使有效養護的目的順利實現。但是由于一些因為高溫影響導致的裂縫和車轍情況嚴重的路面不適合采用這一養護方法，必須配合其他技術，使良好的養護順利實現。

3.1.3霧封層施工工藝

因為現階段公路瀝青面層的孔隙率過大或施工離析現象真實存在，也就是工程初始階段存在的隱患和缺陷問題，對由此而致使的滲水現象予以預防，是現階段公路養護的重要任務之一。霧封層主要指的是在瀝青路面上噴灑上一層薄且滲透性強的改性乳化瀝青[3]。這樣就能夠形成一層嚴密的防水層來將路面封閉，進而有效發揮出保護路面以及隔水防滲的作用，使水對路面所造成的傷害降到最低，提升路面粗細骨料之間的粘結力，讓路面使用壽命能夠得到有效的增長，以此來節省養護資金。并且，霧封層十分迅捷、經濟，可以使瀝青路面的水破壞得到有效防止，在干線公路的特殊養護條件和要求中較為適用。

3.2 裂縫填封

裂縫填封主要是修補公路瀝青混凝土路面橫向和縱向反射裂縫等裂縫。通常而言，當路面裂縫寬度不超過3 mm的時候，因為裂縫很小，因此施工具有較大的難度，宜采用熱瀝青或者灌封膠進行灌縫，灌縫前，應將縱向、橫向裂縫清掃干凈，用高壓氣體吹出縫中松動的石料和雜物、浮料，以確保灌縫的效果；當裂縫寬度超過25 mm的時候，裂縫填封很容易和養護要求相符，由此可以看出，裂縫填封在一定寬度范圍內的裂縫處理中較為適用。裂縫填封材料通常包含填充類和密封類兩種類型。其中，密封類主要是在裂縫中灌入密封材料，從而發揮密封作用。這種修補材料對強度和剛度的要求較高，同時要保證和裂縫的粘附面的粘結力充足。

3.3 養護時段

在路面全壽命的各個階段，瀝青路面的狀況都不相同，只有在采用合適的養護時段才可以確保預防性養護效果的最佳化。一般的養護時段是以預防性養護效果的跟蹤調查反饋或路用性能指標數據為基礎。通常來說，封縫修理、溫縮裂縫、灌縫工作適合在春天進行；壅包鏟除、浪包鏟除和泛油處理適合在夏天進行；凍脹松脆的防治、裂縫灌縫修理、坑槽和封層修補適合在秋季進行；冬季要隨時防備，做好除冰搶險、防滑、防雪等工作，適當在冬季采辦養路材料。不同的預防性養護技術既要在合適的季節進行，同時還要立足于交通水平和環境對各項技術的應用時間予以決定。通常來說，霧封層養護預防性養護時間、裂縫封堵時間、超薄冷拌封層養護時間、薄層罩面時間分別為1年～3年、2年～4年、5年～7年、5年～10年。

4 結語

在瀝青路面養護中，相較于預防性養護技術，傳統的養護技術已遠遠不能符合現階段公路養護的要求，在開展養護工作的時候采用預防性養護技術，不僅可以使成本得到節約，同時還可以將路面的使用壽命延長，所以必須對預防性養護技術的應用力度加強，進而確保干線公路的功能可以正常使用。

[1] 彭 華.公路瀝青路面預防性養護技術研究[J].裝飾裝修天地,2017(16):28-29.

[2] 李棟材.公路瀝青路面預防性養護技術研究[J].交通世界,2017(17):31-32.

[3] 祁 杰.淺談公路瀝青路面預防性養護技術應用研究[J].工程技術(全文版),2016(12):237.