基于道路平面交叉口的城市道路通行效率的研究

侯佳音 王水成 秦春麗

(鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，河南 新鄭 451100)

兩條或兩條以上的道路在同一平面進(jìn)行交匯即形成平面交叉口，平面交叉口的形式比較多，常見的有十字形、T形、Y形和環(huán)形等。如果交叉口沒有設(shè)置信號(hào)燈，因大家的出行目的不一致，而導(dǎo)致交叉口存在沖突口，這勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)道路的通行效率。為提高城市道路的通行效率，以新鄭為例進(jìn)行說明，常設(shè)置渠化交通的形式是設(shè)置信號(hào)燈和環(huán)形島。

1 目前提高城市道路通行效率采取的措施

為了提高整個(gè)城市的道路通行效率，各大中小城市都做不同程度的探索和改變。交叉口存在沖突點(diǎn)是影響通行效率的主要因素，為減少?zèng)_突點(diǎn)，目前采取的措施有單行道、交叉口禁止左轉(zhuǎn)、采用多相位的交通信號(hào)燈控制不同方向的交通流。為了防止直行車輛占右轉(zhuǎn)車道，采取的措施是設(shè)置交通島提前把右轉(zhuǎn)的車輛分流出去。為了提高左轉(zhuǎn)車輛的通行效率，左轉(zhuǎn)交通量比較大的交叉口設(shè)置了左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。在無信號(hào)燈控制的交叉口，設(shè)置的有減速讓行或停車讓行標(biāo)志。在大城市比較容易出現(xiàn)上班或下班高峰期左右幅的道路交通流差距較大而設(shè)置的潮汐車道，為提高公共交通的使用效率，采取的公交優(yōu)先的政策，在交叉口比較大的路口，為保證道路的通行效率和行人的安全，在道路中央設(shè)置安全島。如何最大程度上保證城市道路交叉口的通行效率，從一定程度上可以減緩城市的道路擁堵問題。

2 道路交叉口通行存在的主要問題

盡管各城市為減緩道路擁堵和提高道路的通行效率上都采取了一定的措施，但是交叉口的通行問題依然存在，以新鄭為例予以闡述。

2.1 交叉口渠化問題

交叉口渠化是提高道路交叉口通行效率的重要舉措，但交叉口渠化設(shè)置的是否恰當(dāng)依然會(huì)影響整個(gè)交叉口的通行效率。以新鄭市的人民路和解放路交叉口為例來進(jìn)行說明，人民路是東西路，解放路是南北路，在人民路東向西方向設(shè)置的有右轉(zhuǎn)交通島，雖然設(shè)置的這個(gè)交通島把右轉(zhuǎn)的車輛提前分流出去，在一定程度上減緩了人民路和解放路交叉口的交通壓力，提高了右轉(zhuǎn)的通行效率，但是右轉(zhuǎn)分流點(diǎn)距交叉口比較短，大致有5 m～6 m，當(dāng)人民路東向西的直行道交通量比較大，而東西向直行的信號(hào)燈是紅燈的話，這時(shí)直行的車輛就會(huì)嚴(yán)重影響右轉(zhuǎn)的車輛，交通島也沒有發(fā)揮其相應(yīng)的功能，反而降低了交叉口的通行效率。新鄭市這樣設(shè)置的交叉口也不少，基本上都會(huì)出現(xiàn)這種問題。

2.2 信號(hào)燈形式問題

設(shè)置信號(hào)燈是保障道路交叉口按照相應(yīng)的指示依次通行的重要措施。新鄭市的好多道路基本都有信號(hào)燈，但信號(hào)燈形式卻不一樣，有的信號(hào)燈顯示相應(yīng)紅綠燈時(shí)間，有的信號(hào)燈卻沒有，這兩種信號(hào)燈控制的交叉口其通行效率是不一樣的。對(duì)于有倒計(jì)時(shí)的交叉口，駕駛?cè)丝梢愿鶕?jù)時(shí)間快速做出反應(yīng)，及時(shí)使車輛起步，這樣可以減少延誤，相應(yīng)的交叉口運(yùn)行效率就會(huì)提高。以新鄭市學(xué)院路和萬福路為例來進(jìn)行說明，這個(gè)交叉口的信號(hào)燈是顯示倒計(jì)時(shí)的，在紅燈顯示最后5 s時(shí)，駕駛?cè)司涂梢話鞊跗鸩剑灰詫W(xué)院路和解放路為例來說明，紅綠燈不顯示倒計(jì)時(shí)，駕駛?cè)酥挥挟?dāng)紅燈滅綠燈亮?xí)r才掛擋起步，這樣就造成了車輛起步延誤。相比較這兩個(gè)交叉口，學(xué)院路和萬福路交叉口通行效率比較高，而新鄭市沒有設(shè)置信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)的交叉口相對(duì)比較多。

2.3 右轉(zhuǎn)車輛和行人相互干擾

目前大部分城市的右轉(zhuǎn)車輛是不受信號(hào)燈控制的，車輛到了交叉口可以隨意右轉(zhuǎn)，這樣右轉(zhuǎn)的車輛和行人造成干擾，嚴(yán)重影響交叉口的通行效率。以新鄭市人民路和解放路交叉口為例來進(jìn)行說明，在這個(gè)交叉口附近有1個(gè)大型超市、1個(gè)幼兒園、1個(gè)大學(xué)、3個(gè)居民區(qū)和3個(gè)大藥房，因此這個(gè)交叉口的車流量和人流量都比較大。在這個(gè)交叉口右轉(zhuǎn)車是可以隨意右轉(zhuǎn)的，右轉(zhuǎn)的車輛和行人就會(huì)相互影響，不僅影響了此交叉口的通行效率，也影響了行人的通行安全。

2.4 交通標(biāo)線的問題

交通標(biāo)線使道路交叉口起到輔助作用，可以使車輛按照車道指示行駛。新鄭市道路交叉口基本都有交通標(biāo)線，但是標(biāo)線設(shè)置相對(duì)不太合理，特別是右轉(zhuǎn)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間的標(biāo)線是白色實(shí)線，且非機(jī)動(dòng)車道的停止線是機(jī)動(dòng)車道的延長(zhǎng)線，有的時(shí)候機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車會(huì)影響右轉(zhuǎn)車輛的通行。

2.5 出行人的問題

行人是道路交叉口的重要組成部分，行人的文化水平和素質(zhì)都會(huì)影響到交叉口的通行效率問題。比如看不懂交通信號(hào)燈的行人過馬路不會(huì)按照信號(hào)燈的指示行走；再比如非機(jī)動(dòng)車人不按照停止線停止而停到交叉口內(nèi)；還有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬话凑战煌?biāo)線進(jìn)行行駛，這些在一定程度上都會(huì)影響交叉口的通行效率。

3 提高通行效率的措施

3.1 合理優(yōu)化交叉口渠化

針對(duì)新鄭右轉(zhuǎn)交通島存在的問題，在進(jìn)行道路交叉口右轉(zhuǎn)渠化的時(shí)候，要合理地進(jìn)行布局。在設(shè)置右轉(zhuǎn)交通島時(shí)，要根據(jù)目前交叉口的右轉(zhuǎn)車輛的情況合理推算出未來右轉(zhuǎn)交通的需求，合理地設(shè)置右轉(zhuǎn)交通島的布局參數(shù)；與此同時(shí)，可以加強(qiáng)新建交叉口的優(yōu)化力度，設(shè)置時(shí)要結(jié)合城市的發(fā)展特點(diǎn)和道路的性質(zhì)，綜合對(duì)交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)。

對(duì)于較大的交叉口應(yīng)采取過街設(shè)置的方式保障交叉口的順暢，比如在交叉口設(shè)置安全島，或根據(jù)交叉口周圍環(huán)境，合理設(shè)置行人過街方式，縮短行人過交叉口的時(shí)間，比如，某交叉口對(duì)角的行人比較多，以新鄭市人民路和解放路為例說明，此交叉口的西北角有個(gè)大型購(gòu)物商場(chǎng)，東南角有3個(gè)大藥房和1個(gè)居民區(qū)，像這種勢(shì)必對(duì)角的行人量比較大，為了縮短行人過馬路的時(shí)間，可以直接在交叉口設(shè)置一個(gè)對(duì)角人行橫道。

3.2 優(yōu)化交通信號(hào)燈

交通信號(hào)燈是對(duì)交叉口進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，使各種交通工具各行其道，實(shí)現(xiàn)對(duì)交叉口交通的渠化，提高交叉口的通行能力和交通安全，但是信號(hào)燈設(shè)置的形式不同，在一定程度上可以影響到交叉口的通行效率。通過新鄭幾個(gè)安裝倒計(jì)時(shí)器的信號(hào)燈，可以發(fā)現(xiàn)，交叉口信號(hào)燈顯示倒計(jì)時(shí)，一方面可以使駕駛員及時(shí)起步，減少延誤，提高交叉口的通行效率，另一方面也可以提高駕駛員正確判斷允許通行的方向。

在交叉口信號(hào)的設(shè)計(jì)中，右轉(zhuǎn)車輛一般是不受交通信號(hào)的控制，可以隨意地進(jìn)行右轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)的車輛在一定空間和時(shí)間上與通過的行人存在沖突點(diǎn)，這樣就勢(shì)必影響交叉口通行效率。針對(duì)這種情況，在設(shè)置信號(hào)燈的時(shí)候，可以根據(jù)交叉口的右轉(zhuǎn)車流量與行人量的情況，具體分析是否需要對(duì)右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行交通信號(hào)燈的控制，如果周圍居民區(qū)比較多，或存在大型的購(gòu)物廣場(chǎng)，再或者周圍存在學(xué)校，就可以對(duì)右轉(zhuǎn)進(jìn)行交通信號(hào)燈的控制。

3.3 優(yōu)化交通標(biāo)線

交通標(biāo)線應(yīng)按照國(guó)家規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，在進(jìn)行交叉口交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對(duì)交叉口的交通標(biāo)線進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，根據(jù)新鄭交叉口交通標(biāo)線存在的問題，提出以下幾點(diǎn)建議：1)合理地設(shè)計(jì)人行橫道的位置及相應(yīng)的寬度，這個(gè)主要根據(jù)交叉口的類型、行人的流量，如果設(shè)計(jì)不合理，有可能會(huì)影響交叉口的交通安全；2)嚴(yán)格按照交通標(biāo)線進(jìn)行交叉口的標(biāo)線設(shè)計(jì)，使交叉口各方向交通流能夠按照交通標(biāo)線行駛，保障交叉口交通流的順利通行；3)及時(shí)對(duì)交叉口的交通標(biāo)線進(jìn)行修補(bǔ)。

3.4 智能交通

交叉口的出行人文化水平和素質(zhì)各不相同，不能按照同樣的標(biāo)準(zhǔn)要求所有的出行人。為了使行人能夠正確判斷交叉口此時(shí)的紅綠燈是否適合其穿過馬路，可以在交叉口設(shè)置智能提示的裝置，比如，當(dāng)交叉口是紅燈時(shí)給予禁止通行的語音提示，當(dāng)交叉口是綠燈時(shí)給予允許通行的語音提示，這樣使行人安全通過馬路，也可以提高交叉口的通行效率。針對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕头菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬晃拿餍旭偟膯栴}，可以在交叉口安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，只要駕駛?cè)瞬话凑滦旭偅梢栽诮徊婵诘碾娮悠辽巷@示該人的基本信息，因新鄭的電動(dòng)車基本都有車牌，這樣在一定程度上可以減緩交叉口違章行駛。

4 結(jié)語

城市道路中，交叉口的通行效率在一定程度上可以減緩城市的交通擁堵狀況，如何提高交叉口的通行效率，促使其達(dá)到既安全又快速的目的，是在城市快速的進(jìn)化過程中應(yīng)值得注意的問題。在進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)或優(yōu)化的過程中，要根據(jù)交叉口的類型、交叉口周圍的環(huán)境、交叉口所處的地理位置，合理地進(jìn)行交叉口的優(yōu)化，不僅可以提高交叉口的通行效率，也可以提高交叉口的通行安全，在一定程度上也可以體現(xiàn)城市的整個(gè)文明建設(shè)。