道路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

李 慧 風(fēng)

(山西省太原南郊公路管理段，山西 太原 030032)

1 關(guān)于混凝土施工技術(shù)的意義分析

混凝土施工在當(dāng)前階段對(duì)于道路橋梁工程的建設(shè)都具有重要的作用和意義，混凝土施工在目前的道路施工過程中具有成本價(jià)格較低、工程效率較高、工程質(zhì)量完善等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)其在實(shí)際的施工過程中往往對(duì)于人員的專業(yè)性要求不高，經(jīng)過一段時(shí)間的培訓(xùn)就能夠進(jìn)行施工。但是在實(shí)際的施工過程中混凝土技術(shù)也存在一定的問題和局限性，主要表現(xiàn)在當(dāng)前施工人員無法有效的控制天氣因素，往往天氣等自然環(huán)境因素會(huì)影響到實(shí)際的施工情況等。但是從整體來說，只要我們能夠關(guān)注人為因素，控制好混凝土施工過程中的人為因素，那么對(duì)于橋梁工程的建設(shè)來說意義非凡。

2 道路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 重視混凝土混合比的合理性

在進(jìn)行混凝土施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展過程中，我們需要重視混凝土所需要重視的一系列問題和注意事項(xiàng)，同時(shí)關(guān)注混凝土在實(shí)際拌合過程中的細(xì)節(jié)問題等。在實(shí)際的施工過程中我們需要進(jìn)行混凝土的拌合，而拌合的程度以及具體的物料成分不同往往對(duì)于不同道路工程建設(shè)具有不同的作用。在進(jìn)行混凝土拌合的過程中需要根據(jù)不同的地形、不同的環(huán)境、不同的溫濕度等來恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)行混凝土的配合，進(jìn)而有效的保證在不同的地質(zhì)情況下能夠滿足相應(yīng)的環(huán)境需求，保證混凝土的施工墻高度能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展。

其次在進(jìn)行混凝土的配置過程中，施工人員往往會(huì)加入相應(yīng)的添加劑，導(dǎo)致在實(shí)際的使用過程中混凝土往往會(huì)出現(xiàn)不同程度的特性改變。因此在加入相應(yīng)添加劑的過程中需要根據(jù)實(shí)際的環(huán)境和情況來選擇，有的時(shí)候加入添加劑不僅不會(huì)增加施工的效益，同時(shí)還會(huì)大大增加企業(yè)建設(shè)道路橋梁工程的成本，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

因此施工人員在進(jìn)行道路橋梁工程的建設(shè)發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)自然狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查和分析，同時(shí)對(duì)天氣狀況以及地質(zhì)狀況進(jìn)行分析。調(diào)查的過程中需要制定合理的混合比例，同時(shí)進(jìn)行抽樣調(diào)查實(shí)驗(yàn)等。在實(shí)際獲得的數(shù)據(jù)和測(cè)算的數(shù)據(jù)過程中往往存在一定的誤差因此需要進(jìn)行誤差分析，確保實(shí)驗(yàn)的混凝土混合比例能夠達(dá)到最優(yōu)效果，最終實(shí)現(xiàn)工程的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 混凝土澆筑技術(shù)分析

在進(jìn)行混凝土澆筑技術(shù)發(fā)展過程中，隨著當(dāng)前技術(shù)的不斷進(jìn)步，澆筑技術(shù)往往也在不斷的優(yōu)化。在整個(gè)道路橋梁工程的建設(shè)過程中混凝土澆筑技術(shù)是最為關(guān)鍵并且核心的，是保證道路橋梁工程可持續(xù)發(fā)展的重要保證。因此在實(shí)際的橋梁工程建設(shè)過程中我們應(yīng)當(dāng)有效的把握混凝土澆筑工程，同時(shí)對(duì)混凝土澆筑工程的質(zhì)量進(jìn)行了解，在整個(gè)過程中關(guān)注細(xì)節(jié)和難點(diǎn)等，從內(nèi)部以及外部?jī)蓚€(gè)角度來分析混凝土澆筑的問題。從內(nèi)部環(huán)境來說，可以在工程開始之前首先制定規(guī)范化的施工計(jì)劃，保證各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠按照規(guī)范化的程度進(jìn)行。比如說要保證混凝土澆筑過程中的自然流淌、水分要把握好。

從外部環(huán)境來說，則應(yīng)當(dāng)保證施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的氣候以及地質(zhì)情況進(jìn)行了解，同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的不同自然狀況來確定混凝土澆筑的細(xì)節(jié)，這樣才能夠有效的避免溫度過高影響到混凝土的固結(jié)程度等。在澆筑完畢之后，相關(guān)的工作人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土的澆筑過程進(jìn)行全面的觀察和分析，同時(shí)進(jìn)行抽樣調(diào)查，定期的檢查混凝土的澆筑情況，在具體施工過程中注意鋼筋骨架的穩(wěn)定性。

如果在道路橋梁施工過程中橋梁澆筑的高度超過2 m，則應(yīng)當(dāng)在實(shí)際澆筑過程中采用串筒方式，保證澆筑層面的自由性，還需要對(duì)澆筑進(jìn)行時(shí)間管理，混凝土拌合完畢之后應(yīng)當(dāng)在5 h之內(nèi)保證使用完畢，時(shí)間過長往往混凝土由于水分的流失自身的和易性以及流動(dòng)性都會(huì)大打折扣，對(duì)橋梁工程施工來說產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。

而且在實(shí)際施工澆筑的過程中，施工人員還需要合理的控制施工縫，澆筑時(shí)間的間隔往往需要保證在1 h之內(nèi)，避免在實(shí)際施工過程中由于兩次施工時(shí)間過長而出現(xiàn)較大的施工縫等，出現(xiàn)較大的斷層影響到實(shí)際的施工質(zhì)量。

2.3 混凝土的養(yǎng)護(hù)措施

在混凝土的養(yǎng)護(hù)過程中，施工人員需要予以高度的重視，很多時(shí)候道路橋梁工程前中期的混凝土拌合以及實(shí)際的澆筑符合一定的要求和規(guī)范，但是由于在后期的養(yǎng)護(hù)過程中沒有關(guān)注細(xì)節(jié)，導(dǎo)致整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量受到了極大的影響。

混凝土養(yǎng)護(hù)的核心主要是對(duì)溫度以及濕度的控制等，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)過程中一旦出現(xiàn)溫度過高或者過低、濕度過大或者過低，都會(huì)出現(xiàn)混凝土的裂縫等影響到施工的質(zhì)量，因此在實(shí)際的控制過程中施工存在具體的標(biāo)準(zhǔn)，要保證施工環(huán)節(jié)的溫度符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，一般來說混凝土墻體的中心溫度與墻體表面的溫度溫差不能超過20 ℃，同時(shí)在整個(gè)混凝土施工過程中拆模環(huán)節(jié)也需要重視溫度的控制，混凝土表面以及內(nèi)部的溫差仍然不能超過20 ℃。在進(jìn)行混凝土溫度控制的過程中主要是需要對(duì)混凝土內(nèi)部進(jìn)行控制，在實(shí)際施工過程中可以采用在混凝土內(nèi)部預(yù)埋水管的方式，通過注入冷水的方式來進(jìn)行控制，冷水冷卻的方式能夠有效的降低混凝土內(nèi)部的溫度，同時(shí)保證內(nèi)外部溫度的有效性。進(jìn)行冷水冷卻的過程中一般都是在整個(gè)澆筑過程完畢之后進(jìn)行。除此之外還可以在外表面增加保護(hù)層的方式來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過在外墻體外表面覆蓋相應(yīng)的保溫層來提升外部的溫度進(jìn)而有效的降低內(nèi)外墻體的溫差等。在拆模工程完畢之后應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行回填構(gòu)建保護(hù)層，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中保證混凝土墻體的溫度問題。

3 結(jié)語

在當(dāng)前階段隨著我國道路橋梁工程的不斷發(fā)展與完善，道路橋梁工程作為一個(gè)國家的基礎(chǔ)性建設(shè)愈來愈成為評(píng)價(jià)一個(gè)國家綜合國力的重要指標(biāo)。當(dāng)前我國在進(jìn)行道路橋梁工程的建設(shè)過程中多數(shù)都采用混凝土工程，在進(jìn)行混凝土施工的過程中我們應(yīng)當(dāng)重視規(guī)范化的拌合工程，提升混凝土的使用效率；同時(shí)在實(shí)際的澆筑過程中應(yīng)當(dāng)控制細(xì)節(jié)和難點(diǎn)；最后在養(yǎng)護(hù)的過程中應(yīng)當(dāng)采用內(nèi)外部溫控法來有效的提升當(dāng)前階段混凝土工程當(dāng)中的養(yǎng)護(hù)效率。當(dāng)前提升我國混凝土澆筑技術(shù)對(duì)于促進(jìn)道路工程質(zhì)量的發(fā)展具有重要的意義和效果。