瀝青路面施工中存在的問題及對策分析

孟 德 鴻

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041051)

瀝青路面由于具有彈性大，耐磨耐腐蝕性好，使用壽命長等特點，所以我國的大部分公路建設都是采用瀝青路面。隨著公路建設的增加以及公路使用頻率的增大，國家對于公路建設，特別是瀝青路面建設的支持力度也在持續加大，針對瀝青路面在施工過程中存在的問題也越發關注。由于施工質量等各方面原因，造成了道路維修頻率高，維修費用大量消耗等問題，同時也造成了嚴重的安全隱患。

1 瀝青路面的特點

瀝青路面通常用于鋪筑路面的面層，它直接受車輛荷載作用和大氣因素的影響，同時瀝青混合料的物理、力學性質受氣候因素與時間因素影響較大，因此為了能使路面給車輛提供穩定、耐久的服務。必須要求瀝青路面具有以下幾個重要的特征：

1)瀝青路面具有高溫穩定性。

高溫穩定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由于瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節行車荷載反復作用下不致產生諸如波浪、推移、車轍、壅包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩定性。

2)瀝青路面具有低溫抗裂性。

低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及松弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

3)瀝青路面具有水穩定性。

水穩定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結力，同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現象發生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩定性，這樣才能夠保證路面的耐用。

4)瀝青路面要具有耐疲勞性。

耐疲勞性指的是瀝青路面在反復荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使用期間經受車輪荷載的反復作用，長期處于應力應變交迭變化狀態，致使路面結構強度逐漸下降。當荷載重復作用超過一定次數以后，在荷載作用下路面內產生的應力就會超過強度下降后的結構抗力，使路面出現裂紋，產生疲勞斷裂破壞，所以瀝青路面應該具有耐疲勞性。

2 瀝青路面施工存在的問題

2.1 配料混合比例不合理

目前在施工過程中，筆者對配料混合比不合理的現象進行了研究，發現部分工程質量人員對瀝青配料的設計比例重視不足，在配比設計時沒有嚴格按照規范要求，導致工程質量和效果受到影響。有的單位為了取得較理想的防車轍效果或者較理想的滲水系數，對配料進行混合配比時，級配曲線表現極端化。較為嚴重且常見的情況是，拌料倉哪些材料價格便宜就多使用哪些材料，人為改變材料的級配，為后續施工作業埋下隱患。另外，很多施工管理人員在進行混合料配比時僅僅依據目測及經驗來決定，沒有通過正規配比檢驗，造成配比出現問題。

2.2 混料攤鋪問題

在施工前很多施工單位，沒有提前預熱熨平板，導致達不到規定的溫度，因為溫度不夠會導致混料表面拉毛或者離析。還有部分施工單位的施工車輛存在問題，比如車輛與攤鋪司機之前配合不默契導致混料灑落。同時攤鋪機與攤鋪機之間由于距離過大會導致縱向結合不夠。或者在已經壓好的路面上補料，從而造成路面不平。

2.3 路面污染嚴重

施工污染是施工人員同樣需要重視的問題之一，施工污染不僅會對結構層面的粘結造成影響，還會對路面的使用以及耐磨力和路面的美觀度造成影響。施工污染主要由以下幾方面造成，比如混料灑落與人工補料、油污染、土污染等等。

2.4 路面養生工作不到位

瀝青路面的養生工作不僅可以防止路面龜裂，還能保證路面有足夠的強度，提高和保障工程質量。部分施工單位對該工作重視不夠，沒有按照施工要求對路面進行養生及灑水工作，導致路面出現裂紋，降低了工程質量以及施工效果。

2.5 質量控制措施不嚴格

加強質量管理及質量控制是瀝青公路施工的重要工作。筆者對工程質量控制措施進行了調查，調查發現當前工程建設工作中，由于工程質量控制方式沒有合理適應施工需求，限制了質量控制作用的發揮。同時由于質量控制沒有實行責任制，現場監督與巡查不到位，對存在的問題沒有及時發現與修復，不利于工程效果與質量的提升。

3 瀝青路面施工問題產生的原因

3.1 環境原因

水是對瀝青路面造成危害的原因之一。由于半剛性基層擁有強度高和水溫性好的特點，所以我國高級瀝青道路面層承載基本使用半剛性基層。但是當面層滲入水時，水分會在基層和面層夾層中因荷載力產生唧漿。

3.2 材料原因

瀝青混凝土鋪設好壞和混凝土的材料配比有較大的關系。材料中石材的質量和配級雖然能夠在配合比規范與設計實驗中得到有效控制，但是，在實際的操作與生產過程中，石料質量的不穩定會導致鋪設質量欠佳。

3.3 施工問題

瀝青路面鋪設質量不僅和材料配比和結構設計相關，施工質量也是影響其質量的要素。所以需要對質量監督以及施工規范進行完善。施工過程一定要認真把關，確保質量檢查與質量評比，保證工程質量。

3.4 基層問題

路面基層是路面載荷的主要承載，因此其剛度、穩定性與其強度對路面的質量具有重要意義。所以為了保障路面的工程質量，必須確保基層結構的合理性與質量的可靠性。

4 瀝青路面施工質量的控制

4.1 施工準備

在瀝青路面開展施工工作之前，首先需要保障好原材料的質量，避免不合格質量材料在項目中使用。做好施工材料存放與使用的記錄與管理工作，要做到不同級別不同類型的材料分別存放，分級保護。比如水泥或礦粉的防濕防潮保護。保障特殊材料的穩定性與安全性，在瀝青路面施工之前做好實驗試鋪，做好實驗記錄與數據分析，最終確保在施工時工程質量與工程效率得到保障。

4.2 拌勻混合料

控制時間與溫度是控制混合料質量的重要因素，所以需要確保在施工過程中嚴格按照施工標準與施工規范進行。粗細料應均勻分布，料品不能出現分離情況，若出現此情況，應該立即根據當時的溫度與時間重新調整。

關于溫度應力影響最深的是希爾斯和布來因，他們假設路面為一條無限長度的約束帶，采用準彈性梁模型提出了路面溫度應力的計算公式：

基于這個公式，希爾斯和布來因提出了斷裂溫度預估法，即隨著溫度的下降，路面中累計的溫度應力達到路面材料的極限抗拉強度時，瀝青路面便會發生開裂，這個溫度稱之為斷裂溫度。

4.3 混合料的運輸

在施工過程中，運輸對混合料溫度的損失具有很大的影響。報告顯示，運輸車輛的噸位越大對混合料的溫度保持越有利，所以在條件允許時，應該使用大噸位的運輸車輛。同時應該在運輸的過程中加強對混合料的遮擋密閉，這樣可以在最大程度上保持熱量。

4.4 路面鋪攤和接縫處理

完成路面鋪攤后應對路面立刻進行碾壓，為確保碾壓效果，應該合理安排施工器械并確保相關工序。保障工序與機械設備合理配置，減少問題的發生。對于碾壓設備無法實施的位置，應該確保人工壓實并確保壓實質量。鋪攤的速度要根據瀝青材料的生產質量與速度來決定，確保鋪攤速度均勻而不中斷。在鋪攤的過程中最容易出現問題的地方就是瀝青接縫的地方，接縫距離達到15 cm以上時才能做好接縫處理，壓路設備要做好及時碾壓處理，保證接縫處碾壓平整密實，若攤鋪過程停斷，則需要設置橫向拼縫。例如：某公路路段進行瀝青路面施工中，針對路面的鋪攤以及接縫進行科學處理，依據施工地點地質以及空氣等實際情況，合理安排瀝青路面的鋪設速度。在進行接縫距離15 cm處位置進行壓實處理，以保證拼接位置的緊密、完整。

4.5 路面壓實

在進行瀝青路面施工時，為保障瀝青路面具有穩定的結構，需要通過路面實壓來提高路面的密實與穩定程度。路面壓實需要根據具體情況具體分析，不同級別的公路壓實度要求也有所區別，對于特殊的地基也需要采用特別的壓實方式處理。

瀝青路面初壓施工應跟在攤鋪機之后進行碾壓，需要初壓區保持較短的長度，長度可以控制在30 m～60 m，應該盡快讓表面壓實，從而減少熱量的損失。鋼筒壓路機在碾壓時應該將驅動輪從外側碾壓到中心，在超高路段，則應該從低向高進行碾壓，在超低路段，則應該從高向低進行碾壓，在坡道路段上則應該用驅動輪從低向高碾壓。相鄰碾壓路段的重疊部分應為1/3輪帶寬。

復壓應緊隨初壓之后，并且不能隨時隨意停頓。壓路機碾壓段長度應該控制在30 m～60 m。采用不同類型的碾壓設備進行碾壓時應該對路面做全幅碾壓，從而保證每個部位的碾壓程度都相同。碾壓帶與碾壓帶的重疊寬度應該保持在10 cm～20 cm。每臺碾壓機應該保證3遍～4遍的碾壓直至全部壓實為止。

終壓應該在復壓之后及時進行，可根據實際的道路施工情況采用相應數量的碾壓機對路面碾壓2遍～3遍，直到沒有明顯的碾壓輪跡為止。路面終壓溫度應該滿足瀝青路面相應規范要求，并在碾壓過程中保證好碾壓速度。

5 結語

由于瀝青公路的特點，在公路工程項目中開始普遍應用瀝青材料。但是要解決瀝青路面的問題，不僅要在設計上進行優化，還要強化材料的選擇以及施工的管理，提高瀝青路面的施工質量，通過嚴格的工程把控，從根本上把瀝青路面的主要問題解決，從而延長公路的使用壽命，為國家節省財政開支，增強經濟效益。

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