高速公路彩色防滑路面設計與施工技術探討

馮 二 梅

(山西省呂梁高速公路有限公司，山西 呂梁 032200)

在高速公路工程中，設計合理的彩色防滑路面非常重要，能夠保證行車安全，有效減少安全事故的發生。通過鋪設合理的彩色防滑路面，能夠提高高速公路的穩定性，延長公路的使用壽命。基于此，本文主要分析高速公路彩色防滑路面設計與施工技術，從而保證高速公路工程的經濟效益。

1 高速公路彩色防滑路面的作用

高速公路彩色防滑路面具有良好的防滑性能，不僅能夠滿足居民的出行需求，保證出行質量，而且能夠不斷提高公路結構的完整性。通常情況下，按照防滑性能進行劃分，彩色防滑路面可以分為三種，分別是普通防滑性、中等防滑性與高等防滑性。根據使用的粘結材料不同，可以分為兩種，分別是冷涂型與熱熔型。在高速公路工程中，應用彩色防滑路面，能夠增大車輛與路面之間的摩擦力，進一步提高車輛的行車安全，保證駕駛員的人身安全。

在長直線路段，由于長時間駕駛，駕駛員會出現視覺疲勞，會增加交通事故的發生概率，通過設計合理的彩色防滑路面，能夠給駕駛員帶來良好的視覺體驗，緩解行車疲勞，保證車輛行駛質量，減少交通事故的發生。另外，由于彩色防滑路面具有良好的防滑性能，能夠幫助駕駛員更好的了解路面情況，降低交通事故的發生概率。

2 彩色防滑路面特點

2.1 粘結劑粘結強度

在彩色防滑路面中，為了增大行駛車輛與路面間的摩擦，施工人員需要采用良好的粘結劑。由于粘結劑具有一定的粘結強度，能夠保證路基材料與混凝土緊密粘結，有效提高路面的承載能力。另外，彩色防滑路面中的施工材料比較簡單，施工人員可以結合路面的長度，選擇質量較高的陶瓷顆粒，不斷提高路基的穩定性，保證彩色防滑路面能夠更好的投入到使用中。

2.2 固化干燥速度較快

彩色路面的施工周期比較短暫，施工材料具有干燥速度快、使用時間長等特點，能夠滿足居民的出行需求。由于彩色路面的施工工藝比較簡單，施工人員在實際工作中，需要結合原有路面的施工情況，選擇質量較好的施工材料。另外，由于彩色路面的固化干燥速度快，能夠提高工程的經濟效益，不斷減少施工材料的浪費[1]。

2.3 沖擊韌性較強

車輛正常行駛過程中，會對路面產生一定的破壞，由于彩色防滑路面具有一定的沖擊韌性，能夠有效保證工程的總體施工進度。彩色防滑路面施工中使用的是高分子樹脂材料，具有良好的彈性變形能力，減少路面裂縫的產生，有效保證路面結構的完整性。另外，由于彩色防滑路面結構比較簡單，施工人員可以根據路面施工情況，嚴格控制施工材料質量，從根本上防止路面脫落。

3 高速公路彩色防滑路面設計與施工技術

3.1 彩色防滑路面設計要點

由于高速公路彩色防滑路面的施工材料不同，在一定程度上會影響路面的防滑性能，即使在施工材料相同的條件下，在雨水的沖刷下，彩色防滑路面的防滑性能也會產生一定的差異。在設計彩色防滑路面的過程中，設計人員需要結合路面的車輛行駛情況，科學選擇施工材料。對于事故比較頻發的路段，可以采用防滑性能較高的施工材料，防止車輛發生滑移[2]。另外，對于穿過隧道的公路，設計人員可以結合隧道長度，設計相應的彩色防滑線，提醒駕駛員即將駛入隧道，需要高度集中注意力，有效減少交通事故的發生。

為了保證彩色防滑路面能夠更好的投入到使用中，設計人員需要嚴格控制路面施工材料質量，通常情況下，彩色路面防滑骨料的粒徑不超過4 mm，并且具有良好的彈性，顏色為棕紅色。在分流變速車道，通過設計合理的彩色防滑路面，能夠保證路面結構的完整性，并設計相應的變速車道與過渡段。對于穿過隧道的公路，需要在距離洞口位置10 m處設置過渡段，并結合車輛的行駛速度，設計相應的適用段，保證駕駛員的行車安全。

3.2 路面鋪設技術

在高速公路彩色防滑路面施工中，采用合理的路面鋪設技術非常重要。為了保證彩色防滑路面的鋪設質量，施工人員需要結合路面施工情況，采用合理的小型機具來鋪設路面，并從路面的一側進行施工。施工人員可按照以下鋪設流程進行：首先，施工人員需要準備好施工材料，并結合施工路段長度，確定各項施工材料用量，包括專項的施工設備等；其次，為了保證彩色防滑路面的鋪設質量，施工人員要做好路面清理工作，不斷提高路面的平整度；最后，施工人員需要選擇合理的施工設備，并定期進行檢查，保證施工設備得到有效應用[3]。

為了保證彩色防滑路面的鋪設質量，施工人員需要嚴格控制路面溫度，保證材料的凝結質量。在施工的過程中，施工人員可以利用牛皮紙封邊，并準確測量施工區域中的施工面積，保證施工材料得到充分利用。由于彩色防滑路面中的施工材料種類較多，施工人員可以根據路面的使用情況，嚴格控制施工材料用量，并根據施工現場情況，制定合理的設計方案。

另外，在鋪設彩色防滑路面的過程中，施工人員可以根據路面鋪設情況，在施工材料中加入定量的骨料，在保證路面鋪設質量的基礎上，減少施工資源的浪費。由于彩色防滑路面結構比較復雜，施工人員要嚴格按照施工方案進行施工，針對施工方案中存在的問題，需要及時與設計人員進行溝通，保證工程中的各項施工材料得到有效利用。

3.3 路面檢測技術

高速公路彩色防滑路面施工完畢后，需要一定的養護時間，通常情況下，彩色防滑路面需要養護20 d左右，檢測部門檢測完畢后，才能夠投入到使用中。在檢測彩色防滑路面的過程中，檢測人員需要檢測路面的摩擦系數，并結合路面的使用情況，采用合理的檢測方案，進一步提高檢測結果的準確性。

根據相關研究表明，普通瀝青路面的摩擦系數為0.65，積水較多的路面，其摩擦系數為0.5，而彩色防滑路面的摩擦系數要大于瀝青路面的摩擦系數。為了有效滿足行車要求，檢測人員需要結合彩色防滑路面的應用情況，采用合理的檢測技術，從根本上保證彩色防滑路面的穩定性[4]。

4 結語

通過分析高速公路彩色防滑路面設計要點與施工技術，能夠幫助公路工程中的設計人員更好的了解工程結構特點，進一步提高彩色防滑路面結構的完整性。但是，工程中的設計人員與施工人員在實際工作中，依然會遇到很多問題，為了保證各項設計與施工問題得到更好的解決，設計人員與施工人員需要不斷改進與創新，從而保證高速公路彩色防滑路面能夠更好的投入到使用中，減少資源的浪費。

參考文獻：

[1] 范宏偉.白鶴灘水電站大壩骨料運輸公路彩色防滑路面設計及施工技術[J].價值工程,2017(12):122-124.

[2] 余 坪.高速公路彩色防滑路面設計與施工技術探討[J].黑龍江交通科技,2017(4):67-68.

[3] 薛長龍,曹玉華,李長江,等.薄層彩色防滑路面應用技術的國內外研究進展與展望[J].公路交通科技(應用技術版),2017(3):46-49.

[4] 蘇彤毅.彩色防滑路面在福銀高速公路(寧夏境)隧道入口路段的應用[J].江西建材,2015(23):157-158.