鐵路遠程網絡培訓實現途徑的探索

張培新

[摘 要]進入21世紀，我國鐵路改革和發展進入了重要時期。為了增加鐵路職工培訓的覆蓋面，延伸培訓地點，解決培訓的效率問題，所以，開展遠程培訓具有重要意義。本文主要介紹鐵路遠程網絡培訓的實現途徑，并對有關問題進行研究。

[關鍵詞]鐵路；遠程網絡培訓；途徑

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.04.094

[中圖分類號]G726 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2018）04-0-02

如何不拘泥于一個固定學習場所，同時擴大培訓的覆蓋面，延伸培訓地點、解決培訓的效率問題，一直是困擾鐵路職工教育的一大難題。針對此問題，本文結合前期車輛系統遠程教育直播系統建設及使用情況，對鐵路站段、車間、班組職工遠程網絡培訓實現途徑進行了探索。

1 開展遠程網絡培訓的意義

遠程網絡培訓，就是以網絡和信息技術為支撐，通過將授課教師與參培職工進行時空分離，將教與學的過程互動化、網絡化，是相對于傳統培訓手段的另一種培訓方式。

傳統鐵路職工教育培訓的形式一般為固定地點集中培訓，職工接受培訓往返時間長，有一定的局限性。遠程網絡培訓相比傳統的培訓方式，有范圍廣、周期短等優勢。隨著太原鐵路局“視頻到車間、網絡進班組”工程進度的推進，為職工培訓教育進一步精細化管理，創新培訓方式提供了良好的機遇，為職工培訓教育進一步提升培訓效果，緩解工學矛盾搭建了一個廣闊的平臺，為利用遠程網絡開展職工培訓開辟了新的途徑。

鐵路各系統工種繁多、點多線長、人員分散，職工培訓不易集中。受教學設備、場地面積、職工居住地和作業崗位等條件的限制，現場職工學習效果受到了影響。傳統“面對面、點對點”的集中培訓覆蓋面小，職工為參加培訓難免占用休息時間，遭受舟車勞頓之苦，工學矛盾較為突出。而送教到一線，受培訓設施條件不足、教師需求量大、培訓周期長等因素的限制，往往是點到為止，效果不佳。遠程培訓是升級版的“送教到一線”。遠程直播培訓采取“線上”面對面的方式，實現了“一點對多點”的培訓目標，具有職工異地參加培訓、與教師互動以及培訓受眾面廣等優勢。遠程網絡培訓則能夠實現職工在車間（站）、班組（工區）進行自主學習、測試，方便職工進行培訓學習。多元化的學習方式，能夠有效緩解工學矛盾，提升學習效果。

2 開展遠程培訓應具備的條件

遠程網絡培訓的開展，需要同時具備硬件支持及軟件資源條件。

2.1 硬件資源

2015年，太原鐵路局開始推進“視頻到車間、網絡進班組”建設工程，2016年底全局異地車間視頻會議基本全部接通。全局“視頻到車間、網絡進班組”資源的不斷完善，為利用視頻會議系統及綜合辦公網絡開展遠程培訓提供了基礎。

基于鐵路綜合網，2011年開始，太原局職教系統陸續建設了98間微機教室及75個移動考場（3 639臺計算機），已基本能夠滿足各單位日常計算機培訓和考試的需求。但直播、點播及下載學習等遠程培訓功能還不健全，需要進一步開發、完善。2016年利用“視頻到車間、網絡進班組”的網絡資源，太原局率先在車輛系統試點建設，完成了“遠程教育主播室”及各車間的“遠程培訓教室”。車輛系統4個單位設立了主播室，17個車間建成了“遠程培訓教室”，增補微機365臺，同時在線學習人數由387人增加到752人，并成功應用于日常各類培訓中。

2.2 軟件資源

從狹義上講，遠程培訓軟件資源通常是指培訓教材、故障案例、素材圖片、教學課件、視頻教學片，以及仿真教學模具、操作軟件等。從廣義上講，其包含支撐教學服務的相關配套使用管理制度等內容。從2013年開始，太原局先后組織編制98部標準化示范教學片，總公司組織編制102部多媒體教學課件，為豐富遠程網絡培訓課件奠定了基礎。

3 遠程培訓實現思路

依托“視頻到車間、網絡進班組”的軟硬件資源，借助路局視頻會議系統及綜合辦公網通道，結合系統差異和既有職教資源，通過搭建路局—站段—車間—班組的“四級”遠程培訓架構，逐步實現“實時視頻授課”“集中網絡授課”“分散網絡自學”三種遠程培訓模式。

4 遠程培訓實現途徑

4.1 利用“視頻到車間”建設遠程直播培訓系統

利用全局視頻會議系統，推行路局各電話會議室（包括職培基地）—站段—車間（站），以及站段—車間（站）“實時視頻授課”的培訓模式。

第一，建設遠程教育主播室。在站段機關視頻會議室附近建設“遠程教育主播室”，能夠連通車間視頻會議，實現音、視頻講解；課件及視頻的播放；課堂互動提問等功能。

第二，完善遠程培訓教室。一是車間（站）利用既有的視頻會議室作為遠程培訓教室，組織開展遠程培訓。二是改造現有教室（含微機教室），連接視頻會議系統。對于人數較多的大型車間（站），既有視頻會議室不能滿足培訓需求時，可根據實際需求，在車間（站）視頻會議室附近，選擇具備條件的學習室（會議室）、微機教室建設車間（站）“遠程培訓教室”，從而增加同時參培人員的數量，解決車間會議室場地小、容納人數不足的問題，擴大培訓的覆蓋面。

4.2 利用“網絡進班組”建設遠程網絡培訓系統

利用路局綜合辦公網，推行路局—站段—車間（站）—班組（工區）的網絡學習室“集中網絡授課”，以及職工利用網絡培訓系統終端（微機）在班組（工區）進行“分散網絡自學”的培訓模式。

遠程網絡培訓系統由網絡通道、軟件系統、服務器及微機等硬件系統組成，并根據需求部署站段服務器，以及車間、班組遠程網絡系統終端（微機）。系統具備網絡點播、課件下載、記錄學時等功能，職工通過連接鐵路網的微機自主學習、測試，系統自動統計學習過程及結果。教師既可在網絡學習室組織職工進行集中網絡授課、答疑，職工又可利用班組（工區）微機終端自主學習路局及本單位的各類文件、學習資料、課件、視頻等培訓資源，完成既定的學習任務。

5 遠程培訓實現過程涉及的有關問題

5.1 不同系統特點的考量

實現遠程網絡培訓，需要綜合考慮不同專業系統之間的差異。

第一，分類。全局主要運輸生產單位，按專業分為車務、機務、工務、電務、車輛、供電六個系統。

第二，分析。不同的專業系統，具有不同的特點。如，車務系統點多線長、工種繁多、車站等級較多；直屬站人員集中；一等以下車站人員分散；機務系統與車輛系統特點較為接近，段管轄的異地車間（折返段）人員較多且較為集中，便于組織集中培訓；工務系統與供電系統各單位，多數車間輻射的工區（班組）與車間距離適中，多數職工回車間參加培訓較為方便；電務系統各單位工區分布在沿線各站，人員較為分散，職工回車間參加培訓較為困難等。

第三，途徑。在遠程網絡教學資源建設上，“遠程教育主播室”由于各單位只有一個，按照分區域分階段、自行建設實施。針對各系統的不同特點，“遠程培訓教室”采取分系統分步驟、優先關鍵節點、逐步完善的建設思路。充分考慮車間、班組人數及班制、終端使用效率、工種分布及場地條件等特點，原則上按照每10人1臺微機進行配置，發揮資源共享優勢，綜合布局、均衡配置。

5.2 遠程培訓教室的布局

各系統遠程培訓教室的建設，需要考慮現有各種教室的有效利用。

第二，現狀。目前，站段學習場所分別有視頻會議室、大型會議室、普通教室、多媒體微機教室。

第二，定位。面對站段沿線分布大大小小的各種學習室，受網絡通道資源、建設資金投入、培訓人數等條件的制約，造成全部學習室都作為遠程培訓教室不現實的局面。遠程培訓學習依托的是視頻會議通道，視頻會議連通到哪里，遠程培訓就延伸到哪里。

第三，途徑。首先，充分利用既有視頻會議室，提高其使用效率。其次，將站段機關大型會議室連通視頻會議，滿足大批量職工集中培訓的需要。再次，優先選擇覆蓋人數多、有條件的既有微機教室改造為集“實時視頻教學”“網絡教學”及“機考”功能于一體的遠程綜合培訓教室。最后，在人員集中的區域，改造普通教室作為遠程培訓教室。

5.3 教學顯示屏的比選

針對不同的教室空間，要取得良好的觀看效果，需要選擇合適的顯示設備。

第一，分類。目前，教學用的顯示設備主要分為高清液晶顯示器、全高清液晶拼接屏、室內LED全彩屏、高清投影機。

第二，比選。顯示屏的尺寸大小、價位高低、可視距離遠近、成像技術先進可靠性等，都需要對比、優選。通過市場調研，常用顯示屏幕參數對比結果見表1。

第三，結論。經過實踐檢驗，綜合顯示屏性價比，本著節儉實用的原則，優先采用高清投影儀作為教學顯示屏。

6 當前遠程網絡培訓存在的問題及對策

目前，筆者所在單位的遠程網絡培訓模式還處于探索階段，尚存在一些問題和不足。

第一，主播室利用率有待加強。直播的內容決定了受眾面。普遍的、通用的內容，如人身安全培訓，適合大范圍的直播。而專業性強的內容，如折角塞門知識的培訓，只適合直播給特定工種觀看。因此，需要相關人優化內容。

第二，“直播”已經起步，“點播”還在路上。通過網絡終端自主“點播”課件學習的功能還未完全實現，因此要對現有培訓考試系統進行升級。大文件視頻播放或集中并發訪問時，網絡帶寬的局限會對網絡暢通產生影響，嚴重時會堵塞。在實際培訓組織實施中，可采取“劃分范圍、劃分時段”的方式，將視頻類課件下載到本地終端學習，避免同時在線觀看。

第三，站段培訓授課必須與全局視頻會議的時間段交錯。每次站段培訓職工，需要提前確認是否有路局視頻會議召開，要根據路局視頻會議時間調整培訓進程，避免沖突。

7 結 語

充分利用遠程網絡開展培訓，是創新培訓工作的重要形式，是實現“強基達標、提質增效”的有力推手。在總結前期建設經驗的基礎上，相關人員還需要積極運用遠程教育資源，不斷推動鐵路遠程教育由局部培訓向基層培訓延伸，由骨干培訓向全員培訓拓展。

主要參考文獻

[1]侯建軍.遠程教育的質量保證[M].北京：中央廣播電視大學出版社，2009.