高速鐵路調度指揮安全保障研究

張勇 屈凡瑞 董龍軍

【摘 要】隨著我國高速鐵路建設步伐的不斷加強，高速鐵路中高速度、高密度、高技術以及高要求的特點對鐵路調度指揮提出了新的挑戰和考驗。因此，鐵路部門需要加強對鐵路調度指揮安全保障的研究與分析，并提出有效的建議和策略來促進鐵路調度指揮安全保障體系的構建，從而保證高速鐵路運行的安全、平穩性。

【關鍵詞】調度指揮；規章制度；安全保障；建議

前言：

高速鐵路調度是日常高鐵運輸組織的指揮中樞，在高鐵列車的運行過程中承擔日常運輸組織及非正常應急處置等重要職責，是高鐵運輸安全的關鍵所在。因此，鐵路部門需要根據高鐵運行速度高、高科技應用程度高、安全要求高等特點，建立一個與之相適應的調度指揮安全保障體系。

一、高速鐵路調度指揮的特點

由于高速鐵路調度指揮均采用調度集中系統（Centralized Traffic Control System，CTC），車站不設值班員，調度員由原來的單純行車指揮者轉變為集指揮者與執行者于一身。在既有線調度指揮模式中，調度員通過列車調度指揮系統（Train Operation Dispatching Command System，TDCS）或人工傳達方式將調度指揮意圖通知車站值班員，由車站值班員在其管轄范圍內進行各工種布置，并組織相關人員按照調度員的指揮完成各自的任務。而在高鐵的調度集中指揮過程中，由于車站沒有行車人員跟隨，使得調度員除了擔負既有線列車調度員的職責外，還兼有車站值班員、信號員、調車領導人的職責，CTC控制區域內所有的信號、道岔等行車設備的操作、調度命令交遞、設備維修及施工登記、行車閉塞辦理、進路排列和列車預告、施工預備會組織等工作均由調度員（助理調度員、綜合維修調度員）直接負責，列車調度員對其管轄范圍內的道岔、信號、進路進行集中控制，并直接向司機、運轉車長發出列車運行指令，司機、列車長、運轉車長直接向調度員反饋情況，減少了調度員指揮和協調的作業環節，從而加強了對現場情況的掌控。

二、運輸調度系統在鐵路運輸生產中的意義和作用

鐵路運輸調度擔負著確保運輸安全、組織客貨運輸、保證國家重點運輸、提高客貨運輸服務質量的重要責任，對完成鐵路運輸生產經營任務，提高鐵路運輸企業效益起著重要作用。凡與行車組織有關日常生產活動都必須在運輸調度的統一組織指揮下進行。

三、基于4G通信技術的鐵路貨運指揮調度系統

基于4G（TD-LTE）通信技術的鐵路貨運指揮調度系統以云計算和大數據應用為前提，以專業化寬帶集群作為性能保障，具有信道容量大、頻譜利用率高、抗干擾能力強、傳輸性能好等技術優勢，全IP無線多媒體網絡架構，可以滿足大容量、高速率、多媒體的現代無線通信網絡的需求，實時掌握現場信息，保證網絡數據的可靠傳輸，并且通過語音、視頻、數據融合大幅提升調度效率，確保鐵路安全運營和便捷乘運。目前，該項成果已應用于朔黃鐵路，實現了4G技術首次在鐵路寬帶移動通信系統重載列車的應用，使朔黃鐵路具備了開行30噸及以上軸重重載列車的能力，同時也推動了LTE-R技術在我國鐵路行業的應用和LTE技術應用于重載鐵路相關標準的制定，提升了我國鐵路重載技術的核心競爭力。

四、優化鐵路運輸調度指揮安全保障體系的策略

（一）構建三位一體安全保障體系

第一，夯實人防基礎。鐵路部門需要認真重視并及時解決調度崗位結構性缺員問題，調度所要積極與人事、勞衛部門溝通，推動調度人員的補充。建立列車調度員工種的儲備制度，實現梯次配備和動態管理。第二，提升物防水平。根據作業組織變化，及時提出CTC系統功能進一步優化的建議，與設備廠家、設備管理部門建立定期協調機制，不斷優化設備性能，持續改進完善CTC、CCS等系統功能。第三，健全技防體系。加強與電務部門溝通，完善CTC調度臺行車作業的安全卡控技術手段。推進TDCS查詢系統和列車運行圖查詢系統等必需設施的完善，完善設備故障和非正常行車情況下的系統自動報警功能，并加強應急指揮、現場應急處置平臺以及技術手段的建設，從而強化科技手段保安全的作用。

（二）提高調度科技保安全的能力

第一，信息化是調度工作高效、優質的基礎，所以鐵路部門注重研發、加快調度信息化建設。第二，進一步完善高鐵防災系統功能，增加安全卡控和自動防范手段，為調度準確處置報警信息創造條件。第三，積極研發調度指揮安全和質量分析平臺，盡快實現調度命令自動檢查，完善列車質量分析等功能。第四，加快建設調度模擬仿真指揮系統，為提高調度人員素質和實作培訓奠定基礎。

（三）完善區域協調機制

鐵路部門在原則上是每年召開一次全路范圍的調度工作會議，來落實運輸有關重點工作。根據階段運輸重點，定期組織召開區域運輸協調會，交流經驗，完善并落實區域運輸協議，解決局部及階段性運輸問題。鐵路局應建立以主管運輸副局長牽頭，運輸有關部門參加的日常運輸生產內部協調機制，協調解決具體運輸問題。圍繞分界口暢通，完善局間協調機制，加強局間協作，根據需要組織召開分界站會議；完善鐵路局、站段、鐵路專業運輸公司及企業間運輸協調機制，暢通運輸生產各環節，為增運增收創造有利環境。

（四）搞好“三控”，確保“鏈式安全”

建立高速鐵路列車調度員自我控制、列車調度員與助理調度員相互控制、相鄰調度臺間及調度各工種間他人控制的三級控制制度，對關鍵時間、關鍵地點、關鍵作業實行重點卡控，最終形成調度指揮的全過程控制，筑起牢不可破的安全屏障，以點保線、以線保鏈，實現整個高速鐵路網的“鏈式安全”。

五、結束語

隨著我國高速鐵路網的逐漸使用，保證鐵路運行安全性已經成為人們關注的重點問題。為此，鐵路部門一定要采取先進的科學技術，不斷完善鐵路技術設備條件，健全各項管理制度，抓好運輸安全，從而保證調度指揮的安全保障規章制度有效建立，促進鐵路運輸安全與質量的提高。

【參考文獻】

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