現澆箱梁技術在橋梁施工中有效運用分析

劉向華

湖南省第四工程有限公司，湖南長沙 410000

現澆箱梁結構最大的特點是跨越能力大、高度低以及結構輕盈，將其應用于橋梁施工當中不僅有利于設計人員設計出不同跨度與平面的彎曲橋梁，還可以解決地形與地面障礙物的問題，適應力比較強?，F澆箱梁結構采用的是一次性整體澆筑，大大降低了橋梁整體的受力性能，使得橋梁的結構強度大大增加，有效提高了行車效果。此外，現澆箱梁結構的應用還能夠減少施工占地面積和建設資金，可促進企業經濟效益的提高。

1 工程介紹

某高架橋設計為五聯17跨連續箱梁，單側全長為336.85m，橋寬為24.4m，南北兩側分別設置了一座。箱梁斷面屬于單箱四室，梁高為1.6m，頂板寬為24.4m，底板寬度為18.2m，懸臂長度為3（3.2）m，厚度為0.22～0.55m，混凝土箱梁頂板厚度為0.25m，底板厚度為0.2m，腹板厚度為0.5～0.9m。高架橋平面位于直線段上面，橋面沒有縱坡。箱梁施工時使用滿堂支架作為箱梁支護方式，并使用碗扣式鋼管腳手架來搭設。圖1為本次工程的施工工藝流程。

圖1 本次工程的施工工藝流程

2 現澆箱梁技術在橋梁施工中有效運用分析

2.1 基層處理及施工要點

支架的穩定性與支架地基處理的質量有關，處理好基層還能夠有效避免梁底砼出現較大裂縫。本次項目工程在處理地基時，根據施工方案要求進行地基硬化，并分別在支架地基兩邊距離1m的位置開挖了50×50cm縱向臨時排水溝，便于雨水、積水或是梁體養生用水能夠及時排出去，以免地基受到水的浸泡而出現下沉。由于施工地段的地質主要是沙土，所以需要使用砂礫來換填壓實，再經過檢測確保地基承載力達到施工方案要求之后，開始實施墊層施工。墊層施工需要嚴格計算標高，否則支架搭設時會出現頂托伸出長度超過規范要求的情況。

2.2 支架搭設及施工要點

現階段，我國橋梁支架施工建設中，使用比較多的箱梁支架方式有兩種：門式支架與碗扣式支架，兩者各有優勢。結合本工程的實際情況決定使用碗扣式支架，其搭設工藝流程如下：

（1）使用全站儀進行箱梁中心線的放樣工作，使用鋼尺將底座十字線放出，確保標記要清晰。（2）根據標示的底座位置把底托安放完畢，使用旋轉螺絲頂面將其調整到同一個水平面上面，確保底座和地基之間要緊密貼合，禁止底座懸空現象的發生。3）從一端開始，根據順橋沿著90cm或是60cm，橫橋向90cm或是60cm安設立桿，橫桿步距是60cm或者120cm，將立桿垂直度與位置進行調整，同時使用碗扣稍稍扣緊，待一層立桿、橫桿都已經安裝完畢之后再開始安裝第二層的立桿與橫桿，逐步向上一直到最頂層位置，最后再安放頂托。同時根據設計方案標準標高把U型頂托調整到設計標高的地方，確保頂底層橫桿步距都是60cm。

2.3 支架預壓及施工要點

支架搭設完成之后，需要驗證支架拼裝方案是否可行。支架預壓主要有兩大作用：首先，消除支架非彈性變形的可能性，消除支架沉降量與地基沉降量；其次，對支架的安全性與穩定性進行檢驗。支架預壓工作一般是在底膜鋪設之前進行的。

（1） 為避免壓重的時候會破壞到底模，搭設好支架縱橫梁和底模之后，需要鋪設一層彩條布到底模木膠板上面，并把預壓土袋吊方至彩條布上面，支架預壓施工完畢以后就可以把彩條布撤掉。（2） 壓重使用大尼龍袋裝土的方法來進行，每一袋子裝砂之后的重量大概是1.5t。（3） 預壓加重順序是50%-100%-115%，每一個階段預壓完成之后都需要靜置1d以上的時間，按時觀測沉降情況，當沉落大致上穩定之后才能進行下一次的壓重，當預壓加重到最后一個階段，也就是115%的時候需要靜置最少2d以上。

2.4 模板安裝與制作

橋梁模板安裝質量直接關系到箱梁結構的整體質量，為此，我們必須嚴格根據相關要求與流程規范安裝模板。依次安裝模板，確保板面是平整、光潔的，模板接口處應認真清除干凈，全部模板的連接端部以及底腳都不能出現變形或是其他缺陷，振動器支架與模板焊縫位置禁止有開裂破損現象。鋪設底模的時候應結合使用人工和機械施工兩種方式。模板安裝藝術須對支架的預留拱度進行合理設置，確保支座板的安裝要科學合理。側模安裝過程當中保障吊裝到位，對準底模板的相對位置，使用頂壓桿來調整側模的垂直度。側模安裝完畢之后使用螺栓來緊固。橋梁施工過程當中，通常橫向的尺寸可比設計要求少2cm，這樣更有利于芯模的安裝。

2.5 鋼筋預埋件的施工作業

一般情況下，鋼筋預埋件作業的下料工作都是在地面上完成的，待其完工之后再與墩頂模板上進行安裝。下料的時候需要注意盡量避免同一個截面有鋼筋接頭出現的情況，如果有需要還要使用焊機來焊接鋼筋，以確保箱梁支架的剛度能得到有效提高。鋼筋焊接過程當中，須結合箱梁受力特征，讓鋼筋的焊接頭盡量位于彎角處最小的位置。鋼筋設置比較密集的區域，如果鋼筋放置的位置有沖突，則應優先確保受力鋼筋的位置。

2.6 混凝土工程及施工要點

（1）混凝土澆筑以前需要將模板里的雜物、積水以及鋼筋上面的油漬都清理干凈，待模板、支架等都檢查完畢且都符合設計方案要求之后才能進行澆筑。（2）禁止使用不合格的混凝土，嚴格控制坍落度，以確保箱梁質量。因為A匝道和主橋箱梁腹板位置設計有預應力，波紋管與鋼筋之間的距離比較小，因此澆筑混凝土的時候受塌落度影響很容易出現離析或者振搗不到位的現象發生，導致混凝土強度受到影響。（3）混凝土澆筑須從腹板位置開始振搗，保證箱室內倒角混凝土密實（。4）澆筑混凝土時，需要安排專人對支架、模板等穩固情況進行細致檢查，一旦發現有變形、移位或者松動現象發生就必須馬上采取有效措施進行處理，同時也要做好混凝土施工記錄?，F澆連續箱梁施工要求混凝土澆筑速度越快越好，中途不能中斷。混凝土澆筑完成初凝以后需要及時借助麻袋或是土工布等保濕性材料覆蓋、灑水進行養護。

2.7 預應力工程及施工要點

預應力施工的第一個工作環節是下料與編束，要求作業人員必須認真檢查鋼絞線質量，確保其符合施工方案要求，鋼絞線表面不能出現裂紋或是毛刺。鋼絞線的下料最好使用砂輪切割機來進行切割，禁止使用電弧切割，由于鋼絞線屬于高強鋼材，一旦局部加熱或是在短時間內冷卻則勢必會導致這一部位出現馬氏組織脆性變態，荷載低于允許張拉力，很容易導致脆斷發生，非常危險。下料編束以后，使用鐵絲來綁扎，注意間距必須符合規范要求。鋼筋編束時，先把鋼絞線理順，確保鋼絞線的松緊度保持一致；一般使用人工穿束方式進行。為確保波紋管不會被損壞，預應力鋼絞線穿入時應對鋼筋端頭進行保護再穿入。

3 結語

綜上所述，現澆箱梁技術已成為我國現代橋梁施工當中應用非常廣泛的一種技術，為確保施工質量，提高行車舒適度和橋梁的使用壽命，我們在現澆箱梁施工過程當中應合理編制施工組織設計，嚴格根據施工要求和施工流程來進行施工，確保每一個環節的規范施工，從而確保工程施工質量，提高企業經濟效益與社會效益。

[1] 冶海峰.關于橋梁項目之中的現澆箱梁施工技術探討[J].科技展望，2016（2） .

[2] 邵琦.公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術的應用[J].交通世界（運輸.車輛），2015（12）.