本期責編 :周志華
進入汽車圈的資本以及全新品牌都很多,后來者大多都從投資整車廠、收購品牌、打造新品牌開始做起,但是也有一些例外的,比如百度。它進入汽車圈的方式足夠個性:系統進入。
系統這個舶來詞本身也很有意思,它來源于英文system。在最近一段時間內,百度將它的Apollo平臺通過車載電子系統嵌入了眾多主流整車廠商。
11月1日,2018年百度世界大會在北京舉行,作為“YES AI DO”主題的重要展現,會上,百度總裁張亞勤博士與沃爾沃汽車集團總裁漢肯·塞繆爾森共同宣布:沃爾沃汽車集團正式與百度達成戰略合作,成為百度第一個深度定制聯合開發L4級自動駕駛量產乘用車的國際汽車品牌。而百度則是沃爾沃汽車在中國第一個展開此類合作的國際合作伙伴。
這只是最近一樁百度與整車廠商的合作。就在那幾天之前,10月26日,長城汽車與百度簽署車聯網戰略合作協議。在車聯網方面,百度為長城汽車提供智能音箱、智能家居、以及手機端等互聯互通,有了這項技術后,長城汽車的每位車主都將覆蓋室內室外24小時生活場景。長城汽車與百度還將一起開啟車載用戶的運營相關工作,覆蓋了車載運用市場、新能源車管理、數據流量包、車輛管理、服務續約、汽車保險等綜合運營服務。更早一些時候,長城汽車還正式交付了首批WEY VV6作為百度自動駕駛研發測試車輛,雙方合作的自動駕駛車型也將在2020年第四季度實現商業化量產。
在合資車企方面,在今年的7月6日,百度與現代汽車簽署諒解備忘錄,正式達成車聯網方面的全方位合作,未來雙方將合作打造搭載小度車載OS的量產車型,攜手推進人工智能技術在車聯網領域的應用,通過技術創新與產品創新,加速行業“AI+汽車”的進程。
而在10月31日,福特汽車公司和百度宣布將啟動為期兩年的自動駕駛聯合測試項目。這個L4級別的自動駕駛聯合測試項目將為期兩年,預計將于今年年底開始在公開道路進行測試。
再往前看看,福田汽車、戴姆勒、寶馬、本田、北汽新能源、一汽、比亞迪、奇瑞、拜騰、車和家等車企也都與百度有著公開的正式合作關系。
百度為這些整車廠提供的是什么?整車廠們都爭先恐后地與百度沾上邊,要的肯定不是虛名。其中百度在智能系統方面的領先優勢或許是主要原因。
另一方面,百度肯定不是活雷鋒。它想要得到什么?除了測試自己系統所需的硬件支持之外,為將來可見的智能駕駛商用模式落地做足準備,恐怕才是正經大事。如果順利,那么,百度通過這種另類的入圈方式,不需要造車,同樣能夠攫取未來出行方面的巨大商業利益,并在汽車圈內擁有舉足輕重的地位。