高速公路路基施工技術淺談

(四川公路橋梁建設集團有限公司公路二分公司, 四川 成都 610200)

公路路基的質量好不好對它的使用性能有很大影響。因此，在施工中要嚴格按照規(guī)范施工，按照之前設計好的方案進行。針對不同的路基工程，可以采取不同的措施，通過不斷總結施工經(jīng)驗，逐步積累公路路基施工質量控制方法，提高道路質量，降低工程造價，是一個非常重要的環(huán)節(jié)。

1.工作公路路基工程的特點

路基工程具有技術簡單、規(guī)模大、勞動力大、占地面積大、投資大等特點。路基的建設可能會改變原有的自然狀態(tài)，挖掘將涉及當?shù)氐纳鷳B(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田灌溉。在相對集中或復雜的土壤進行施工時，路基施工往往是道路施工的關鍵。

2.路堤填筑與壓實

路基填料的土質和壓實度是影響路基強度和穩(wěn)定性的重要因素。

2.1 工作路基填料

公路工程施工技術規(guī)范規(guī)定，采用加州承載比來表征路基土壤強度，并給出高速公路路基、路床、土填筑強度的相應調節(jié)值。如果不達到最小強度，可以通過混合粗粒或添加石灰和其他穩(wěn)定材料來處理。路堤填筑前對照試驗,包括最佳填充厚度、壓實的數(shù)字,等,為下一層壓實度測試前必須得得到監(jiān)理工程師的批準,壓力實時分級機平整,填滿每一方寬度超出路堤設計的五十厘米,確保斜坡路基邊坡壓實后,路基邊坡應平整密實,種植草邊坡應平整、粗糙、路基坡度滿足設計要求。

2.2 路基壓實

路基壓實,高于十八噸振動壓路機,配備十八噸到二十一噸光滑輪,輪胎與初始壓力振動壓路機平整后,然后進行復壓、光端輥壓力,規(guī)范規(guī)定國家高速公路路基壓實度不小于百分之九十四,堤基的壓實程度不小于百分之九十三,零填及挖方路段在三十厘米以內(nèi),30厘米到80厘米深度要求的路基壓實度不小于百分之九十六。

3 路基填筑施工

3.1 路基工程的基本性能

1）穩(wěn)定性:軟土層在開挖時，承載力不足，土坡的破壞會導致路基下沉或塌陷。在路基坡面，如果發(fā)生大氣降水，造成排水不良的話，有可能引起滑坡。我們大家所熟悉的一些霜凍災害，溫度變化因素，也可能導致路基收縮產(chǎn)生裂縫，從而引起路面結構斷裂。因此，在選線、測量、設計、施工的過程中，必須采取相應的工程技術措施，保證路基的穩(wěn)定。

2)承載力:行駛的車輛通過車輪從路面到路基，路面由各種應力引起的車輪荷載，如果路基退變阻力，強度和剛度不足，將導致裂縫，路基沉降。因此，路基應該配置承載能力。

3）耐久性:隨著車輛長期運行和大氣變化的影響，路面性能就會慢慢的降低，材料逐漸老化，從而導致結構受損。要想保證路基路面的耐久性，設計、選材和施工是必要的。另一方面，道路工人也需要長期的維護。

4）表面防滑性能:在雨天，不可避免的緊急剎車、突然起停和爬坡容易導致打滑和一系列交通事故。因此，必須采用耐磨、表面厚、硬的材料來進行加工。

4 路基路面排水

4.1 路面排水

最常用的地表排水設施是側溝、截流水槽、落水、急流和地漏。對于公路和公路引流溝，一般需要建立防護。注漿和混凝土預制板廣泛使用。高速公路和公路路基的水通道部分,過去的實踐涵洞設置的槽在某些領域有所改善,對路線兩側的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置,免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高路基工程的質量。

4.2 道路排水

地面排水的任務是快速清除路面上的降水，減少路面上的水，以免沖刷路基的邊坡。道路拱的坡度應不小于百分之二。有兩種方法可以把水從路上運出去。第一種是專注于硬肩外側設置水泥混凝土預制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶,由一個三角形的硬路肩是集水槽的水,每20 ～ 50米間距設置一個水槽和路堤邊坡急流槽連接將水排出。在開放的排水溝或雨水井的中心地帶，可以消除超高路段的排水。西部地區(qū)降雨量少的地區(qū)，大部分都被中央分隔帶排干了。第二個是分散更平坦的西北地區(qū),路線縱坡小于0.3%的漫長的道路,除了硬化的路肩,路基邊坡,在綠洲地區(qū)地下水位高,也防止上部坡種草養(yǎng)畜成長水平排水方式導致水位,改進的方法是路肩排水溝,溝坡排水。

4.3 地下排水

路基地下排水仍采用地下排水、盲溝、滲流等方式，其特點是滲流排水，水流大時，采用滲流水管滲流通道。傳統(tǒng)的礫石層濾料過濾材料是土工織物的過濾功能，幾年前研制出了一種鋼環(huán)、濾布和增強纖維增強軟滲透管8 ～ 30厘米直徑，非常適合地下排水。

5 軟土路基施工

根據(jù)軟土路基的軟土特性、厚度、施工條件等因素，確定軟土路基處理方案和加固，確保軟土路基的強度和穩(wěn)定性。

5.1 換填法

當泥沙和軟土厚度小于 200米時，在路基的施工區(qū)域內(nèi)都挖出淤泥和軟土，使路堤基部填滿透水性強的沙土。

5.2 拋石擠淤法

無殼體厚度的淤泥表面小于 3米，處于流態(tài)，排水困難，當石材可從路基上取走，并向中央石材兩側拋擲，擠壓淤泥路基范圍，提高路基強度的方法。

5.3 反壓護道法

當路堤高度超過1.5 ～ 2倍的極限高度時，淤泥通過抗壓保護方式穩(wěn)定在路堤下，保護方式采用單級形式，高度為0.3 ～ 0.5倍的路堤高度。

5.4 砂墊層法

當軟土地區(qū)的路堤高度小于2倍的極限高度,表層的表面的軟土路基應鋪設厚0.6米～ 1米沙,形成水面促進排水底部的道路,提高路基的強度和穩(wěn)定性。

5.5 設置砂井法

當泥沙或軟土層厚度超過5m，路堤高度超過自然地基承載力時，可以用砂井來匹配砂井的砂墊層。一般砂井的直徑為0.2 m至0.3m，鉆孔直徑為8 ～ 10倍，平面矩形或梅花形布置，排水良好的施工通常有樁法、振動樁法、水泥柱法、振動法等。

5.6 土工布軟基處理法

一些軟路基的土壤比較濕潤，而且此處地基的地下水位比較高，底層要用土工布攤鋪，邊坡受保護，有利于排水、負荷分配和路基穩(wěn)定性。高填充物可以分層，利用土工織物加固路堤剛度，用砂墊比較好。此外，還存在振動沉管砂樁、水泥粉煤灰碎石樁、石灰樁、土、石灰土樁、樹枝等加速固結、灌漿、高壓噴射灌漿、深層攪拌樁和水泥粉噴樁、路堤加固軟路床加固方法。

6 結語

總之,討論了公路路基施工技術具有十分重要的意義,作為一個新時代背景下的高速公路,必須跟上時代發(fā)展的需要,努力提高自己的專業(yè)技術水平,掌握了在公路建設、排水和路基填筑保護技術點,提高工程質量,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,促進企業(yè)轉型升級,促進交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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