點檢定修制在企業(yè)設(shè)備管理創(chuàng)新應(yīng)用

韓 軼

（中車北京二七機車有限公司，北京 100072）

1 存在問題

1.1 以時間周期制定維修計劃

中車北京二七機車有限公司（簡稱二七機車公司）以前采用傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式，即每年年底，以單純的時間周期為基礎(chǔ)，制定全廠設(shè)備大、中、小檢修計劃。如某臺機器到了檢修計劃規(guī)定時間，則按照大、中、小檢修類別及技術(shù)規(guī)定來檢查、更換設(shè)備的部件，無論該部件是否好壞，均屬于更換項目內(nèi)，統(tǒng)統(tǒng)給予換新。傳統(tǒng)管理模式缺點：不是以設(shè)備的實際技術(shù)狀況為依據(jù)，而是以單純的運行時間作為檢修基礎(chǔ)，導致本來還能運行到下一個檢修周期或還能運行一段時間的機械配件也都給換掉了，增大維修成本。

1.2 不進行動態(tài)檢查

由于平時不安排維修人員對機械設(shè)備進行動態(tài)檢查，認為剛剛完成大、中或小修的設(shè)備不會出現(xiàn)問題，造成小隱患變成大故障。如某個部件剛發(fā)生損壞或磨損，如果及時處理就不會釀成中、大事故，但因未及時處理，本身部件不但全部壞掉，還連帶造成其他部件的損壞，產(chǎn)生連環(huán)的惡性循環(huán)。例如，落地鏜床，就是以按時間為基礎(chǔ)進行計劃檢修的設(shè)備，在運行過程中出現(xiàn)精度降低的情況，如在此時及時發(fā)現(xiàn)并進行調(diào)整，基本不會發(fā)生費用。因未及時不處理，使小問題變成了大故障，如軌道發(fā)生變形等，不僅影響了正常生產(chǎn)，還要支付更多的維修費用。再如，調(diào)直機上的鋼片小滑板因鏈條變形，在運行中碰撞到軌道接口處，使其脫落和變形，只要有一只脫落的小滑板夾在鏈條中或一只變形時，都能把整條軌道的潤滑條全部擦傷和打掉，因未及時發(fā)現(xiàn)最終導致軌道被磨穿和報廢，此時再修復則需要幾倍甚至十幾倍的維修費用。

1.3 搶修問題

除了定期檢修、平時檢修外，還有一個搶修問題。由于平時機修人員不能主動去檢查設(shè)備隱患，生產(chǎn)過程中機器設(shè)備出現(xiàn)故障后，只要能繼續(xù)運轉(zhuǎn)就不通知維修部門，直到設(shè)備不能運轉(zhuǎn)為止。為了搶生產(chǎn)任務(wù)，則投入盡可能多的人力進行搶修，在維修人員搶修時也要求他們?nèi)バ蘩碇饕收希捎谌硕嗪图夹g(shù)上的參差不齊，再加上修理時間緊，使維修質(zhì)量大大下降，造成故障率頻繁發(fā)生，維修成本高。長此以往，既增大了安全事故發(fā)生的概率，也使設(shè)備的正常使用周期變短。

由于傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式存在不足，需解決的問題是：公司現(xiàn)有設(shè)備已達2000多臺，特別是近幾年購進的設(shè)備已占總數(shù)的60%以上，由于設(shè)備較多，需要的維修費用也較大，如此巨大的維修費用已成為企業(yè)的重大包袱。以單純按時間周期為基礎(chǔ)制定的設(shè)備大、中、小檢修計劃，其設(shè)備管理理念就是以修為主，忽略了對設(shè)備進行動態(tài)檢查與管理。由于設(shè)備大、中、小檢修及搶修存在的缺點不僅是維修質(zhì)量不高，更重要的沒有抓住真正需要維修的要點，而是“例行常規(guī)檢修”，許多設(shè)備都是帶病運行，久而久之造成設(shè)備在正常運行中常會突發(fā)故障，嚴重影響產(chǎn)量和質(zhì)量，全年設(shè)備故障停機率較高時可達8%。油及油脂是機器的潤滑系統(tǒng)，對其必須要非常重視。如果缺少或沒有潤滑油，相應(yīng)的機器部件就會出現(xiàn)磨損或壞掉，縮短配件及設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備應(yīng)有的性能或大大提升維修成本等。

2 采取措施和做法

2.1 做好備件管理基礎(chǔ)工作

（1）建立完善的備件倉庫管理系統(tǒng)。因為對于設(shè)備維修與管理來講，備品配件的質(zhì)量與及時供應(yīng)相當重要。而倉庫是負責備品配件的申購、質(zhì)量檢驗、供應(yīng)及庫存管理的部門，所以建立完善的備件倉庫管理系統(tǒng)，既可提高備件管理的工作效率和工作水平，也可為合理確保庫存打好基礎(chǔ)。

（2）建立配件申購制度。①根據(jù)庫存情況，及時申報日常耗用的配件情況；②根據(jù)點檢制制定的檢修計劃中所需配件進行合理申購；③應(yīng)設(shè)專人負責配件的采購并進行售后服務(wù)跟蹤，根據(jù)采購進度情況及時向設(shè)備管理人員匯報，應(yīng)與相關(guān)的管理部門，如財務(wù)部門、生產(chǎn)部門及質(zhì)檢部門等進行采購情況的及時溝通，并落實好相關(guān)配件到庫的具體日期。

（3）建立完善的配件入庫質(zhì)量檢驗制度。建立配件入庫質(zhì)量檢驗制度，目的是盡可能保證入庫配件的質(zhì)量和及時性。所以配件在入庫之前，必須經(jīng)過指定人員，如檢驗員（可由設(shè)備部人員兼職）等進行初級檢驗，并寫出檢驗報告。經(jīng)過檢驗主管人員進行抽檢后，再確定是否入庫。

（4）建立配件修舊利廢制度。維修替換下的配件，不僅可以節(jié)省維修成本，也可減少備件的采購時間。可根據(jù)修后使用時間長短、原來價值、數(shù)量等計算出一個數(shù)值，按比例把這個數(shù)值獎勵給員工。

（5）采購人員在進行備件采購時必須做到貨比三家，并建立供貨商信譽等級評審庫。目的是確保購買到性價比高的配件，并在供貨商中建立起合理的競爭機制，真正做到優(yōu)勝劣汰，確保企業(yè)利益不受損失。

2.2 實施點檢定修制

（1）點檢定修制的實施，首先是按照循序漸進方式進行，先從主要或簡單易行的設(shè)備上開始，待取得一定經(jīng)驗后在逐步全面推進。最后經(jīng)過不斷地總結(jié)、探討、提高、再總結(jié)、再探討，這樣周而復始的循環(huán)進行，使實施點檢定修制的目的和作用真正體現(xiàn)出來。

（2）制定具體內(nèi)容和相關(guān)表格。例如，B1-400W銑床的點檢內(nèi)容包括每日機臺的衛(wèi)生檢查、潤滑系統(tǒng)、備件緊固情況、軌道磨損度、主傳動箱油位、油質(zhì)狀況、蝸輪蝸桿磨損程度、電器件的工作狀況、設(shè)備震動狀況、軸承潤滑情況、馬達溫度等。根據(jù)這些內(nèi)容制定出相關(guān)表格，一是便于點檢時記錄，二是便于維修人員查閱。

（3）制定點檢大綱。制定點檢大綱后需呈報公司主管領(lǐng)導進行審閱批準，并協(xié)調(diào)好生產(chǎn)部門、維修執(zhí)行部門和點檢人員的工作關(guān)系，應(yīng)使三方做到思想統(tǒng)一和行動一致。在此基礎(chǔ)上，組織并挑選一批技術(shù)人員學習點檢方面的理論知識和點檢方法，經(jīng)考試合格后方可上崗。具體做法是，先選一臺設(shè)備作為試點進行試驗，試驗成功后，將點檢經(jīng)驗逐步推廣給其他人員。

2.3 實施方式及內(nèi)容

（1）根據(jù)設(shè)備屬性及特點，將其劃分為一線車間、輔助車間、成品和化驗室及公共設(shè)備等。每個片區(qū)安排一名點檢員負責對各自片區(qū)的設(shè)備點檢，完成后回到設(shè)備科繼續(xù)上班。各項準備工作做好后，召集生產(chǎn)、維修、技術(shù)等部門對試驗情況進行總結(jié)，找出不足并采取措施改正，并以設(shè)備主管為組長，每個片區(qū)以一名點檢員為組員，成立點檢機構(gòu)，點檢定修制正式進入實施階段。

（2）確定的內(nèi)容。①確定點檢路線；②制定點檢內(nèi)容；③根據(jù)點檢標準進行點檢；④點檢員每日記錄下點檢情況并匯總，上報點檢組組長，其他各片區(qū)相同；⑤組長根據(jù)這些第一手資料按劣化情況大、中、小及部位重要性，制定日、周、月檢修計劃，日檢計劃當天執(zhí)行，其他于每周五下午集中生產(chǎn)、維修、點檢人員進行開會，根據(jù)生產(chǎn)計劃和設(shè)備劣化情況，兩者綜合后制定維修技術(shù)標準、給油脂標準和大概維修時間；⑥制定維修作業(yè)標準；⑦聯(lián)系倉庫確認定修計劃上所需備件，倉庫內(nèi)是否齊全；⑧根據(jù)倉庫反饋信息，確定修理的具體時間。

3 實施效果

（1）由于在執(zhí)行點檢定修制之前，做了大量的準備工作，所以在檢修過程中一切順利。因采用動靜結(jié)合方式對設(shè)備進行劣化點檢，處理很靈活，發(fā)現(xiàn)急需維修者找生產(chǎn)聯(lián)系計劃停機檢修，如不需停機者，當天就修理，這樣就避免了因修理不及時由小故障變成大故障，或由單一故障造成多個連環(huán)故障發(fā)生。由于每個片區(qū)各有一名點檢員長期負責各自片區(qū)點檢，久而久之對自己片區(qū)的設(shè)備情況可了如指掌，能夠及時準確反映設(shè)備實時運行情況，并結(jié)合點檢4大標準，使設(shè)備故障停機率大幅下降。如全廠設(shè)備故障停機率及維修費用已逐月下降，由于故障率的降低，維修人員也減少了許多，既解決了人員分流問題，也降低了用工成本。

（2）實現(xiàn)了全過程管理。由于充分調(diào)動了設(shè)備管理人員的積極性，采取一切有效的管理手段，提高了設(shè)備的投資效益，實現(xiàn)了設(shè)備的保值增值。各級領(lǐng)導均能樹立設(shè)備壽命周期費用全盤管理的思想，真正實現(xiàn)了從規(guī)劃論證、購置、安裝調(diào)試、使用、更新改造到報廢的全過程管理。能把設(shè)備的經(jīng)濟與技術(shù)管理相關(guān)聯(lián)，在處理設(shè)備的經(jīng)濟與技術(shù)關(guān)系時，都是把經(jīng)濟性放在首位，技術(shù)性服從經(jīng)濟性。徹底改變了設(shè)備管理中一味追求技術(shù)先進的盲目做法，使設(shè)備管理成為企業(yè)經(jīng)濟效益服務(wù)的重要工具。

實踐證明，無論是大型企業(yè)還是小型工廠，設(shè)備部門都包含上文所述的問題，而且均具有共性，所以建立具有國有企業(yè)設(shè)備特色的點檢定修制，無論從理論上還是從實際上，都具有在本行業(yè)內(nèi)大范圍推廣復制的可行性。

4 結(jié)束語

由于點檢定修制初次在公司設(shè)備上的應(yīng)用，沒有生搬硬套其固有模式，而是根據(jù)行業(yè)特點因地制宜地來制定具有鐵路裝備企業(yè)設(shè)備特性的點檢定修制，為鞏固成果，公司連續(xù)舉辦兩期點檢員培訓班，通過學員之間的相互實踐和學習，點檢定修制在公司內(nèi)更加深如人心。通過實行精準式的設(shè)備劣化分析項目等，要求各個車間既要有規(guī)劃、有檢查，還要有反饋、有提高。通過實施一系列措施，點檢定修制已逐漸走向成熟，全年度設(shè)備故障率已穩(wěn)定在公司制定的預期目標之內(nèi)。