促進互聯網與交通運輸融合發展引領交通運輸服務轉型升級

■黃偉民

（福建華威股份有限公司，福州 350008）

在互聯網、新能源和新技術引領新的產業革命來臨背景下，交通運輸行業作為現代服務型企業擁有用戶眾多，且用戶粘度較高的剛性需求特點，同時具備滿足服務大眾出行需求，縱橫八方的優質交通運輸網線，因此主動擁抱互聯網，充分運用現代互聯網信息技術，打造陸地、海上、航空與互聯網信息系統高效融合的海陸空“一體化交通運輸服務網絡”，對有效整合交通運輸信息資源，推動交通運輸服務整體轉型升級具有重要的現實意義。

1 打造“天網”，構建交通運輸服務信息系統

目前傳統的交通運輸產業，無論客運、貨運、出租汽車乃至駕駛人培訓等行業管理仍然比較粗放，規?；?、集約化、信息化水平還不高，都不同程度存在多小散弱的市場格局，運輸組織化程度不高，運輸效率相對較低。雖然擁有互聯網企業無可比擬的交通專業優勢，如合法合規的交通運輸經營資質、交通運營工具設備，并擁有一批經驗豐富、訓練有素的從業人員，但面對以“共享經濟”為代表的互聯網企業跨界整合明顯不堪一擊，生存發展面臨前所未有的巨大挑戰。誠然互聯網并非要顛覆和爭奪傳統交通運輸行業市場的蛋糕。相反，交通運輸行業只要充分引入并主動融合現代互聯網信息技術，完全可以在紅海中開辟藍海，實現新一輪的跨越發展。目前在交通運輸服務領域風生水起的互聯網企業，均有一張能給用戶帶來便捷體驗、影響力巨大的天網——網絡信息平臺作核心支撐，而這一點正是傳統交通運輸行業面對現代信息時代浪潮難以抗拒的致命弱點，互聯網專業人才匱乏、信息化應用滯后、智能化平臺技術落后，交通運輸服務信息的碎片化以及平臺的孤島化極大制約了傳統行業的發展。鑒此，打造連接海陸空的現代交通運輸服務信息網絡系統，是促進行業轉型升級的核心要義。但是，單靠一個地區、一個企業實施“互聯網+”難度大、成功率低，必須樹立全行業“一盤棋”的理念，由政府牽頭組織，逐級構建交通運輸服務信息網絡平臺，將政府行業管理部門的政策資訊、服務監管、業務辦理和交通運輸企業的品牌、管理、場站、車輛等線下資源統一接入，打造強大的互聯網交通運輸服務平臺，才能避免交通運輸產業孤島化。實現行業與企業、企業與企業之間通過互聯網信息平臺加強協同協作，集聚資源，優勢互補，提升交通運輸行業的核心競爭力。

在物流企業互聯網信息化建設方面，應解決傳統貨運模式中存在的覆蓋信息不暢、運貨效率低，貨車空載率高及單件貨運費用高等問題，創造性地以“政府牽線、企業搭臺、市場唱戲”為總體思路，創新政企合作新模式，運用政策和市場“兩只手”，共建“三位一體”交通物流信息服務體系。政府可搭建交通物流公共信息平臺，為社會提供信息查詢和數據支持，支持引進專業物流信息平臺運營商建設線上物流交易平臺，平臺以“服務換數據”的合作模式免費吸引物流企業加入聯盟，并加強平臺和政府、企業的互動。交易平臺直接對接政府信息平臺，共同構建交通物流“大數據”采集、統計和分析系統，而在交易平臺上將路程及價格標準化，降低司機的出行成本及貨主貨運費用，提高貨運組織效率，確保貨主及司機雙方共同受益，實現貨物“一單式”運輸，壓縮貨車配貨時間，節約運輸倉儲成本。

在道路客運互聯網信息化建設方面，應打造符合地方特色的道路客運信息服務體系。道路客運行業每年為190億人次的群眾出行提供服務，可構建道路客運公眾出行信息服務系統，將所有客運車輛及客運站全部接入該系統，依托移動互聯技術，實現區域車票聯網銷售，支持異地自助取票，建立多渠道、多方式、交互式、體驗式出行信息服務，滿足客票預訂、在線查詢、在線支付、定制出行服務需求。創新道路客運組織模式，實現“運力共享”，打破以往的運輸模式，將閑散運輸資源進行線上線下高效整合，節約資源，提高效率。道路客運企業還可合理安排車型，滿足以移動互聯網技術獲取出行信息的乘客多元化需求，建立大型車、中型車、小型車及微型車的車型結構體系，覆蓋新能源與傳統能源的車輛能源結構體系，將人、車、路、橋的“地網”與互聯網信息系統“天網”對接，增強交通運輸企業的協作能力，提高企業核心競爭力。

在構建統一的出租汽車互聯網預約平臺 （含手機APP、微信）方面，應采用政府提供信息及政策支持，出租汽車企業或專業運營商搭建平臺，所有出租汽車加盟的模式，將出租汽車這支正規軍整合成一個在線服務群體，并吸納成功互聯網企業平臺的優點，以在線服務評價考核作為服務質量考評的重要依據。政府還應堅持一手抓交通運輸行業應用互聯網轉型升級，一手抓重拳打擊非法營運，凈化出租汽車客運市場，為群眾出行提供方便快捷、安全有序的服務條件。同時政府還可牽頭構建交通運輸服務大平臺、大系統，將行業內的各專業平臺系統進行互相對接，開展功能整合，實現交通出行信息“一張網和一站式服務”，讓群眾只需通過一個系統界面，就能享有交通運輸領域權威、全面的互聯網信息服務。通過交通運輸信息技術的開發應用，將ETC、公交卡、地鐵卡、輪船卡、加油充電卡、智能停車卡等所有涉及到群眾交通出行功能整合到一張卡中，實現“一卡在手，走遍各地”，滿足用戶“一票式”出行體驗。

2 秉持“用戶為王，體驗至上”的服務理念

增強用戶體驗是做互聯網電商的核心和精髓，傳統交通運輸行業要想融入互聯網，就應該始終秉承“用戶為王，體驗至上”服務理念，從用戶角度換位思考，在提高交通運輸服務質量上狠下足功夫。

以駕駛人培訓為例，首先，傳統駕校由于教學用車和教練員有限，再加上有時時間安排不科學，學員常常約不到車，且約車需要電話反復溝通確認，耗費時間和精力，影響學車效率。其次，傳統駕校由于對教練的監管不力，使吃、拿、卡、要成為存在于教練中的普遍痼疾，極大影響駕校的社會形象。再次，由于傳統駕校信息管理效率低下，在學員眾多的情況下，教練對于學員的學習狀況無法準確地跟蹤記錄，常常造成教學效率低下，考試通過率低等問題。而這一切最根本的問題，就是學員、教練和駕校之間信息不對稱。簡而言之，就是學員學車體驗不美麗。而進入當今“互聯網+”時代，隨著公安部《關于修改〈機動車駕駛證申領和使用規定〉的決定》和《關于機動車駕駛證自學直考試點的公告》的正式實施，互聯網駕校如雨后春筍般蓬勃發展，客觀上倒逼傳統駕校轉變經營思路，提升服務質量。越來越多的傳統駕校借助互聯網信息技術，推出學車微信公眾平臺或駕考APP，推送一些學車技巧，考試資訊，學員可直接通過手機完成報名，在駕校網絡平臺自主分科目選擇預約教練、預約學車時間、在線完成理論培訓等，還可以對教練進行點贊、打分、評價。這樣，學員對學習的體驗可以隨時得到反饋，對教練的評價也可以做到透明公開，駕校亦可據此排名星級教練，對教練進行優勝劣汰。特別是隨著國家對教練員必須持有教練證規定的取消，客觀上為吸引技術及服務俱佳的優秀駕駛員成為教練員提供了政策支持。教練員從此可成為職業手藝人，今后教練員的教學收入和其崗位技能（主要是考試合格率）、服務質量成正比例。同時駕校學車網絡平臺還可開通支付功能，學員可以通過手機APP或微信選擇一次性或者分期支付學費。在學員信息管理方面，還可開發線上管理系統，電子化追蹤學員的學習進度、特殊習慣，根據學員性格安排教練教學方式等。對于規模較大的駕校還可聯合保險公司，推出學車考試不過可包賠產品，以及0元試學等，不定期從學員中挑選代表，參加其推出的用戶升級體驗，從中搜集反饋體驗信息，并不斷改進完善，推而廣之。由于完全照顧了學員的學車體驗，可使駕校的通過率和品牌、效益得到顯著提升，進一步樹立駕校培養合格駕駛人的良好社會形象。

“互聯網+交通運輸”使得用戶體驗盡善盡美，用戶至上原則充分彰顯。在道路客運方面，從主干線路大巴運輸到“毛細血管”路線的小客車運輸，由于交通出行信息通暢，為用戶就近乘車提供極大方便。道路客運服務信息評價機制的建立，使用戶可以通過互聯網評價司機、線路、車輛、客運企業及客運站的服務質量。道路客運企業通過互聯網可提供從線路、車輛及車站等全方位的服務，并根據用戶出行需求的不同，對出行信息及時進行整理分析，為用戶提供更加多樣化的定制服務，比如會員服務、增值服務等。客運企業、客運站還可以根據群眾出行信息記錄頻次，提供折扣優惠票等出行引導，通過信息數據統計分析，用科學合理的票價浮動和定制化服務來提升實載率、售票率和收益率。

3 堅持創新驅動，依托互聯網延伸交通運輸服務

創新是引領交通運輸行業發展，完善交通運輸服務體系的重要引擎。過去，道路客運行業擁有線路經營權尤其是高速干線的線路經營權就意味著能得到更大的利益。但是目前基于資源型的粗放式經營對客運企業來講已難以為繼，既有的傳統模式無法經受市場的考驗，更難以適應互聯網信息技術時代的發展。交通運輸市場需求正在朝著以互聯網信息技術為支撐的個性化、多元化領域延伸。因此，交通運輸企業發展的關鍵就是如何融入互聯網信息技術，優化出行服務，滿足用戶需求。道路客運轉型的主攻方向應該是在精耕細作客運班線的基礎上，以互聯網信息技術為核心，充分發揮門到門優勢，探索通過互聯網預約或報名等信息系統，提供定制客運班線、定制機場班線、定制公交巴士、定制公務用車等多樣化、個性化、高品質服務。以滿足群眾出行為鏈條，以實現信息共享為抓手，通過向上拓展、向下延伸，整合產業鏈條，積極開拓“吃住行游購娛”等增值服務，徹底改變單純依靠運輸業務維系企業生存的局面。當前與休閑旅游相關的出行是一個巨大的、有待深入挖掘的市場。而這一市場的開發離不開互聯網信息技術的對接。例如開展與出行相關的增值服務，車票+門票、車票+賓館、車票+門票+賓館、車票+1至3日旅游等，都需要通過強大的信息系統，加強與景區景點、在線旅游企業間的協同協作，實現跨界業務優勢互補、信息資源互融共享。

駕校也可依托互聯網介入汽車金融服務，對于學車需求旺盛，收入水平不高的年輕一族可推出P2P金融項目，學員完成駕考后，可以通過駕校的P2P項目購車，以駕校方作為擔保。也可以通過交通信息平臺將有愿意從事交通運輸駕駛專業的畢業學員推薦給道路運輸企業，使之成為職業駕駛員。當然，司機的輸送只是汽車駕駛人培訓產業鏈上的其中一環，在駕校平臺流量和用戶做起來之后，可將駕訓業務延伸拓展，與車聯網、二手車買賣、汽車護理、洗車，甚至車載智能硬件等領域的商家展開合作，打通整個汽車市場生態鏈，完成從駕考-汽車電商-導航-洗車-維修-二手車市場甚至組織自駕游等整個汽車產業的閉環，并可充分挖掘蘊含在汽車產業閉環中的無限商業生機，延伸輻射包括租車、代駕等增值服務項目。

汽車維修行業同樣可以依托互聯網創新商業模式延伸服務范圍，推出基于互聯網技術的汽車家庭醫生服務，將汽車維修服務由線下實體4S店延伸到線上，提供汽車維修咨詢、故障判斷、維修配件推薦及報價等，專注于解決修車難、修車貴等問題，提供車主一站式服務，切實保障車主權益。

實現交通運輸服務的轉型發展，必將屬于既懂得互聯網應用，又諳熟傳統交通運輸產業的先行者?！盎ヂ摼W+交通運輸”的最終目標，不僅將推動互聯網產業的蓬勃發展，更能為傳統交通運輸產業轉型升級插上騰飛的翅膀，通過“互聯網+交通運輸+互聯網”閉環運行模式，實現無形的互聯網“天網”與有形的交通運輸網“地網”深度融合，在社會發展的新時代找到新亮點，共同形成新的經濟增長點，開創互聯網信息技術新時代交通運輸轉型升級的新篇章。