狗年大“吉”

春節長假剛過，汽車圈就傳出了一個重磅消息，吉利成為了戴姆勒的最大股東！對于國人來講，這肯定是個令人振奮的好消息。但是在興奮之余，我們不妨先冷靜下來，把這件事的來龍去脈捋一捋，搞清楚這背后還有何玄機。

與當年對沃爾沃汽車的收購方式完全不一樣，這次吉利是通過一家并購基金，在公開市場斥資90億美元（約500多億人民幣），收購了奔馳母公司戴姆勒總共9.69%的股權，從而一躍成為其最大的單一股東。注意！所謂公開市場收購，說白了就是直接在股市上從諸多散戶手中買入股票，更像是單純的投資行為。而在去年，其實吉利與戴姆勒私下就有過談判，吉利本意是希望在戴姆勒折價發行新股時買入它約5%的股份，但遭到了德國人的婉言拒絕，拒絕的理由是不希望現有股權被攤薄。

于是乎，明修棧道不成，轉而暗度陳倉。現在吉利通過在公開市場購買股票成為大股東，戴姆勒又是什么反應呢？從剛剛發表的公告可以看出，它對吉利入股還是持接受和歡迎的態度，至少口頭上是這樣。但是從目前情況來看，真的不好判斷雙方在此之前是否已達成默契，還是吉利霸王硬上弓？據說李書福馬上就要動身去德國會談，接下來我們最關心的是：吉利作為戴姆勒最大單一股東是否能在董事會甚至監視會獲得席位？這個投資行為是否能切實促進吉利與奔馳達成深度合作？我想后面這個才是李書福最想要的結果。

畢竟，就算是最大單一股東，這區區9.69%的股份也還談不上什么控制權。據說德國法律規定，股東必須擁有75%以上的投票股權，才能完全掌控企業。另外別忘了，雷諾-日產在戴姆勒里面也持有3.1%的股份呢。但是無論如何，目前經營業績還挺不錯的戴姆勒都算是一個優質資產，即使只當作純粹的投資，那也不賴。

不過對于奔馳而言，這事確實有點糾結，更不知道它在中國原有的合作伙伴北汽、比亞迪現在又會怎么想。是呀，過去能和這樣的豪華品牌合資建廠，那就已經牛得不行了，現在像吉利這樣動不動就直接扛著錢去抄人家老窩的，用牛這個詞已不足以形容。

好吧，今年是狗年，那就用狗年大“吉”來統領此文，以此祝福吉利能心想事成，也給讀者朋友們拜個晚年！