Mitsubishi摯愛與否Lancer Evolution（CT9A）×4

L ancer Evolution（以下簡稱EVO）這臺普普通通的日系性能車，已經在全世界被傳為佳話，當然它極有可能在1992年的時候，就已經開始籌備譜寫傳奇，一寫就是25年，至今在全球的范圍內仍有無數的EVO粉絲為它瘋狂。筆者也是這其中一位，直到2016年的初夏，圓夢了，也有幸作了一把EVO車主的癮，不過卻始終認為不夠純粹，因為筆者當時擁有的是褒貶不一的CZ4A（十代SST款），而不是被稱之為進化之巔的CT9A（七-九代），也正因為如此，加上其他等等因素，將它移除出了筆者的“車庫”……

心細的讀者可能已經看到了標題的前半段，與否兩個字是不是很恰當呢，其實這完全是個人的一己之見，CT9A對于筆者來講真的能否算得上摯愛，還有待考量，首先是二手車價格的一飛沖天，再加上國家政策的不斷縮緊，這臺十年前就頭戴光環的進化之巔是不是值得用至少40萬人民幣的代價去擁有，筆者真的沒有權利發言，更沒有議論的資質，有可能你們會列出上百條它的好，也會用無數的速度記錄去提醒筆者，40萬人民幣僅僅是個開始……

為了和大家聊聊究竟是什么人才會狂熱到在價格已經豪不盡如人意的時候，出手闊綽的去買一輛CT9A，筆者也和團隊策劃了一段時間，最終在京城的范圍內，找到了四輛京牌手續的黑色CT9A。

嘮叨了這么多，揭下來我就按照車輛的改裝幅度來介紹下即將登場的這四輛車，今天主要聊的是車主的CT9A都從哪來，花了多少錢，這臺車對于車主的意義是什么，原諒筆者這么啰嗦，感謝四位車主這么支持，那么，下面就開始吧！

Mitsubishi Lancer Evolution

車主：邢東

職業：酒吧經營者

在這四輛車中，邢東的車算是最特別的一臺了，一副Time Attack的風格取向，在偶爾兼顧日常使用的同時，最大限度的為下高道打下了堅實的基礎，筆者相信這輛又吵又顛的“菱帥”，是不會有太多妹子愿意上車的，更何況這輛車幾乎沒有讓她們PO自拍的信心，不過這也恰好是玩車的另一個極端，滿足自己的另一個私欲！

在邢東名下還沒有這輛EVO的時候，他也是個不折不扣的大眾神車黨（這里沒有任何攻擊性的含義，只是采取了大多數人所熟悉的稱謂而已，不要借題發揮，謝謝！），具體是性能取向，還是外觀取向，邢東沒有和筆者透露更多信息，只是一笑了之罷了，其實筆者倒是十分愿意聊聊EVO之前的那輛大眾，或許能夠攝取到更多有營養并且有治愈效果的內容，只可惜，并沒有……

邢東為什么會賣掉了大眾，而選擇了EVO，這還要從8年前的一天開始說起，邢東在和車友聚會的時候，偶然得到了一本EVO的改裝天書，就是日本三榮書房出品的那本（我們更愿意稱之為消費指南的刊物），一下就被書中各式的改裝EVO所吸引，并且是不能自拔的那種，我相信他手里的大眾，無論如何也不能和書中那些EVO去比較（我再次重申，這里指的并不是性能，更不是速度，不要借題發揮，謝謝！），于是這似乎成了他的心病，尋找一輛EVO便成了他日后的精力所在。

又是一次偶然，邢東得知自己的一個朋友，想賣掉手中EVO，于是他毫不猶豫的去看了車，之后的就順理成章的成了EVO車主，但是7年前來講，28萬元的EVO還是蠻合理的，至少和今天來比較，簡直就是白菜價，而且車況及年份也十分有保障，雖有一些小幅度改裝，但是并無大礙，他在短時間內，將車輛恢復成了原廠之后，邪惡的念頭就來了，并且一直持續到今天……

Mitsubishi Lancer Evolution

車主：高躍

職業：改裝店主理人

高躍的這輛EVO，在四輛車中同樣是相對有看點的一輛，一身VARIS的包圍足以說明了它的戰斗格，可是單從外表來看實力的話確實有些草率和膚淺，不過筆者也在高躍的朋友圈看過幾次有關于他這輛EVO的小視頻，實力確實不容小窺，說到這里，可能一些好事之徒又在動歪腦筋了，是不是又在路上飆車了等等，我只想說，坐擁一輛500匹左右的EVO，誰先把持不住還不一定呢。

高躍是個“小時候夢想”比較多的人，這一點還是能夠從日常的接觸中看得出來，在他名下的車好有幾輛，每輛都是改過的，恰恰又都是他“小時候的夢想”，他身邊的朋友也常說：“你小時候的夢想可真夠多的。”沒錯，喜歡車的人，尤其是在學生年代，夢想總是一籮筐一籮筐的，就像喜歡追星的女生一樣，長得帥的明星都是她們的理想男友，而喜歡車的男生在校園中就有些特立獨行了，他們更多的注意力沒有放在游戲和裙子上，而是手中那本不知道翻了多少遍的汽車雜志，青蔥年代的高躍，想必就是這樣的吧。

接下來說說高躍是如何將這輛EVO歸為己有的經歷吧，其實這輛車就一直游離于高躍的身邊，也曾在自己的店里進行過改裝和保養，可以說是知根知底，但是歷任前車主似乎都沒有想把它一直留下來的打算，幾經輾轉之后，被朋友賣到了外省市，當這輛車離開北京的時候，高躍的心情甚是苦澀，有心而無力的現狀相信不少人都能夠體會，直到有一天，他終于有能力接納這輛EVO時候，便毫不猶豫的前往了車所在的城市，順利的將它接回了北京，由于當時在車管政策的影響下，并沒有落戶至所在城市，因此它依舊保持著京牌的身份，25萬的價格對于一輛八代來講已經不算低了，不過6萬多公里的成色在高躍看來還是比較值得的，畢竟這是他“小時候的夢想”之一啊，在夢想的清單中，又可以畫上一個對勾了。

Mitsubishi Lancer Evolution

車主：諸葛思彤

職業：改裝店主理人

諸葛思彤（以下簡稱：諸葛）的EVO，雖然外表平平，但是卻暗藏殺機，在不打開引擎艙的情況下，只要是掉頭或者是經過角度比較大的彎道，都能夠聽到從底盤處發出的“咔咔咔咔”的聲音，或許并不了解內情的人可能會認為車一定是出了問題，那些自認為有經驗的老司機會告訴你：“你轉向球頭該換啦！”但是我們卻深知，這是一顆非原廠LSD鬧得鬼，不過這也從側面說明了一點，諸葛思彤的EVO是偏向競技的取向，不過這外觀也太扮豬吃老虎了。

在諸葛還沒有這輛EVO的時候，他是個不折不扣的富士謎，水平對置引擎和不等長芭蕉帶來的煮水排氣聲浪曾令他不能自已，加上STi那種深入人心的形象，換了誰也一樣，不可抗拒。不過就當他苦苦尋覓一輛純正STi的時候，他在某購物中心地庫，看見了一位“大爺”（也有可能是大叔），總之是一位與駕駛車型年齡不相符的人，開著一輛純原廠的EVO，于是諸葛就抱著碰運氣的心態在那附近連續蹲點的數日，不料真的在那里再一次看到了這輛EVO，成色如新，并且確實沒有任何改裝的痕跡，經過幾秒鐘的考慮之后，諸葛很沒有起子（骨氣）的就把目標更換為EVO了，并且就認定了眼前的這一輛……

再往下講，就真的類似影視劇中的橋段了，經過了笑臉相迎、對方的白眼和質疑和以及軟硬兼施之后，終于要到了前任車主的電話，幾番溝通之后發現，人家并沒有打算出手的意思，只是把諸葛當做一個仰慕自己的車友罷了，此后的諸葛心灰意冷。但是他卻依舊沒有放棄，再一次發動了幾輪電話攻勢，后來車主的兒子實在扛不住了，加上指標等多重因素，想換一輛自動擋的奧迪A4L，這一點似乎重燃了諸葛的信心，最終已36萬元的價格，拿下了這輛只有3萬多公里的EVO，當時的欣喜程度也是可想而知。四年過去了，這輛EVO的外觀依舊沒什么變化，但是動力、傳動和底盤已經有了相當幅度的提升，基本達成了諸葛的訴求，日常不難開，賽道更相宜的這么一個難得平衡。

Mitsubishi Lancer Evolution

車主：楊秋健

職業：二手車經紀人

楊秋健，他來自北京花鄉舊車交易市場，一名職業二手車經紀人，看似普通平常，卻因一首打油詩而被更多人熟知，至于那首詩，可能和他認識的人都知道，不過詩中的字字句句無一不透露著楊秋健對于汽車的喜愛。筆者和他相識也是因車而起。逐漸熟悉了之后，我們之間也會談論著自己都開過什么車，最喜歡什么車，而他卻在不經意間透露過一個看似真實，卻又虛無縹緲的信息：“只要在中國有的日系性能車，我基本都開過，也差不多都擁有過！”不熟悉他的人，一定會認為這是個典型的口兒販子，大噴子，不過仔細想想他的職業以及身邊的資源，這等便利的條件匯集在一起，也的確有可能，后經多方“查證”，這句話至少90%以上是真的，先且不說水分多少與否，單憑同時擁有八代純正STi和眼前這臺不足23000公里的EVO就足以成為一些人眼中的“人生贏家”。