新常態(tài)下跨境電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展研究

摘 要：隨著跨境電子商務(wù)交易規(guī)模的逐年擴大，跨境物流成為跨境電商的主要支撐力，如果跨境電子商務(wù)的發(fā)展能力與物流反應(yīng)能力不能匹配，將會相互制約發(fā)展。本文通過疏理跨境電子商務(wù)與跨境物流發(fā)展的相關(guān)關(guān)系，討論現(xiàn)有的物流方式及其優(yōu)劣勢，對產(chǎn)業(yè)鏈視角下安徽省跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行分析，并從完善跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)、健全相關(guān)人才體系等方面提出對策，為新常態(tài)下跨境電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式提出建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商；跨境物流；協(xié)同發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的高速發(fā)展，傳統(tǒng)貿(mào)易逐步向電子商務(wù)模式轉(zhuǎn)型，而跨境電子商務(wù)是電子商務(wù)的細(xì)分，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺向世界各國進(jìn)出口產(chǎn)品，極大地促進(jìn)了本國的國際貿(mào)易發(fā)展。但是國際經(jīng)濟(jì)形勢低迷等因素，我國的對外貿(mào)易進(jìn)入一個經(jīng)濟(jì)低速穩(wěn)定增長的新常態(tài)。跨境物流作為跨境電商運營環(huán)節(jié)的重要一支，若能將跨境物流與跨境電商協(xié)同發(fā)展，則會促進(jìn)共同發(fā)展。中國作為一個出口順差國，必須努力在跨境電子商務(wù)方面尋找戰(zhàn)略性突破口，發(fā)展新型競爭優(yōu)勢。2016年，中國（合肥）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)正式成立，這給安徽省跨境電商的發(fā)展帶來機遇。

一、新常態(tài)下安徽省跨境電子商務(wù)及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.安徽省電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

中國外貿(mào)企業(yè)主要聚集在廣東、浙江、上海等沿海地區(qū)，安徽省地處內(nèi)陸，缺少區(qū)位優(yōu)勢，跨境電商起步較晚。但是安徽勞動力充足，資源豐富，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對完善，屬于制造大省，為推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展跨境電商，提供了良好的基礎(chǔ)。2016年全省電商交易額8000億元，其中網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)1094億元，同比增長66%。同年中國（合肥）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的設(shè)立更為安徽省跨境電商的發(fā)展助力。目前，阿里巴巴一達(dá)通、敦煌網(wǎng)、順豐跨境電商運營中心等40多家龍頭企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園，安徽合肥跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園將要成為推進(jìn)形成安徽自貿(mào)區(qū)的重要動力。

2.安徽省跨境物流運營現(xiàn)狀

隨著近年跨境物流體系的不斷完善，安徽省物流產(chǎn)業(yè)鏈在跨境物流方面獲得了極大的突破。目前，安徽省各類口岸10個，其中一類口岸7個，是中部地區(qū)條件最好、口岸數(shù)量最多的省份之一。2016年，安徽省社會物流總額增長3.7%，達(dá)56424億元。目前全省已建成、在建中的物流園區(qū)約100個，以示范作用帶動全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。

二、新常態(tài)下我國跨境電子商務(wù)物流模式選擇

1.國內(nèi)物流發(fā)展

近年來網(wǎng)上購物的普及，國內(nèi)對物流和快遞的需求愈演愈烈，不斷更新的物流模式才能匹配當(dāng)今電商發(fā)展步伐。而在跨境電商業(yè)務(wù)猛增的情形下，如果僅僅依靠國際物流，不僅不能獲得良好的貿(mào)易體驗，且阻礙各國物流產(chǎn)業(yè)的交流，因此國內(nèi)外物流的綜合利用是非常重要的。

2.國際物流發(fā)展

（1）郵政小包

郵政物流作為我國老牌物流服務(wù)企業(yè)，較先發(fā)展跨境物流業(yè)務(wù)，其輻射國家或地區(qū)已超過230個，擁有較為完整的全球物流體系，成為我國跨境電商物流業(yè)務(wù)主要承擔(dān)者。由于其運輸費用相較其他國際貨運業(yè)務(wù)有價格優(yōu)勢，同時具有清關(guān)能力強，郵寄物品種類多等優(yōu)勢。但是這種運輸模式也暴露出物流運輸時間長，商品體積與重量收到嚴(yán)格限制，物流信息難以查詢，丟包率較高等問題。

（2）國際快遞

國際快遞主要是國際快遞公司承擔(dān)國際貨運責(zé)任，對貨物進(jìn)行配送與物流。國際快遞已經(jīng)在全球重點范圍內(nèi)形成較為完善的全球物流體系，其明顯優(yōu)點在于運輸時效性高，流通渠道種類多，能及時給消費者反饋實時物流信息等。隨之而來的缺點有運輸價格昂貴，運輸過程需要多次轉(zhuǎn)運，運輸風(fēng)險較大，特殊商品不予寄件等。

（3）專線物流

專線物流在國際物流中也占有較大份額，其運營模式主要采用包車或包艙運輸。物流公司針對特定國家或區(qū)域，在統(tǒng)一的時間內(nèi)集中貨物，利用專車或航空資源進(jìn)行點對點的貨物運輸。這種物流模式的使用成本較低，運輸風(fēng)險和丟包率較小，處于上述兩種物流模式之間，運輸物品限制也較低。但是打造專線物流的投入資本較高，且需要有穩(wěn)定的客戶來源等因素使得專線物流需要高度整合發(fā)展才能獲得良好的效應(yīng)。

3.海外倉儲

海外倉儲是賣家在目標(biāo)國設(shè)立產(chǎn)品存儲倉庫或與第三方合作使用其海外倉，并利用國際物流將產(chǎn)品先運輸?shù)胶Ｍ鈧}庫，再在未來銷售產(chǎn)品時直接將倉庫中的存貨寄送給消費者。這種模式極大的提高了運輸時效性、安全性，也通過規(guī)模效應(yīng)降低了運輸成本，但是海外倉儲需要投入大量資本和勞動力去運營維護(hù)，且若預(yù)測市場走向不當(dāng)，還會產(chǎn)生庫存問題，間接增加使用成本。

三、產(chǎn)業(yè)鏈視角下安徽省跨境電商與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展分析

1.跨境物流與跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈互動機制分析

跨境電商的和物流具有特殊關(guān)系，實際上電商與物流是為了同一目的而分工實現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)活動，跨境電商脫離了物流產(chǎn)業(yè)鏈的支持無法完成配送環(huán)節(jié)，而貨物配送環(huán)節(jié)是電商中的根本部分。物流產(chǎn)業(yè)鏈很大程度上是依托電商而發(fā)展，網(wǎng)購行為帶來巨大的流通需求，為物流產(chǎn)業(yè)提供動能。跨境電商將日漸為國際貿(mào)易的支撐產(chǎn)業(yè)，跨境物流現(xiàn)有技術(shù)若不能滿足跨境電商的需求，將會嚴(yán)重制約電商的發(fā)展。

2.新常態(tài)下我國跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

（1）跨境物流內(nèi)在協(xié)同缺失

首先橫向?qū)用鎭碚f，跨境物流由輸出國物流、跨國運輸、輸入國物流三大跨境物流環(huán)節(jié)組成。從獨自運作的角度看，各環(huán)節(jié)單獨運營情況良好，但是跨境物流要求各個環(huán)節(jié)配合，導(dǎo)致了運行的復(fù)雜性。各國由于政治、經(jīng)濟(jì)、社會等環(huán)境差異，基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平意識等影響物流水平的因素明顯顯現(xiàn)較大懸殊，信息化水平較高的國家的物流水平和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯快于一些發(fā)展中國家。

其次縱向?qū)用鎭碚f，跨境物流是從商品生產(chǎn)后的集貨、包裝、入庫到銷售產(chǎn)品時的分揀、運輸、轉(zhuǎn)運、配送所有環(huán)節(jié)，同時包括輸出國和輸入國海關(guān)與商檢。整個物流過程需要多個國家或地區(qū)的物流企業(yè)共同配合，當(dāng)溝通協(xié)調(diào)受到阻礙時，會使物流的進(jìn)程滯后。

（2）跨境逆向物流協(xié)同缺失

逆向物流問題在跨境電子交易中日漸凸顯，其產(chǎn)生的消極影響極大的降低了跨境賣家的積極性。當(dāng)消費者收貨不滿意或無理由退換貨時，逆向物流現(xiàn)象就會產(chǎn)生。退換貨商品從商品輸入國流向商品輸出國，不僅增加了物流成本，甚至可能會出現(xiàn)物流成本高于產(chǎn)品價值的現(xiàn)象。同時退換貨會延長物流時間，產(chǎn)生商品丟失等風(fēng)險，也會損害買賣雙方的信譽。當(dāng)考慮到這些風(fēng)險和不必要的損耗時，賣家更傾向于向本土銷售產(chǎn)品，抑制了跨境電商的發(fā)展。

四、產(chǎn)業(yè)鏈視角下跨境電商與物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展途徑

1.密切聯(lián)系跨境電商與跨境物流

促進(jìn)跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，兩者之間的溝通交流是必不可少的，跨境物流面對新形勢所采取的政策改變主要依靠跨境電商來傳達(dá)，若是切斷兩者的交流，必然會產(chǎn)生鴻溝阻礙其發(fā)展。跨境電商和物流的溝通渠道多種多樣：完善信息共享機制，整合跨境業(yè)務(wù)體系，搭建物流與跨境電商企業(yè)交流的平臺；共同制定長期經(jīng)營銷售戰(zhàn)略，共同提高自身產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平等。當(dāng)跨境電商與物流能統(tǒng)一步調(diào)時，消費者可以獲得體驗到互聯(lián)網(wǎng)購物帶來的便利。

2.完善跨境物流體系建設(shè)，提供新型物流模式

首先物流應(yīng)提供自身動力，健全跨境物流機制，建立第三方物流公司，通過國際分工合作，使跨境電商的物流環(huán)節(jié)呈現(xiàn)專業(yè)化水平。其次政府必須為國內(nèi)企業(yè)營造一個良好的貿(mào)易氛圍。通過積極與貿(mào)易伙伴國加強交流合作，共同協(xié)商探索跨境電商的監(jiān)管政策，協(xié)助我國跨境電商企業(yè)樹立國際形象。同時政府應(yīng)充分利用產(chǎn)業(yè)園內(nèi)固有資源，提供政策、資金等方面的支持，例如撥放貸款、減免稅負(fù)、提供技術(shù)支持等，在綜合試驗區(qū)探索出政策體系和管理制度，并根據(jù)經(jīng)驗做法，向更大范圍推廣實行。

3.普及互聯(lián)網(wǎng)概念，加快創(chuàng)新型人才培養(yǎng)

跨境電商產(chǎn)業(yè)屬于高科技產(chǎn)業(yè)，需要相關(guān)人才來進(jìn)行研發(fā)，才能保證政策制度和理論的及時更新。首先，國家應(yīng)普及跨境電商的理念，鼓勵傳統(tǒng)貿(mào)易企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，讓更多的人參與到跨境電商事業(yè)中。其次，高校應(yīng)開設(shè)跨境物流、國際經(jīng)濟(jì)法、大數(shù)據(jù)云計算等相關(guān)專業(yè)，倡導(dǎo)師生共同探索跨境電商發(fā)展，在校內(nèi)培養(yǎng)專業(yè)人才。另外，企業(yè)可以與高校合作，設(shè)立教學(xué)基地，讓師生實踐跨境電商操作的全部流程，讓理論結(jié)合實踐，促進(jìn)跨境電子商務(wù)與物流的發(fā)展。最后，各大媒體應(yīng)多加關(guān)注跨境電商產(chǎn)業(yè)的訊息并及時整理播報，為各大企業(yè)及學(xué)者提供前沿資訊。

參考文獻(xiàn)：

[1]賁友紅.新常態(tài)下我國跨境電子商務(wù)的物流模式與發(fā)展路徑研究[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017，01：75-77.

[2]張夏恒，郭海玲.跨境電商與跨境物流協(xié)同：機理與路徑[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2016，11：83-92.

[3]焦文燕.安徽省跨境電商發(fā)展機遇與存在的問題研究[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2017，06：154-157.

作者簡介：姚佳（1997.07- ），女，漢族，安徽合肥人，安徽財經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院，本科在讀，研究方向：國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易