智能交通發(fā)展趨勢(shì)與汽車(chē)智能化發(fā)展

劉科銘

[摘要]隨著社會(huì)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)的日新月異，社會(huì)各個(gè)行業(yè)都實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展，獲得了更多的發(fā)展機(jī)遇，對(duì)于交通行業(yè)亦是如此?，F(xiàn)如今，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到了交通系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，智能交通也因此誕生，同時(shí)汽車(chē)也變得越來(lái)越智能化。文章采用理論分析和實(shí)踐研究相結(jié)合的方式，首先分析了智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀，其次探究了計(jì)算機(jī)技術(shù)在智能交通和汽車(chē)智能化中的應(yīng)用情況，最后就計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通和汽車(chē)中的應(yīng)用做了合理的展望，希望能夠起到拋磚引玉的促進(jìn)作用。

[關(guān)鍵詞]計(jì)算機(jī)技術(shù)；智能交通；汽車(chē)智能化；應(yīng)用分析

[DOI]1013939/jcnkizgsc201810064

現(xiàn)階段，汽車(chē)的數(shù)量正在不斷增加，但是道路的承載量是有限的，從而容易產(chǎn)生一系列的交通方面的問(wèn)題，智能交通的誕生和有效應(yīng)用有助于系列交通方面問(wèn)題的解決，計(jì)算機(jī)技術(shù)也能很好地輔助智能交通系統(tǒng)，提高問(wèn)題處理的效率。因此，得到了更多人的關(guān)注，也得到了廣泛的研究。在此之前，已經(jīng)有相關(guān)的工作人員對(duì)智能交通和汽車(chē)智能化發(fā)展這一問(wèn)題進(jìn)行了一定的研究，也給出了一定的發(fā)展建議，在此基礎(chǔ)上，筆者結(jié)合自身多年的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)和所掌握的理論知識(shí)對(duì)智能交通和汽車(chē)智能化這一問(wèn)題做了再一次的分析，具體內(nèi)容如下所述。

1智能交通及汽車(chē)智能化現(xiàn)狀

智能交通系統(tǒng)是在道路交通問(wèn)題日益嚴(yán)重的時(shí)代背景下誕生的，主要是運(yùn)用最新的計(jì)算機(jī)技術(shù)和相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)交通進(jìn)行管理和控制的，同時(shí)智能交通系統(tǒng)的使用還能及時(shí)有效地分析汽車(chē)與行人，路，車(chē)之間的因素，給出合理的指控和監(jiān)控，從而達(dá)到智能管理交通的效果，現(xiàn)如今，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)得到了大范圍的應(yīng)用，而且取得了不錯(cuò)的應(yīng)用效果，同時(shí)也處在不斷的優(yōu)化和升級(jí)的過(guò)程中。

而汽車(chē)智能化主要是說(shuō)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的有效應(yīng)用，現(xiàn)階段，汽車(chē)電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第四代，包括電子技術(shù)、用戶(hù)優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，而且已經(jīng)從科研階段發(fā)展到了相對(duì)成熟階段，取得了一定的成績(jī)，同樣在不斷地優(yōu)化升級(jí)。

2計(jì)算機(jī)技術(shù)在智能交通及汽車(chē)智能化中的應(yīng)用

21計(jì)算機(jī)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用

211計(jì)算機(jī)技術(shù)在車(chē)輛導(dǎo)航中的應(yīng)用

現(xiàn)如今，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市道路交通也是變得越來(lái)越復(fù)雜，而且處于不斷的變化中，很多汽車(chē)駕駛員就容易不熟悉道路出現(xiàn)違章現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)交通事故，而汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的有效應(yīng)用能夠很好地解決這一問(wèn)題，指引駕駛員更好地行駛，可謂非常方便。在導(dǎo)航系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用主要表現(xiàn)為對(duì)道路上實(shí)際交通情況的識(shí)別以及對(duì)道路上障礙物的檢測(cè)這兩個(gè)大方面。主要是幫助駕駛員知曉道路邊界情況、車(chē)與車(chē)之間的距離，以保證駕駛員能夠更為安全快速地到達(dá)目的地，在此過(guò)程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用能夠提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣龋ＷC駕駛員能夠更加及時(shí)地獲取更準(zhǔn)確的信心，作出更準(zhǔn)確的判斷。

212計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通監(jiān)控中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通監(jiān)控中的應(yīng)用涵蓋多個(gè)方面，包括車(chē)輛監(jiān)控、事故檢測(cè)等。其作用流程是使用射頻器材得到實(shí)際的交通情況圖像，之后再利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)處理這些圖像，從而獲得交通車(chē)輛以及車(chē)輛跟蹤的實(shí)際情況。其中，車(chē)輛監(jiān)控是說(shuō)計(jì)算機(jī)中的圖像處理系統(tǒng)能夠運(yùn)用物體來(lái)展開(kāi)有效的監(jiān)控，工作人員通過(guò)圖像分差法來(lái)監(jiān)控車(chē)輛，主要涵蓋靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種監(jiān)控類(lèi)型，其工作原理就是通過(guò)觀察視頻圖像序列，分析目標(biāo)車(chē)輛是否在運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到監(jiān)控的目的，總的來(lái)說(shuō)，這種監(jiān)控方法比較簡(jiǎn)單，容易操作，而且需要運(yùn)算的數(shù)據(jù)也不是很多，能夠達(dá)到快速、高效的應(yīng)用效果，得到了大量的使用；事故檢測(cè)主要是指智能交通系統(tǒng)能夠獲得事故發(fā)生處的視頻圖像，而且能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)分析車(chē)輛運(yùn)行的速度和實(shí)際運(yùn)行情況，從而幫助相關(guān)工作人員分析出事故發(fā)生的真正原因，從而快速地處理交通事故，并在相關(guān)的路口給出相應(yīng)的提示，減少類(lèi)似事故的再次發(fā)生。

213計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用

現(xiàn)階段，計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在收費(fèi)系統(tǒng)以及車(chē)輛牌照識(shí)別等方面。其中，RFID信息技術(shù)系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用在交通收費(fèi)系統(tǒng)中，其操作原理是計(jì)算機(jī)閱讀器以及其他相關(guān)設(shè)備識(shí)別車(chē)輛，當(dāng)信息收集處理之后就能被用來(lái)進(jìn)行道路狀況信息公布并收取費(fèi)用，另一個(gè)我們?cè)谥悄芟到y(tǒng)的今天比較常用的一個(gè)智能收費(fèi)系統(tǒng)就是ETC也就是我們說(shuō)的不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)，其工作原理主要是依靠射頻技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入ETC入口，計(jì)算機(jī)閱讀器就能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行識(shí)別并將所獲得的信息傳輸?shù)娇刂破髦?，之后?jì)算機(jī)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行處理和計(jì)算，達(dá)到智能收費(fèi)的效果。

22計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)智能化中的應(yīng)用

221計(jì)算機(jī)技術(shù)在駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用形成了智能駕駛系統(tǒng)，也就是說(shuō)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能代替人駕駛汽車(chē)。具體執(zhí)行過(guò)程是在汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠和兩側(cè)安裝紅外線(xiàn)攝像機(jī)，從而能夠有效地掃描和監(jiān)視汽車(chē)前后左右范圍內(nèi)的各項(xiàng)情況，之后計(jì)算機(jī)對(duì)紅外線(xiàn)傳來(lái)的各種信息進(jìn)行處理和計(jì)算，根據(jù)道路交通信息管理系統(tǒng)傳來(lái)的交通信息，智能駕駛系統(tǒng)代替人腦對(duì)汽車(chē)發(fā)出指令，執(zhí)行系統(tǒng)操作汽車(chē)達(dá)到智能行駛的效果。

222計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用形成了智能制動(dòng)系統(tǒng)。其主要是在已經(jīng)應(yīng)用的一系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，安裝了智能制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)同時(shí)會(huì)裝有雷達(dá)傳感器，配合自動(dòng)車(chē)距系統(tǒng)發(fā)揮作用。具體來(lái)說(shuō)就是在行駛的過(guò)程中，傳感器提供車(chē)輛與前方車(chē)輛或者前方障礙物之間的距離信息，如果系統(tǒng)認(rèn)為通過(guò)制動(dòng)操作能過(guò)減少碰撞事故發(fā)生的可能，執(zhí)行系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)始緊急制動(dòng)，以達(dá)到降低交通事故可能性的目標(biāo)。

223計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)并線(xiàn)過(guò)程中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)并線(xiàn)過(guò)程中的應(yīng)用，形成了智能并線(xiàn)警告系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，這是一種汽車(chē)輔助裝置，主要是應(yīng)用車(chē)載照相機(jī)來(lái)發(fā)揮作用，當(dāng)車(chē)載照相機(jī)探測(cè)到車(chē)輛明顯脫離了正確的行駛路線(xiàn)，在汽車(chē)偏離正確路線(xiàn)之前就會(huì)發(fā)出警告。

224計(jì)算機(jī)技術(shù)在限制汽車(chē)速度中的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在限制汽車(chē)速度中的應(yīng)用主要是指智能限速識(shí)別系統(tǒng)。這一系統(tǒng)主要是會(huì)在車(chē)內(nèi)的顯示屏上顯示標(biāo)識(shí)，幫助駕駛員能夠更及時(shí)地關(guān)注和識(shí)別道路上的限速標(biāo)識(shí)，規(guī)避駕駛員由于沒(méi)有注意到限速標(biāo)識(shí)而出現(xiàn)的交通問(wèn)題，現(xiàn)階段，智能限速標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要有兩種，一種是限速標(biāo)識(shí)自身發(fā)出的無(wú)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)，另一種是通過(guò)導(dǎo)航儀接收無(wú)線(xiàn)廣播信信息的系統(tǒng)。這兩種智能限速識(shí)別系統(tǒng)的使用都在很大程度上降低了汽車(chē)超速的可能性，在很大程度上提高了汽車(chē)行駛的安全性。

3智能交通及汽車(chē)智能化的未來(lái)發(fā)展展望

現(xiàn)階段，在計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展變化的時(shí)代背景下，智能交通和汽車(chē)智能化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展，相信在未來(lái)的時(shí)間里一定會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，但無(wú)人駕駛汽車(chē)的實(shí)現(xiàn)需要行業(yè)工作人員更多努力的同時(shí)，還需要我國(guó)法律的不斷完善，國(guó)家和相關(guān)部門(mén)的大力支持以及計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的更加成熟，相信在大家的共同努力下，無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)更早地出現(xiàn)在我們的生活中，為我們提供更安全舒適的交通環(huán)境。

4結(jié)論

總的來(lái)說(shuō)，隨著廣大民眾生活水平的不斷提高，汽車(chē)的數(shù)量也是在迅速增加，但是城市內(nèi)部可以用來(lái)建設(shè)交通的土地越來(lái)越少，這就給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力，這種壓力包括交通系統(tǒng)不完善造成的道路擁堵和交通事故等多方面的壓力，而智能交通和汽車(chē)智能化能夠很好地緩解和解決這一問(wèn)題，所以作為行業(yè)工作人員，我們有責(zé)任也有義務(wù)加強(qiáng)對(duì)此問(wèn)題的研究程度，努力地為交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步貢獻(xiàn)一己之力。

參考文獻(xiàn)：

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