跨界“打劫”已成新常態

“沒有永恒的朋友，也沒有永恒的敵人，只有永恒的利益。”這句話是商業世界的真理，經常被不同的案例來證實。比如，2018年還沒開春，滴滴和美團之間的戰爭。

烏鎮飯局上，滴滴創始人程維和美團創始人王興把酒言歡的場面在人們印象中還很清晰，沒多長時間，便各自亮劍，要到對方的地盤上橫插一腳。翻臉比翻書還快，戲劇化十足。美團外賣渠道部喊出“滅餓除滴，商渠共贏”的口號。程維霸氣回應：“爾要戰，便戰。”“2018年，奉陪到底。”

打車的滴滴開始做起了外賣；送外賣的美團開始搞起了網約車。這情形讓許多吃瓜群眾表示看不懂。兩年前，優步退出中國市場后，滴滴現在是一家獨大，日子應該過得比較愜意呀。至于美團，在外賣市場同樣經營得風生水起，看上去雙方都沒有開戰的必要。對消費者而言，在認知里，外賣和打車也壓根不是一回事。

看不懂沒事，有了真實惠還是讓大家歡呼雀躍的。不管用美團打車還是滴滴打車，反正價格都比以前降了不少。遙想當年，滴滴和快的爭奪市場的時候，不少小伙伴一兩公里的路程也要打個車，便宜呀，不打不白打，似曾相識的場景又上演了。

這些做O2O的互聯網企業是吃飽了撐的，沒事就燒燒錢，便宜消費者嗎？滴滴和美團看似毫不相干的兩座山頭的小霸主為什么會莫名打起來？商場沒有偶然的戰爭，只有必然、永恒的利益。

原因至少有兩點：第一，從根本上來說，打車和外賣都是消費升級的產物，在互聯網流量紅利越來越稀薄的當下，無論是滴滴還是美團都要不斷獲取新的增量市場，不進則退，商業殘酷莫過于此；第二，看似毫不相干的兩種業態，事實上背后有非常大的重合度，被滴滴合并的優步在2014年就開展了外賣業務，據稱這塊業務還發展得不錯。況且，業內人士從純技術層面分析，發現不論外賣，還是打車，都需要調度算法的支持，雖然兩者有不同的外包團隊和數據積累，但進入對方市場，實則是攤薄了技術研發費用。

所以說，看似莫名其妙的這場商戰，事實上背后演繹著互聯網時代商業競爭的相同邏輯，那就是以“人”為本，圍繞“人”疊加各種服務產品。因此，跨界“打劫”實屬新常態。不妨再回憶一下，人們以前在京東上只能買到3C 產品，但是2010 年，京東突然殺進了圖書市場，和當當網開戰了。現在大家都知道了，原來京東進圖書市場只是開始，它的目標是和亞馬遜一樣，做全品類的綜合電商。

我們目前正處于邊界日益模糊、甚至是沒有邊界的移動互聯網時代，行業和行業之間的壁壘被技術全面碾軋，很多時候一個行業最大的競爭對手不是來自本行業，而是其他行業的跨界對手。就像滅了柯達的不是富士，而是智能手機；特斯拉的誕生讓傳統汽車制造商日感危機四伏；微信讓電信運營商焦頭爛額一樣，所有這一切都在反復驗證“跨界‘打劫’是常態”。從這個層面來看，想要不被人覬覦，還不如以攻為守，主動出擊，用自己的商業邏輯先下手為強。

于是，美團和滴滴開戰了。撥開這個開戰的表象，人們也不難發現，美團和滴滴其實是在做同樣的一件事，就是最大程度地“以人為本”，這和互聯網連接一切的本質互為表里。正如曾投資京東的徐新（今日資本創始人）如今也重倉了美團，她說，“高頻的、剛需的，只要跟交易有關美團都應該做”。

歸根到底，對美團和滴滴而言，殺入對方領域最終目標是服務已有的客戶群體、開拓新的客戶群體。當然，服務質量的優與劣，還是你我這樣的消費者說了算，市場會檢驗誰將會是最后的贏家，畢竟錢再多也有燒完的那一天。