道路施工中的軟基處理技術探究

摘要：經濟的高速增長帶動了我國道路工程的快速發展，同時對道路的施工要求也相應地提高了。道路施工過程中軟基的處理是的一大難題，道路施工的安全質量取決于對于軟基的處理。因此，在道路施工的過程之中對于軟基的處理方法應更科學、更合理、更加地行之有效，凸顯出其積極的現實意義。

關鍵詞：道路；軟土地基；處理方法；處理技術

引言

軟土路基的處理對道路的工期、成本、質量以及安全都能夠產生很大的影響，相關單位要高度重視。要首先選定典型路段進行軟土處理試驗工作，選定軟土路基的設計方案。在施工階段，施工部門要制定出合適的施工計劃，先安排軟土路基路段的工程施工，為后期工程保證質量并創造有利的條件。

1、軟土地基的概念及特點

1.1軟土地基的定義

軟土一般是指在靜水和緩慢流水環境中沉積，以黏粒為主并伴有微生物作用的近代沉積物。軟土是一種呈軟塑到流塑狀態，其外觀以灰色為主的細粒土，如淤泥和淤泥質土、泥炭土和沼澤土，以及其他高壓縮性飽和黏性土、粉土等。其中軟土的主要類型有淤泥和淤泥質土。只要路堤或其他荷載在土基有可能出現變形過大或強度不足時，都應進行沉降、穩定驗算，不能滿足要求時均應進行處理。因此，公路建成后質量的好壞，在很大程度上取決于軟基處理的成功與否。

1.2軟土地基特點

軟粘土、泥炭質土、淤泥質土和泥炭質土統稱為軟土，我國國土面積遼闊，軟土分布廣泛，在施工的過程中不可避免的要對軟土地基進行處理。軟土地基的特點是孔隙比大，天然含水量高，軟土帶有明顯方向性，透水性較差，軟土土粒連接不穩定，壓縮系數較高。軟土在不排水剪切的情況下，摩擦剪應力較小，軟土剪切強度隨著固結的提高而提高。之所以公路施工的過程中要對軟土地基進行有效的處理是因為軟土雖然具有一定的強度，但是經過擾動之后，結構強度會快速降低，地基穩定性和承載力也會隨之下降，建造在軟土地基上的公路穩定性也會受到嚴重影響。

2、軟基在道路施工中存在的問題

2.1路面沉降問題

在道路建設過程中，路面沉降問題是最常見的通病之一，道路施工單位在施工過程中因操作不當等因素導致一系列問題而未及時采取相應的解決措施進行處理，從而導致施工質量嚴重下降。部分施工單位由于施工技術缺乏，未能較好地控制路基工程的壓實度，致使工程的穩定性下降。

2.2路面侵蝕問題

道路路面主要是由碎石以及水泥等顆粒細料組成。而這些原料禁不起雨水沖擊，大多在鋪設結束后引發侵蝕現象，進而破壞原料自身的緊密程度。在雨天施工的情況之下，此類現象更加凸顯，已鋪設的路面在雨水的沖刷之下會逐漸松散，從而影響往后的路面穩定性。

2.3路面硬化問題

軟基自身具有不穩定因素，因此，與路面材料進行混合使用時較易出現路面硬化現象。在路面施工的材料中，屬混凝土與瀝青最為常見，而路面硬化現象的出現與這兩種材料配合比例息息相關，如若兩種材料的配合沒有達到規定的要求，則會導致路面出現膨脹以及沉陷之類的現象。

3、道路施工中軟基的兩種基本處理方法

關于軟基的兩種基本處理方法。其一是采用自然沉降的方法，即為達到穩定的要求，采取堆載預壓的方式對地基進行自然沉降。其二則是對軟基通過相應的工程技術進行處理。一般而言，雖然采用自然沉降法更經濟，但是在實際施工過程之中會因撥款、征地、施工等種種因素的制約而難以實施，僅限于施工工期較長的大型工程項目；而第二種處理原則則能在有工期條件限制的情況之下，及時有效地采取相應的處理措施，以確保施工的質量以及安全性。就目前的施工人員而言，這種處理方法更為常見。

4、市政道路軟土地基的處理技術

4.1表層處理法

此方法主要用于施工位置表層極度軟弱，沒有承重能力的情況下，先對表層進行處理，再進行后續工序。屬于這類處理方法的有：表層排水法、砂墊層法、敷設材料法、添加劑法等等。

1）表層排水法。在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行。

2）砂墊層法。對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊厚0.5m-1.2m左右的砂墊層，這樣可達到固結軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用，為施工機械提供良好的通行條件。

3）敷墊材料法。對于地基土層不均勻，可能發生局部不均勻沉降和側向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來增強施工機械的通行，均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側向變位，以提高地基的支承能力。

4）添加劑法。對于表層為黏性土時，在表層黏性土內摻入添加劑，改善地基的壓縮性能和強度特性，以保證施工機械的行駛，同時也可達到提高填土穩定及固結的效果。

4.2置換

置換是指用物理力學性質較好的巖土材料置換天然地基中部分或全部軟弱土體，以形成雙層地基或復合地基，達到提高地基承載力、減少沉降的目的。加固原理主要屬于置換軟弱地基的處理方法有：換填墊層法、擠淤置換法、強夯置換法等地基處理方法。

1）換填墊層法

換填墊層法，即將地基下一定深度范圍的濕軟土層挖去，換以強度較大的砂，碎（礫）石、灰土或素土，無侵蝕性的土類，并予以夯實。換填材料的不同，其應力分布雖有所差異，但其極限承載力比較接近，而且沉降特點亦基本相似，因此大致按砂墊層的計算方法。

砂墊層的作用，可以提高承載力，減少沉降量，加速軟弱土層的排水固結，防止凍脹，消除膨脹土的漲縮作用，亦可處理暗穴。砂墊層的作用，因工程性質有所不同，對路基而言，主要是排水固結，素土（或灰土）的墊層，可以消除濕陷性黃土3.0m深度范圍內的濕陷性。

2）擠淤置換法，通過拋石或夯擊回填碎石置換淤泥達到加固地基目的，也可采用爆破擠淤置換。

3）強夯置換法，采用邊填碎石邊強夯的方法在地基中形成碎石墩體，由碎石墩、墩間土以及碎石墊層形成復合地基，以提高承載力，減小沉降。

4.3水泥攪拌樁加固技術

水泥土攪拌樁技術適用于加固飽和軟土地基，它的原理將水泥作為固化劑通過特制的攪拌機械，在地基深處將軟土和固化劑強制攪拌產生一系列物理、化學反應而形成一定強度的優質地基來提高承載力和增大變形模量。

5、結束語

道路質量直接關系到行車的安全，而道路質量又是以路基的質量為基礎，因為路基十分容易受到地質和水文等自然條件變化的攻擊和破壞，所以它必須要有一定的穩定性和足夠的強度，這就對我國的建筑施工單位提出了更高的要求。施工中必須根據道路路基土方施工規則作業，只有這樣，才可以避免工程質量事故，才能以最小的投入，獲得最佳的經濟效益。

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