吳夢軍的“隧道人生”

文/本刊記者 朱婧

他常年與隧道為伍，把自己當作隧道的一部分。看到他就會想到“實干家”“勞動模范”，他曾經多次獲得“優秀科技工作者”“科學技術獎”等榮譽。參加工作20余年來，吳夢軍用座座隧道“連通”自己的工作歷程，“連通”自己的奮斗夢想。一件事一輩子，不忘初心，行以致遠——這便是吳夢軍的堅持。

吳夢軍 44歲

中國公路學會青年專家委員會常務委員

成績優異的高級工程師

招商局重慶交通科研設計院有限公司總經理助理

追求發展的動力

當吳夢軍用“稀里糊涂”這個詞來形容自己選擇道橋專業的時侯，緊皺的眉頭舒展開來，臉上洋溢著輕快的笑容。4月的重慶，萬物蔥蘢，陽光柔和。在資料室內，招商局重慶交通科研設計院有限公司總經理助理、中國公路學會隧道工程分會副理事長兼秘書長、中國公路學會青年專家委員會常務委員吳夢軍跟記者聊起了他從專升本到博士的經歷。

學無止境、學以致用是他的心得和總結，過去如此，未來亦是如此。1995年，吳夢軍被分配到交通部重慶公路科學研究所從事道路方面的技術工作，得知與自己同一批進院的16位新人中，只有他與另一位同事是大專學歷，吳夢軍心里敲響了警鐘。雖然學歷不代表能力，但要想在人才濟濟的科研院所立足并生存下去，除了繼續學習、不斷提升自己，沒有第二個選擇。

2000年，吳夢軍如愿拿到本科學歷。“那時候主動學習一方面是想不斷提升自身能力與水平，同時，多少還帶有一些被動的色彩?！蓖瓿杀究茖W習后，正值我國公路隧道蓬勃發展之際，但由于我國公路隧道建設起步較晚，當時建設營運技術還比較落后，工程中居多的技術難題急需解決，如巖溶、斷層破碎帶等不良地質條件下建設技術、三車道及以上大斷面隧道設計技術、隧道通風照明技術等等。同時，其所在單位重慶公路所又是我國公路隧道行業的技術引領者，作為一名追求技術進步的科技人員，吳夢軍深感自己能力不足，他毅然決定繼續學習深造——就讀重慶交通大學碩士研究生隧道工程專業。這期間，他跟隨導師完成了多項隧道工程科研項目，后又繼續到重慶大學攻讀博士學位，不斷提升自己的理論知識與專業水平。吳夢軍把自己學習的動力歸結為壓力：“如果說之前讀專升本是基于在院里生存下去的壓力，考研究生、讀博士則更多的是追求發展的動力?！彼f，即便是現在拿到了博士學位，在人才濟濟的科研設計單位仍面臨較大的壓力。

組圖：自1995年7月至今，吳夢軍主要從事隧道工程的設計、科研、監理與檢測工作。負責設計項目主要包括：靠椅山隧道、亭子埡隧道、大茅隧道等的病害處治設計、重慶軌道交通三號線江北段地下區間設計、銀百高速城口至開縣KCSJ3段隧道設計、重慶曾家巖嘉陵江大橋工程隧道設計、重慶兜子背兩江隧道設計等。

科研路上的“書呆子”

吳夢軍圍繞公路隧道與地下工程的科研、設計、檢測及科技管理等開展工作，主持省部級科研項目10余項，大型設計項目多項?？蒲蟹矫?，在隧道新型防排水、大斷面連拱與特殊結構形式隧道設計施工技術、隧道綠色環保修建技術、高寒區隧道修筑關鍵技術、巖溶區與陡傾小交角層狀等復雜地質條件下隧道設計施工技術等方面取得創新性成果，并在隧道工程中進行了有效的推廣應用，有力地促進了隧道技術的進步。同時，對城市核心區隧道穿越敏感建筑物設計、病害隧道檢測與設計、隧道上跨或下穿特殊結構物設計、復雜地表結構物下軌道交通地下區間隧道設計等方面有較多的實踐，有效地提升了隧道設計與施工的安全性、經濟性。同時，他還參加了《公路隧道設計規范》《公路隧道施工技術規范》《公路隧道運營技術規范》《公路隧道抗震設計細則》等多部行業規范的修訂和編寫工作。

科研之路是艱辛的，但吳夢軍卻樂此不疲，對一個個挑戰信心滿滿。主持交通運輸部部西部科技項目“公路隧道噴射防水層技術研究”時，在沒有相關資料可借鑒參考的情況下，為了透徹了解地下水滲流場、噴射防水機理、噴射材料、噴射工藝等新技術、新理論，吳夢軍每天會用大量的時間翻閱外國文獻和相關書籍，這樣的狀態持續了半年多。他還因此被家人打趣成“書呆子”。通過一點一滴地摸索和推進，部分難題得到解決，但是一個問題解決了，新的問題又會出現。為此，吳夢軍先后多次到西南交通大學、海洋化工研究院等單位向相關研究方面的教授請教與學習，使自己在短時間內掌握了相關的理論知識，有力地助推了項目的圓滿完成。

高原上成就科研碩果

實驗是科研項目不可或缺的環節，也是非常辛苦的工作。進行室內模型試驗時，從模型材料配比試驗，至正式模型試驗，工況少則十幾種，多則幾十種，實驗時間往往要持續好幾天，中途還不能暫停。此外，從事現場試驗時，特別是高寒區隧道相關研究，須在高海拔地區持續測試，期間還要克服缺氧、頭昏等嚴重的高原反應。

“雖然有時我們必須冒著影響健康的危險深入隧道，但我們知道，每一次的付出都不會白費?！眳菈糗姼嬖V記者，有一次，他們團隊到平均海拔3000米以上高原隧道進行現場實驗，這里全年只有冷暖兩季，含氧量僅為平原地區的68%，項目所在區域山路居多，吳夢軍去一個地方，常常要換乘車輛、馬匹，然后步行一百多公里。說起這里的山路，吳夢軍記憶深刻：“最危險的是一段50多公里的小路，曲曲折折地嵌在山勢陡峻的懸崖峭壁上，路只有30厘米寬，我們以前都是緊貼著山壁走，下邊就是湍急的河流?，F在路面好多了，已被鑿寬到一輛車可以通過?！逼D苦的環境磨練了他吃苦耐勞的工作意志和從容樂觀的精神。吳夢軍的背包里除了干糧、高原紅景天和速效救心丸，還會備上一雙布鞋，渴的時候，山間的河水、雪水就是他天然的“礦泉水”?！斑@里地質條件復雜，山間時常有泥石流和碎石。”吳夢軍說：“一般下小雨時進山沒什么問題，但是到了山路口一定要下車看看風向，有風的情況下行路就要小心?！庇捎诔Ｄ暝趷毫拥囊巴猸h境中工作，他已積累了相當的“生存技能”。

通過潛心研究，吳夢軍所承擔各項目成果獲得省部級科技進步二等獎2項、三等獎2項、省級優秀設計一等獎2項，國家優質工程獎突出貢獻者1項，獲國家發明專利6項，實用新型專利16項。以第一作者在國內外公開發表學術論文30篇，其中EI論文收錄6篇。

2017年6月，吳夢軍受邀參加世界交通運輸大會，并在分論壇上做報告。

憑借過硬的專業技術知識和豐富的項目經驗，吳夢軍得到了上級的認可，并榮獲國務院頒發的“政府特殊津貼”“中國公路百名優秀工程師”“全國公路優秀科技工作者”“第一屆中央企業青年五四獎章”等榮譽稱號。

科研、管理樣樣在行

憑借優異的成績，2010年，吳夢軍被任聘為招商局重慶交通科研設計院有限公司重慶中宇工程咨詢監理有限責任公司總經理，該公司為國內較早具有公路工程監理甲級資質的單位。由于各種原因，接任公司總經理時，公司發展不太理想，前一年的凈利潤不到400萬元。

吳夢軍堅信正確決策勝過千軍萬馬。通過對監理行業和公司現狀的仔細剖析后，他實施了“開拓市場，強化管理，培養人才，三措并舉”的發展思路——在強化管理過程中，經歷了一個全面理順、不斷規范的過程，并最終建立了健全的職能部門。這期間，吳夢軍堅定原則，行事果決，管理發展思路很快有了成效，公司的經營業績逐年快速上升，到2014年年初，公司凈利潤近1600萬元，營業收入也比接手時翻了一倍。

2014年初，吳夢軍任招商局重慶交通科研設計院有限公司隧道與地下工程分院任院長，隧道專業作為招商交科院的龍頭專業，也是公路隧道行業技術進步的引領者。吳夢軍深感責任重大，到崗后，他團結帶領分院廣大員工，以科技創新為核心，以市場經營為保障，以人才培養為基礎，一手抓創新，一手抓經營。

“最大的感觸就是總覺得時間不夠用?！蹦菚r候公司各項事務都壓在吳夢軍身上，他從未表現出消極態度，總是以迎難而上的態度去努力解決。吳夢軍始終堅持“人才優先，團隊至上”的理念，他認為一個從事技術服務的部門或單位，所提供的產品就是人的智慧，沒有人才可用，發展就無從談起。一方面，他加大優秀畢業生招聘和人才引進工作，做到每年有新生力量加入，另一方面，側重創新培養方式，加強對人才的培養。在已有“傳幫帶”機制的基礎上，吳夢軍實行導師制，新招聘人員到崗后，根據其工作任務，安排一名指導導師，以促使其盡快成長。同時，探索團隊制，在科研、設計、檢測各個業務板塊上，根據技術方向組建團隊，有效地促進了各個技術方向的進步。

在管理過程中，吳夢軍要求全員做到專業、業務兩不誤。通過幾年的努力，隧道工程院無論是經營業績，還是人才隊伍、科技創新能力等均取得了較大的發展。從2010年就任公司主要領導至2017年底近8年時間內，吳夢軍所在單位（部門）獲院先進集體6次，獲先進個人2次，這是公司對其從事管理工作最有力的肯定。

沒有最好，只有更好。在獲得一片好評聲中，一向低調的吳夢軍更加冷靜。因為他心里非常清楚，隧道工程作為地下工程，不確定性與不確知性較多，每項工程的建設就是人類向地下未知世界的挑戰。在談到隧道技術的發展與展望時，吳夢軍認為這項任務任重而道遠。在從“隧道大國”邁向“隧道強國”過程中，重點研發領域應是工程材料、工程機械，發展方向應是機械化、智慧化、自動化，設計施工應重在精細、品質，隧道建管養應朝低碳、綠色方向發展。