故障一點通

2013　款寶馬740Li后部異響

故障診斷與排除：接車后試車，發現異響聲來自車輛后部燃油泵附近區域。拆除右后座椅發現汽油泵油管會發出有節奏的“嘣嘣”響聲，間隔約為一秒一次。

初步判斷油壓有問題，測量油壓后發現：油壓在5～6bar(1bar=105Pa)之間跳動，車輛的正常油壓是5bar，并且跳動不大。拔下壓力傳感器插頭后，油壓穩定在6bar時異響消失，但重新啟動車輛后故障再現。首先懷疑是壓力傳感器故障，但更換壓力傳感器后故障仍然存在。

進一步懷疑可能是燃油泵或燃油壓力調節器故障，嘗試調換燃油泵總成，試車故障現象還是存在。至此判斷機械故障的可能性不大，重新整理思路，檢查車輛控制系統。

首先測量PT-CAN電壓，CAN-H 2.66V，CAN-L 2.33V，電壓正常。接著測PT-CAN波形正常，如圖1所示，EKPS控制單元的PT-CAN為9號和16號腳。

測量EKPS所有導線都沒有對地、對正極短路、斷路現象，懷疑EKPS本身故障，對調部件后車輛故障現象沒有任何改善。

再次仔細查看電路圖(圖2)并和車輛實際線束對比，發現電路圖上的EKPS供電插頭有4根導線，如圖3所示，車輛上紫色與棕色的線插反，灰色與藍色線插反(EKPS到汽油泵兩個插頭都反了)。

正確調整EKPS到燃油泵線束的針腳后，故障排除。

圖1　EKPS控制單元

圖2　燃油泵系統電路圖

圖3　插反的線束

(文/中鑫之寶 劉雷 于志航)

奔馳巴博斯S400后排中央頭枕調節至提前位置時無法固定

故障現象：一輛奔馳巴博斯S400，272發動機，行駛里程12 654km，客戶反映該車后排中央頭枕調節至提前位置時無法固定。

三國時期的荀攸，他自謙避禍，很注意掩蔽鋒芒。他自從受命軍師之職，隨曹操征戰疆場，籌劃軍機，克敵制勝，立下了汗馬功勞，曹營中眾多謀臣策士之中，他的地位數一數二。后來，曹操做了魏公，更是任命他為尚書令，可謂恩寵之極。但他從來都懂得功高不可震主，鋒芒不可凌人。他憑借著自己超人的智慧和謀略，在朝二十余年，能夠從容自如地處理政治漩渦中上下左右的復雜關系，在極其殘酷的人事傾軋中，始終地位穩定，立于不敗之地。原因為何？蓋因他對內對外，對敵對己，迥然不同，判若兩人。

故障診斷與排除：進入車輛，提起后排中央頭枕，確實如客戶所反映，無法固定。左后、右后電動頭枕功能正常。連接STAR-D進行快速測試，讀取后SAM存儲的故障碼為：9080連接部件24/11(后座區頭枕閥體)的導線斷路或該部件損壞。

首先了解一下該車后座區頭枕的功能控制原理(圖4)。折起后排頭枕，駕駛員可以根據需要創造無障礙的后車窗視野。向前推動前中央操作單元內的頭枕折疊按鈕時，后SAM控制單元就通過車內CAN接收折起后排頭枕的信息。后SAM控制單元將該信息發送到后排頭枕閥座及腰部泵或氣動泵，通過頭枕機構將頭枕氣動解鎖，通過桿系將頭枕向后下方折疊。

圖4　后座區頭枕功能控制原理圖

根據頭枕系統的功能原理得知，后SAM存儲的故障碼所描述的故障位置為圖5中的Y24/11后頭枕閥座。

根據故障碼的含義進行了以下測量：測量Y24/11的內阻為25Ω，插頭1號針腳到W1/7的線路正常，測量2號供電針腳，發現2號針腳在點火開關打開時，處于常供電狀態(頭枕閥會一直處于解鎖無法卡住)。在功能正常的情況下，2號針腳只有在按下頭枕折疊按鈕時才有短時的供電以解鎖頭枕。

圖5　相關電路圖

陸虎攬勝極光燃油量過多或過少時踩制動踏板車輛熄火

故障現象：一輛2014款陸虎攬勝極光，2.0T發動機，行駛里程39 080km。客戶描述：油箱加滿油以后和油箱里快沒油時，行駛中踩制動踏板車輛會熄火，然后打不著車，要多次點火后車輛才能勉強啟動。

故障診斷與排除：接車后查看油表顯示為半箱燃油，啟動車輛，一切正常，電腦沒有報相關故障碼。考慮到客戶描述車輛是在加滿油以后出現故障現象的，陪同客戶去給該車加滿油，啟動車輛確實和客戶所描述，啟動困難。

車輛只有在滿箱油和快沒油時出現啟動困難狀況，說明故障與燃油及燃油蒸汽有關系。加滿油時，加油口有大量的燃油流出，說明加油不會跳槍。由于油箱的蒸氣可以正常排出而不經過油箱加油口的單向閥，所以在油箱加滿油以后也不會跳槍。分析認為，由于電磁閥無法正常調節，在加油的時候燃油蒸氣順著蒸氣管路進入進氣歧管，就造成加滿油后啟動困難的故障現象。

按照此思路檢查，先檢查炭罐電磁閥的進氣口，斷開后發現有大量的燃油流出，為什么會有燃油流出，難道是炭罐失效？斷開炭罐的進氣管接口，同樣有大量的燃油流出，可以排除炭罐失效的可能性。那為什么炭罐進氣口會有大量的燃油流出呢？會不會是油箱的通氣閥壞了？

為了驗證推斷，給油箱加壓，燃油順著油箱的蒸氣管很順利地流出來了，并且隨著壓力的升高燃油流出得越來越快。油箱內部有一個單向閥，當油箱的蒸氣壓力大于大氣壓力時單向閥打開，排出燃油蒸氣進入炭罐，當炭罐的燃油蒸氣壓力大于進氣管壓力時，就會通過炭罐電磁閥來調節，使部分燃油蒸氣參與燃燒。陸虎攬勝極光采用的是馬鞍式油箱，油

根據以上測量分析認為可能造成故障現象的原因如下：

1.電磁閥本身功能損壞；

2.后SAM內部損壞；

3.頭枕折疊按鈕發卡。

首先從簡單的入手，由于Y24/11頭枕閥與二次空氣泵的轉換閥通用，便將其對調，刪掉故障碼后車輛功能恢復正常。那為何電磁閥報故障后后SAM會一直供電呢？查閱WIS及相關資料也沒有相關的解釋。經過分析認為，電腦板如果監測到Y24/11或者其他部件出現問題，就會啟動應急功能以保證駕駛員有一個無障礙的后車窗視野。更換Y24/11后頭枕閥座后故障排除。箱的單向閥通過汽油濾芯連接到內部支架集成LVS(液體蒸汽分離器)，并且能夠附裝左側燃油收集器和左側燃油液位傳感器。LVS可收集液態燃油并使其通過FLVV(燃油限制通氣閥)流回到油箱。

(文/中鑫之寶 林清紅 李常濤)

拆檢油箱，發現有更換過汽油濾芯的痕跡，在拆汽油濾芯時，發現有一根油管安插的位置沒有插管，但是在油箱里面又沒有多余的油管，拆下汽油濾芯仔細觀察，發現有兩根油管插反了(圖6)。

查閱相關資料得知，另外一個油管安插處是燃油加熱用的，這款車沒有這個配置，所以出廠的時候是堵死的。

重新安裝汽油濾芯，更換炭罐(由于炭罐里面吸附了大量的燃油，已經失效)、炭罐電磁閥，加滿燃油，車輛能夠順利啟動，試車回來以后拔開油箱蒸氣管，沒有燃油流出，故障排除。

維修小結：由于工作中的不細心，人為的錯誤安裝造成了此車的故障，建議技師在今后的維修中一定要仔細安裝并注檢查故障車拆卸過的部件。

圖6　油管的安插位置