鏖戰巴瑟斯特

在2018年巴瑟斯特12小時耐力賽中，保時捷軍團共有10臺賽車參賽，

可見它對于這項澳洲最知名的耐力賽之一的重視

與北半球的寒冷不同，二月初的澳大利亞氣候宜人，巴瑟斯特12小時耐力賽正是在這樣溫暖而晴朗的天氣中，在全景山賽道拉開了序幕。

這條盤山賽道彎角多、落差大的特性注定了比賽的不平靜，在12個小時的比賽中，安全車的出動次數超過10次，事故成為了比賽的主旋律，也證明了想要在這項耐力賽中登頂絕非易事。

保時捷軍團的10臺賽車中在比賽中都有相當亮眼的表現，而冠軍的歸屬原本也該是一場保時捷的“內戰”——比賽最后半小時中，排名前三的賽車都尚需一次進站，而暫列第四的保時捷12號賽車有望以省油模式一跑到底，而排名第六的保時捷911號賽車則是已經加足了油，開始全力沖刺。如果不出意外，全場冠軍就會在這兩臺保時捷賽車中產生。

然而就在比賽最后時分，賽道上發生了一起嚴重撞車事故，賽車碎片四散一地，導致賽會決定提前結束比賽，冠軍也因此遺憾旁落他人。不過保時捷攬獲A組第三至第六、B組前三的成績，足以證明這個德國品牌的強大實力。

保時捷亞太賽車運動部門此次為Craft-Bamboo Racing車隊的991號保時捷911 GT3 R賽車和亞洲保時捷卡雷拉杯車隊的23號保時捷911 GT3 Cup賽車提供參賽支持，兩臺賽車也均有不凡表現。

991號保時捷賽車展現世界級實力

Craft-Bamboo Racing車隊的車手陣容相當強大，云科爾（Laurens Vanthoor）、班博（Earl Bamber）和Kévin Estre這三位廠隊車手組成的“鐵三角”在12小時的比賽中全力以赴，展現出了世界級的優秀車手所具備的實力。

雖然僅從全場第17位發車，但負責第一棒的云科爾在比賽前幾個小時中迅速超越多名對手，大幅提升了保時捷賽車的排名。當他交棒至Estre手中時，保時捷991號賽車已進入領先集團的陣營。法國人隨后在這一陣營站穩了腳跟，不斷累積優勢，為班博的最后沖刺打下了堅實的基礎。

在比賽的最后一小時中，班博不斷向身前的賽車施壓，奮力為更好的成績而戰。然而由于賽道事故，比賽提前終止，新西蘭人最終以全場第五的成績完成了比賽。

亞洲保時捷卡雷拉杯車隊首戰巴瑟斯特

亞洲保時捷卡雷拉杯今年首次組成戰隊參加巴瑟斯特12小時耐力賽B組的爭奪，由2017賽季杯賽冠軍范德瑞（Chris van der Drift）、杯賽紳士組冠軍陳意凡（Evan Chen）、表現最出色的保時捷中國青年車手鄧立恒（Andrew Tang）和澳大利亞紳士車手特里斯達（Paul Tresidder）所組成的強勁陣容展現出了車隊對于冠軍的渴望。

車隊在比賽前半程的表現相當搶眼，負責發車的范德瑞與同樣駕駛保時捷賽車的對手Grove Racing就組別領跑位置展開了纏斗，并完成了超越。然而運氣似乎并沒有站在范德瑞這一邊，由于賽車爆胎，他不得不返回維修區。

更換輪胎后，23號賽車重返賽道，繼續向前方的對手發起沖擊。然而賽車在比賽中途再度遭遇事故，最終遺憾未能完賽。