競速亞洲

歐陽文琪

2017/18賽季的亞洲勒芒系列賽落下帷幕，在四回合的精彩較量過后，是誰最終拿下了2018年勒芒24小時耐力賽的“入場券”？場內場外，專業車手與紳士車手們又都有哪些故事值得分享？

“雙面”車手

賽車圈藏龍臥虎，在亞洲勒芒系列賽的參賽名單中，就隱藏著一位商業“大神”Douglas Khoo。對于中國人而言，他還有一個更加“親切”的身份—— 全球最大的中文在線旅行網站“去哪兒網”，就是他和他的朋友們一起創立的。

既是事業有成的商人，也是癡迷于速度與激情的賽車手，如此震撼的雙重身份下，他究竟隱藏著什么樣不為人知的小秘密？

創業如同開賽車

俗話說，萬事開頭難。這句話放在Khoo身上，或許剛好合適。1965年出生的他，直到而立之年才在中國挖到了他的“第一桶金”：“1999年，我在中國開設了一個運動類的網站，當時中國互聯網剛剛興起，我們是第一個做這個的，所以很受歡迎?！?/p>

不過僅僅兩年后，他就賣掉了這個網站，拿著賺來的這一大筆錢，又開了兩家公司，而其中規模最大的，正是現在的“去哪兒”。

“‘去哪兒是我們在2005年創立的，當時中國游客對國內游的熱情高漲，所以我們就搞了這樣一個網站，一開始只是做機票和酒店的比價，后來就越做越大，而且很幸運地得到了百度的投資。”

為了這個網站，Khoo他們可謂用心良苦，因為資金有限，所以他們不得不到處找人幫忙，尋求免費的援助，并且想盡一切辦法把有限的資源利用起來，發揮最大的作用。

作為創業的“過來人”，在Khoo眼中，創業和賽車其實就是一碼事：“創業最重要的是決心，無論面對什么困難，你都要想辦法解決它，賽車也是如此。同時你也需要找到正確的團隊，在初創的公司里，你的各個部門需要有合適的員工，而在賽車運動中，你也需要有好的車隊經理、車隊成員以及車隊文化，然后你才能慢慢進步，走向成功?！?/p>

百分之百投入賽車

談及如何平衡賽車事業和自己的“本職工作”，Khoo給出了一個令人意外的答案：“我現在百分之百投入賽車！我已經不年輕了，大概也就能再跑個6、7年比賽吧;但是你看看巴菲特，他現在都快90歲了，還是在做生意，所以生意以后有的是時間去做?！?/p>

2017/18賽季的亞洲勒芒系列賽是Khoo首次嘗試駕駛原型車，而這位現年53歲車手表示他已經完全迷上了這個車型：“原型車的馬力更大，空氣動力學設計也更復雜，所以駕駛起來更有趣，如果現在讓我再去駕駛房車，我可能會覺得它太慢了?！?/p>

不過有了“新歡”，他也并沒有完全拋棄“舊愛”：“房車其實也很有趣，而且它的走線和原型車也不一樣，所以未來我也可能會同時參加這兩種比賽吧?！?/p>

馬來西亞的“小驕傲”

耀萊成龍DC車隊7號賽車在亞洲勒芒系列賽泰國站的賽場上可謂一鳴驚人，這是亞洲勒芒首次有全馬來西亞陣容站上最高領獎臺，而作為這個車組三位車手之一的亞茲德（Afiq Ikhwan Yazid），自然是功不可沒。

出生于1991年的他在亞洲賽場算得上是一位“老將”了。自2007年初涉卡丁車，到2010年邁入方程式賽車，再到2013年轉投GT賽場，輾轉各大賽事的亞茲德已經積累了不少各種車型的駕駛經驗。而在2018年初，他嘗試起了LMP2原型車。

亞洲勒芒·LMP2初體驗

初次駕駛LMP2賽車，亞茲德已然感覺到它與自己曾駕駛過的各類車型的不同之處：“我上一次在亞洲勒芒駕駛的還是GT3賽車，而這次是我第一次駕駛LMP2賽車，兩者的駕駛風格完全不同，油門和剎車的控制都有很大區別?！?/p>

不過在他周圍，還是有很多人可以讓他“取經”，讓他迅速適應LMP2賽車帶來的駕駛感受。耀萊成龍DC車隊的8號車組就已在賽季前兩站兩次登上最高領獎臺，其中斯特凡·里謝爾（Stéphane Richelmi）和托馬斯·勞倫特（Thomas Laurent）更是有在勒芒24小時耐力賽LMP2組別奪冠的經歷，而與他同車組的賈澤曼·扎法爾（Jazeman Jaafar）也先他一步，在日本富士站就已加入亞洲勒芒LMP2組別的爭奪。

“8號車組的三位車手給了我們很大幫助，在每個session結束后，我們都會坐在一起分享數據。同時，賈澤曼也給予我和陳韋龍（Weiron Tan）很大的幫助?！眮喥澋乱矝]有忘記在幕后默默付出的團隊，“車隊的工程師們也幫了我們很多，還有Jota Team，他們是歐洲和亞洲地區最好的團隊之一。整體來說，這是一個很棒的組合，我很榮幸能與他們一起共事。”

被雪邦選中的車手

此次亞茲德、扎法爾與陳韋龍能以全馬來西亞陣容參加亞洲勒芒系列賽，背后離不開雪邦國際賽車場的推動。

在去年雪邦宣布與F1“分手”之后，就將關注的焦點放在了如何推動國內賽車事業的普及與發展上，而此次組成全馬來西亞陣容出戰亞洲勒芒，正是它的嘗試之一。

“雪邦正在支持年輕的草根車手去參加比賽，以此推動馬來西亞賽車事業的成長?，F在他們有更多的資金能投入進2018年和2019年，就能幫助優秀的馬來西亞車手進入世界級的賽事。目前他們的目標就是能以全馬來西亞陣容參加2019年的勒芒24小時耐力賽。”

作為首個以雪邦國際賽車場的名義參加四輪賽事的全馬來西亞陣容中的一員，亞茲德也明白自己肩負的重任：“我和隊友需要在亞洲勒芒的最后兩輪比賽中向所有人證明我們是馬來西亞最好的車手陣容，然后尋找機會參加歐洲勒芒或是亞洲勒芒，贏得冠軍，拿到勒芒的入場券。同時，我們也希望在未來成為馬來西亞年輕車手的效仿對象，指導他們如何通過自身的努力來獲得雪邦的支持，走向成功?！?/p>

GT和勒芒是“真愛”

雖然在過去幾年中，亞茲德在蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰賽屢屢奪冠，不過隨著新一年的到來，他也將開啟新征程，除了亞洲勒芒，他還將加入Super GT，參與GT300組別的競爭。

“我將在Super GT的比賽中駕駛本田NSX GT3賽車，這是一臺新車，所以我們肯定有很多測試要做。最重要的當然是完成所有比賽，盡全力做到最好，努力為領獎臺而戰?！?/p>

而談及更長遠的計劃，亞茲德則更偏愛GT和勒芒24小時耐力賽：“我的夢想是能參加勒芒，最好能贏得勒芒，也希望能參加Super GT的GT500組別。我現在距離我的夢想還差一步，所以我還需要繼續努力?！?/p>