淺析瀝青路面早期病害的成因及控制措施

張 瑞

(山西省公路局晉中分局，山西 晉中 030600)

公路建設中，路面類型的種類相對較多，其中瀝青路面是應用范圍最廣的路面類型。當前，公瀝青路面施工完成后，瀝青路面的早期病害的發生，直接影響瀝青路面的整體功能，導致車輛在瀝青路面駕駛中，影響駕駛舒適度，還可能會造成重大交通事故的發生，亟需改進與完善。基于此，本文結合某一公路工程，對瀝青路面早期病害展開研究，分析具體病害成因，選擇適宜早期病害控制措施，詳細內容如下。

1 工程概況

為探究分析瀝青路面早期病害的成因，本文結合某一具體的公路工程實例。具體本工程為高速公路工程，施工段內全長26.248 km，其中，路面選擇瀝青路面。路面設計方案為上下2層改性瀝青混凝土，上面層4 cm AC-13(C)，下面層6 cm AC-20(C)。

通過對本工程早期病害的統計，可以得到本工程的瀝青路面早期病害體主要以路面裂縫、路面松散、路面變形和泛油等為主。現結合本工程的基本情況，展開對實際病害成因的研究與分析。

2 瀝青路面早期病害的成因

2.1 路面裂縫成因研究

路面裂縫是瀝青路面最為常見的早期病害，且路面裂縫對瀝青路面的影響較大。其中瀝青路面早期裂縫病害可分為網狀、龜裂、橫向和縱向等裂縫。受到裂縫的影響，瀝青路面會受到影響，造成路面的功能降低。

導致瀝青路面裂縫可根據類型不同，所產生的原因也不盡相同，經查閱病害資料發現，本工程的瀝青路面裂縫主要以橫向裂縫和縱向裂縫為主，故此，對橫向裂縫和縱向裂縫的成因展開研究。1)橫向裂縫。主要是由半剛性基層收縮裂縫引起的路面反射裂縫，且主要以超車道、路肩等為主，初期裂縫主要以1 mm～2 mm為主，如果不能得到控制，則導致裂縫的進一步發展。再加之荷載和雨水的作用，可進一步導致基層松散和路面唧漿等現象。2)縱向裂縫。本工程中存在縱向裂縫，其主要沿行車道方向開裂，相對較為均勻。造成瀝青路面縱向裂縫的原因主要為路基的不均勻沉降，本工程某一具體施工段，存在1 m～13 m的不均勻黑色淤泥質土，且通過資料可知具體的承載力為110 kPa，這也就導致后續瀝青路面出現裂縫情況。

2.2 瀝青路面松散

瀝青路面松散為早期瀝青路面病害，其主要是指坑槽、磨光、松散和剝落等。松散的表現初期為龜裂松散，如果未經過控制和治理，在雨水和車輛荷載的作用下，則會導致路面結構發生變化，造成瀝青路面的承載能力下降。松散龜裂路面主要出現在縱橫裂縫的交叉處，其產生的原因與橫向裂縫和縱向裂縫的產生原因相同。此外，還可能由于針入度、延度和集料膠結能力降低，造成瀝青路面產生龜裂，再加上雨水作用，導致瀝青路面松散。

2.3 路面變形

早期公路使用中，可能會受到車輛荷載碾壓作用，造成路面出現變形，且瀝青路面變形的種類相對較多，包括車轍、搓板和沉陷等，其中沉陷的發生幾率相對較高。車載也是早期瀝青路面的常見因素，其主要產生原因是車輛荷載的反復作用誘發。表1為本工程車轍芯樣情況表。

表1 本工程車轍芯樣情況表 cm

2.4 泛油及其成因

瀝青路面泛油是瀝青路面較為常見的病害類型，受到泛油的影響，會直接干擾瀝青路面的摩擦力。車輛在發生泛油的瀝青路面上行駛，便會對車輛的行車安全造成干擾，會誘發交通事故。造成瀝青路面出現泛油現象的原因相對較多，其中主要包括如下幾點：

1)配合比設計。配合比設計是影響瀝青路面性能的關鍵，如果配合比設計中，瀝青的使用量過多，則會導致瀝青填充率超標，在高溫氣候的作用下，則會造成泛油現象的發生。

2)施工因素。施工因素也會造成早期泛油現象，如果拌和設備的計量系統和補償系統出現功能障礙，可能造成瀝青的量過大，進而造成泛油。此外，瀝青的路面出現過壓或過早開放公路，也會導致瀝青路面泛油。

3)路表水的影響。行車荷載與雨水的作用下，集料表面瀝青膜會被剝離，并成為自由瀝青，最終導致泛油。

3 瀝青路面早期病害的應對措施

在詳細研究瀝青路面早期病害的基礎上，了解具體早期病害的成因后，針對早期病害類型，選擇有效的早期病害應對措施，降低早期病害對瀝青路面的影響，保障瀝青路面的功能性、耐久性等的提升，滿足交通運輸的基本需求。

3.1 路面裂縫治理對策

鑒于瀝青路面早期裂縫的影響，需對不同裂縫類型，采取針對性的治理措施，降低早期病害的不良影響。

1)橫向裂縫。裂縫的治理需要根據裂縫寬度情況展開針對性治理。對于寬度較小的裂縫可忽略，對于寬度3 mm

2)縱向裂縫。對于縱向裂縫，在明確縱向裂縫成因后，需要展開對地基沉降的處理，本文在發現路段存在沉降后，則選擇灰土擠密樁的施工方式，展開對軟土地基的處理，進而從根源上解決路基沉降問題，從而達到處理縱向裂縫。對于無法實施大面積軟件處理的部分，則根據裂縫情況，實施撒料法封堵或是設置玻璃柵格的方式，實現對裂縫處理。

3.2 路面松散的治理

早期病害中路面松散的發生幾率相對較高，以龜裂誘發的路面松散為例，展開對路面松散的治理。對于龜裂嚴重區域，需展開重新攤鋪的方式，但是成本相對較高。可結合預防性措施，實現對松散的治理，重視對車輛載重的控制，降低貨車載重超標的情況，進而減少荷載對路面的作用。當路面發生龜裂后，需要及時展開修補，輕微龜裂可選擇玻璃纖維布的罩面法展開處理，在完成對大面積龜裂的補強和封層后，構建一層5 mm的瀝青罩面，從而達到對路面松散的控制，降低路面松散的不良影響。

3.3 路面變形治理

路面變形中，本文以車轍為例，車轍是瀝青路面早期較為常見的瀝青路面變形，受其影響，瀝青路面舒適度明顯降低。故此，在明確瀝青路面變形原因的基礎上，展開對瀝青路面變形的有效治理。對于車轍的養護措施，預先使用刨銑機展開對路面表層的處理，清理表層，確認清除完成后，則實施路基的加固，加固完成后。選擇瀝青混合料重新展開對路面表層的鋪設，鋪設過程中，需要注意路面表層的平整度。另外，早期路面變形的治理中，還需要注意對車輛荷載的控制，尤其是早期公路，避免超限車輛進入公路，從而降低荷載因素對瀝青路面的影響。借助上述措施，可降低瀝青路面變形的幾率，達到提升瀝青路面的整體質量，降低安全隱患的發生。

3.4 泛油的治理

鑒于泛油因素對瀝青路面的影響，需要針對泛油的具體成因，從施工和后期養護等多方面入手，降低泛油的發生，具體治理措施如下：

1)配合比設計。瀝青路面泛油中，配合比中瀝青量超標是導致泛油的重要因素。故此，實際的瀝青路面施工中，必須展開全面的瀝青混合料的配合比設計工作，由實驗室展開詳細的配合比設計，確認具體的配合比情況，最大限度的降低泛油的發生幾率。

2)施工因素控制。鑒于施工因素對瀝青路面的影響，實際的施工中，需要保障施工按照施工規范展開，降低由施工因素造成的安全隱患。另外，通過重點檢測檢驗瀝青拌和設備，尤其是計量系統和補償系統，從而降低瀝青超標的幾率，控制泛油的發生。

3)排水設置。由于后期降雨和荷載作用對瀝青路面早期病害的影響，通過科學研究瀝青混凝土路面的排水系統，包括路肩排水系統，避免排水系統發生堵塞的情況，保障排水系統的暢通，從而使得瀝青路面的積水可以得到有效的治理，避免瀝青路面被沖刷。

針對瀝青路面早期病害，結合實際情況，采取有效的瀝青路面早期病害治理措施，可達到對病害的治理，降低病害對瀝青路面的影響，從而保障瀝青路面的服務性能。本工程在實際的瀝青路面養護中，結合實際發生問題，完成對瀝青路面的處理，促使本工程的瀝青路面服務性能得到保障。

4 結語

文章對瀝青路面的早期病害展開分析，結合某一具體的公路工程為例，詳細的分析瀝青路面的早期病害狀況，再詳細對具體病害成因進行分析，在明確具體瀝青路早期病害原因的基礎上，采取針對性的處理方式，從而達到遏制早期病害對瀝青路面的不良影響，綜合提升瀝青路面的功能性與可靠性，全面推動公路工程的服務性，滿足車輛出現的安全需求。

參考文獻：

[1] 孫 凱.論城市道路瀝青路面質量通病與防治措施[J].山西建筑,2016,42(15):150-151.

[2] 李晉先.試論高等級瀝青混凝土路面裂縫的成因及處置[J].山西建筑,2017,43(3):146-147.

[3] 顧 紅.瀝青路面早期病害的成因與防治措施[J].建筑工程技術與設計,2016(33)：29-30.

[4] 李東濱.高等級瀝青路面早期病害的形成和處置[J].山西建筑,2016,42(30):145-146.

[5] 朱鳳寶.淺談瀝青路面早期病害的成因[J].經濟技術協作信息,2016(14):74.

[6] 李天軍.瀝青路面早期病害產生原因及防治措施[J].河南建材,2016(3):201-202.