大學生對共享單車消費影響因素的調查研究

楊鍵 王珍坭 林怡欣 章晨 張海鋒

摘 要：目前共享單車在大學生群體中還在發展階段，國內外對共享單車在大學生群體中的發展也關注較小，本課題通過調查分析共享單車在大學生群體中的發展狀況及其出現的原因，進一步研究共享單車的營銷價值，總結共享單車的經濟效益和社會效益，挖掘出共享單車在大學生群體中的商業價值，使共享單車保持活力，讓共享單車在大學生群體中一直存在下去。

關鍵詞：大學生；共享單車；消費影響因素

引言

據悉，2020年我國共享經濟規模將占 GDP 比重的 10%以上，共享經濟將會是我國經濟新的增長點，而共享單車作為共享經濟中的一環，研究共享單車消費的影響因素，可以推測共享經濟未來的模式以及發展前景。此外，當代大學生對移動互聯網有著難以拋棄的情感，而共享單車作為依賴在移動互聯網上的新型經濟模式很容易進入大學生群體的視野之中，大學生對于新興事物的接受能力普遍較高，對于共享單車這種新型的共享經濟模式認可度較高，有利于共享單車的推廣與發展；再者，大學生將來逐漸成為社會中流砥柱，若抓住大學生群體對于共享單車未來的發展前景及受眾面都有著不小幫助。本文研究大學生對共享單車消費的影響因素旨在探究共享單車未來發展潛力，為共享經濟的發展建言獻策。

一、共享單車的現狀分析

從市場規模來看，隨著共享經濟概念興起，共享單車這種健康低碳出行的新方式迅速獲得了廣大大學生的青睞。據市場調研機構易觀統計報告表明：摩拜單車、ofo 小黃車是共享單車行業的兩大巨頭，遠領先于其他平臺，幾乎處于壟斷狀態，行業相當殘酷。但從客觀上講，共享單車市場依舊是藍海市場，以大學生為主，注冊使用用戶數量遠遠沒有達到峰值，共享單車覆蓋的城市也僅有全中國所有城市的一半。因此，共享單車未來的大學生市場規模依舊是值得期待的。

從用戶規模來看，共享單車概念的出現是近幾年備受熱議的新趨勢，在一定程度上改變了人們的出行方式。據相關數據顯示，截至2016年底，中國共享單車市場用戶數量已達到1886.4萬人，預計之后的幾年，用戶數量將持續大幅增長，2019年底將達到11000萬用戶規模，主要在25-35歲上班族以及25歲以下學生中受到廣泛歡迎。可見大學生占據了共享單車極大的市場，廣大大學生對共享單車存在較高的需求。

通過問卷調查，我們對南昌高校在校大學生進行調查，對調查數據進行統計分析后，發現校內大學生認為共享單車較于常規式公共自行車的優點主要在于：（1）依托互聯網模式，外觀功能多元化，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成；（2）方便了“最后一公里”的出行，校園及周邊地區隨處可見，掃碼即騎；（3）低碳環保，減少對空氣的污染，一定程度上減少了汽車的使用量（4）租車費用低廉合理，大學生樂意接受消費。當然，校園共享單車也存在各種問題。據問卷結果顯示，在共享單車目前存在的問題中，大學生反映的最大問題是共享單車亂停亂放，其次是車輛閑置和單車損壞無人修理，騎車違反交通規則以及押金退還延遲也在其中占了很大比重。從以上這些問題可以反映出共享單車在經歷熱潮后漸漸顯現出的一些缺陷。

二、共享單車的消費影響因素

除了對共享單車現狀的了解，我們以大學生這一消費群體為主，通過調研，了解了大學生對共享單車消費的態度、看法等，對影響大學生進行共享單車消費的因素進行了歸納和總結。

1.收入：大學生的收入主要源于家庭、兼職等。調查可知，普通大學生一個月的生活費集中在1000-2000元之間，收入限制消費，通常以公共交通為主。在公共交通的新形勢下，大學生成為潛在的客戶群。數據顯示94%的大學生知道并使用過共享單車，深受好評。

2.價格：市場上的共享單車以小時進行收費，不計距離，一元一小時。對于短距離的出行，共享單車的成本大大降低，有87.71%的大學生贊同這樣的計價方式。另外，ofo、hello bike都推出了多種免費騎行的活動，吸引了更多的大學生消費。共享單車是共享經濟下的產物，在公共交通的競爭中脫穎而出。

3.創新：共享單車的構造小巧輕便，外形美觀，更吸引年輕人的眼球。不斷推廣和升級改造車型，騎行更舒適；與“互聯網+”相結合，擁有GPS定位，即時獲取車輛的信息，安全、可靠；采用二維碼掃描開鎖，結合數字化時代的應用，引導智能化的消費，契合大學生的消費習慣。

4.消費心理：共享單車運用理性、求實消費的消費心理，更加自由、舒適，引導著大學生合理高效的消費；倡導低碳出行和綠色經濟理念，積極貫徹落實十九大精神，有利于建設社會主義生態文明。

我們圍繞大學生這一消費群體，分析了影響他們進行共享單車消費的主要因素。首先，主觀因素，大學生進行消費收到收入、消費心理以及所接受的文化教育的影響。其次，就共享單車本身來說，價格低廉，方便舒適，智能化以及在高校中的推廣，使得更多的大學生選擇共享單車這一公共交通。其他因素，政府政策，社會的大環境也對共享單車在大學生中推廣起到了促進作用。

三、結論及建議

本文對大學生對共享單車的消費影響因素進行研究，研究發現大學生對共享單車的消費因素不僅受到自身的信息偏好、收入水平、支付能力、消費價值等主觀因素的影響，還受到信息消費內容、其他消費者的消費心理、國家政策等客觀因素的影響。大學生所處的消費環境不同，也使大學生對共享單車消費狀態不同，大學生所處的校園環境以及周圍的人文環境都直接或間接影響他們消費選擇。

經過此次調查研究，我們總結以下幾點：（1）大學生中使用數量最多的共享單車為ofo其次是摩拜和HELLOBIKE；（2）在外出旅游和上下學的代步工具是大學生使用共享單車的情況；（3）大多數大學生覺得共享單車的站點應設置在學校附近和地鐵或者公交站附近；（4）掃碼直接解鎖比輸入密碼解鎖更受大學生青睞；（5）在使用共享單車時，押金作為第一考慮因素，其次是便捷和品牌；（6）影響大學生使用共享單車的主要因素是押金的多少，其次是共享單車的數量和覆蓋面積，再者是騎行的舒適度。

受到大學生其生活方式的影響，共享單車行業可以針對大學生這一消費群體做更深一步的調查和研究，拓寬這個消費市場。我們給出的建議如下：（1）押金多少作為大學生共享單車消費的第一考慮因素，可以對大學生進行學生認證，減少其押金金額甚至免押金；（2）共享單車帶來方便時同時也制造了一些問題，影響到了校園的整體環境，為避免高校對共享單車進行禁用，共享單車行業應該和學校一起做好環境整理，如縮小共享單車停放范圍，讓學生做到規范停車；（3）淘汰密碼輸入解鎖的共享單車，投放更多開鎖簡便的共享單。

參考文獻：

[1]翁淑珍. 大學生網絡服裝消費行為影響因素研究[D].東華大學，2014.

[2]王偉全，聶會平.大學生共享消費模式探究——以共享單車為例[J].學園，2017（11）：20-21.

[3]共享經濟的現狀及其在中國的發展趨勢[J].高原.經營管理者. 2015（35）.