一座用三億元開展綠化景觀修復的旅游海島

■ 文｜《海洋與漁業》記者 羅茵 孔一穎

三角島修復前

三角島

國內首個采用“公益+旅游”開發模式，斥資22億打造國內海島旅游開發模板

綠水青山就是金山銀山。

發展濱海旅游，生態保護的重要性不言而喻，但如何用綠色發展的理念推動濱海旅游業發展，如何將生態修復貫穿在全域旅游建設工作中，珠海市三角島的開發模式或許值得探討。

2017年3月16日，全國通過掛牌轉讓使用權的首批無居民海島、廣東省第一個通過掛牌轉讓使用權的無居民海島珠海三角島完成使用權轉讓合同簽字，成為國內首個采取“公益＋旅游”開發模式的項目。據了解，該項目定位為運動、科教、休閑綜合性島嶼，整個項目將以全域旅游和生態島礁建設的理念為指引，發揮三角島的“山、海、湖、岸、灘、礁、灣”等資源組合優勢，在完成整島生態修復的基礎上，開展公共服務用島與旅游開發有效協調、有效銜接、有效促進的海島開發模式，以打造珠海最大、項目最全的海洋運動休閑度假中心。

時隔一年后，當初備受矚目的三角島如今生態修復和旅游開發的進展如何，其開發模式是否具備借鑒意義？為此，記者采訪到三角島項目開發主體——珠海九洲控股集團屬下珠海九控藍色海洋旅游發展有限公司（以下簡稱九控藍海旅游公司），了解其最新進展。

“我們將用總投資金額的 1/8完成全島綠化景觀修復工程，這是非常大的一筆投資。”采訪之初，九控藍海旅游公司總經理蘇慶龍說。按照當初媒體報道，該項目總投資額 22億元計算，將有2.75億元用來做全島的綠化景觀修復，這筆投資是否能看得見效果，又是否可以獲得收益？九控藍海旅游公司有著自己的計劃。

三角島海島旅游開發規劃效果圖

三角島是怎樣的島？粵港澳大灣區中心2/3島體被破壞

珠海的三角島位于萬山群島的西北部，屬于無居民島嶼，全島岸線總長度約為5公里，投影面積約87公頃，自然形態表面積約 97公頃，這一國內首個以“公益 +旅游”模式開發的無居民海島，也是廣東省內首個實施生態文明旅游開發的無居民海島。受歷史采石活動的影響，這座曾經美麗的海島上，近2/3的島體遭到破壞，生態環境脆弱。

“第一次看到三角島的時候，我很心疼。”蘇慶龍介紹說，三角島之所以得名“三角”是因為島上有三個尖形的山頭成鼎狀聳立，遠看呈三角形，受歷史采石活動的影響，現在只剩下一個山頭了。“被破壞后，島上的天然沙灘被埋掉了，植被也被破壞掉了，看上去滿目瘡痍。島上人工種植的大量桉樹，更是嚴重地破壞了島上的生物多樣性。”蘇慶龍痛心地說。

面對這樣一座“遍布傷痕”的小島，其是否還有開發價值？在業內人士眼里，答案是肯定的。從地理位置上分析，三角島地處粵港澳大灣區的中心，距離九洲港約 8.7海里，距離澳門和香港分別為約 6.6海里和 8.5海里，距離深圳21.6海里，距離珠海桂山島僅5.7海里，距離珠海市區其他港口也很近。在這樣優越的地理位置下，還有粵港澳大灣區的發展潛力加持，三角島成為九洲控股集團重點爭取的項目之一。

生態保護和旅游開發怎么并行？總投資金額22億元近3億做綠化景觀修復

“經過近1年的時間規劃調研，現在我們的進展很不錯。”蘇慶龍說，如今島上后勤碼頭已經動工，被破壞的沙灘和海岸線的修復也在設計中，海水淡化工廠也準備建設。“開發采取‘公益 +旅游’的模式，我們會在開發過程中逐步恢復三角島被破壞的自然風貌，在完成整島生態修復的基礎上，打造海島全域旅游。”

據了解，目前九控藍海旅游公司正在大力準備修復被淹沒的 700～800米的天然沙灘，修復被毀掉的岸線，恢復被嚴重破壞的植被，替換掉占領了山頭的桉樹，種植一些適合當地氣候環境的植物。“島上已經被破壞得連泥土都沒有了，我們要用總投資金額的 1/8完成全島綠化景觀修復。”

記者了解到，在三角島的建設方案中，三角島的開發將歷時 5年，全島的旅游開發建設總投資共計22億元，將有2.75億元用來做全島的綠化景觀修復。對于22億巨資是否能得到回報，蘇慶龍表示將利用地理優勢，找準市場定位，用豐富的娛樂項目、優美的自然環境、舒適的服務及合理的價格來吸引游客。

“我們以吸引國內游客為目標，對于國內游客來說，‘兩天一晚’的旅游形態在經濟、時間上都較為理想的，我們建設的娛樂休閑項目也是基于此配套的，不會產生審美疲勞。”蘇慶龍說。

目前規劃將三角島定位為運動、科教、休閑綜合性島嶼。“具體而言就是，整個項目將以全域旅游和生態島礁建設的理念為指引，發揮三角島的‘山、海、湖、岸、灘、礁、灣’等資源組合優勢，建設碼頭、酒店、餐廳、水上運動項目和打造景觀。”

開發時生態優先，用時如例循環發展？用科技助力，全島必須做到“零排放”

三角島的綠色發展理念不僅僅體現在前期投入建設階段對綠化景觀的修復，還體現在各個領域。據了解，在解決無人島開發“三大難”問題上，九控藍海旅游公司的宗旨是全島“零排放”。

非常典型的例子是在島上建設了污水處理系統和垃圾處理車間，“對于生活污水，建立污水綜合處理系統和中水回用系統，盡量做到不排，把處理過達到排放標準中水用于衛生沖洗、綠化噴淋等方面。”蘇慶龍說，并按“海綿海島”的思路建立先進的雨水收集儲存及處理系統和先進的海水淡化技術，應對海島旱季和旅客高峰期。

對于生活垃圾，島上將建立小型無害化垃圾處理車間，使垃圾無害炭化率達到 97%，剩下的 3%有機物則用作有機肥，至于金屬、玻璃等有機物，則分揀出來，打包運回市區回收利用。“這項技術設備和基礎建設投入是是比較大的，但比起把垃圾運回市區的高成本和造成二次污染，這個是值得的，以長遠的角度來看，也是劃算的。”蘇慶龍說。

對于未來的期待？在生態保護和旅游開發方面取得共贏

對于 3月7日海島會議上廣東省海洋與漁業廳與廣東省旅游局簽訂的合作框架協議，提出要共同推動海島旅游發展，建設海洋生態文明，挖掘濱海旅游資源，打造濱海旅游品牌，共同推進廣東海洋經濟發展，蘇慶龍以企業的身份表示了支持，認為這具有十分重要的意義。

他指出，合作框架協議的簽訂將填補之前海島海洋開發市場經驗不足等弱點，使得兩部門的指導思路其更有針對性，使大家更加重視濱海旅游的發展，也有利鞏固沿海經濟帶的建設，是海洋產業轉型升級、重視第三產業特別是服務業的一種表現。

“我希望三角島能成為粵港澳海洋海島旅游可持續的熱點，希望政府相關部門能在這方面多一點投入、盡快完善相關的開發管理條例，我最高的期望是能將三角島做成國內海島生態旅游開發的模板，在生態保護和旅游開發方面取得共贏。”蘇慶龍說。