新理念新動力

張默涵

緊湊型SUV，近年來各大廠家在這一領域也是絞盡了腦汁，產品層面則更多的突顯出年輕和時尚，賦予產品更多的個性化元素，以期達到與對手間的差異化競爭。今天我們在歷史文化名城秦皇島試駕的東南DX7 Prime就是這樣一款與眾不同的產品，它在此前熱銷的DX7基礎上針對外觀、動力總成以及內部配置進行了調整，使之相比之前又有了另一種不同的氣質

作為東南汽車旗下首款SUV車型，東南DX7于2015年7月25日正式上市。時隔近三年，2018年3月22日，東南汽車在一年一度的品牌溝通會上，重磅發布了“翼?”的設計理念，并同時公布了全新DX7的命名——DX7 Prime。實話實說，東南汽車的產品我第一次接觸。與DX7 Prime的初次見面被安排在歷史文化名城秦皇島，設計美學與文化底蘊的沖撞，令我印象深刻。

1.8T+6DCT

來之前最吸引我的就是這套動力總成，DX7 Prime采用了1.8T渦輪增壓發動機搭配6擋濕式雙離合變速箱的動力總成。其中發動機為航天三菱4K20D4T型號的1.8T發動機，DX7 Prime也是首款搭載該發動機的車型，這臺發動機的最大功率為197馬力，最大扭矩285牛·米，參考同級搭載1.8T發動機的競品，DX7 Prime的數據很亮眼。

與發動機匹配的6擋濕式雙離合變速箱來自上海汽車變速器有限公司，這臺變速箱與榮威RX5 2.0T車型上的那臺一樣。對于東南DX7車系來說，這套動力總成是全新的，需要磨合也是必然的，它的表現怎么樣？我們稍后再說。

用心玩設計

東南DX7 Prime屬于中期改款，所以并沒有對外觀進行大刀闊斧的改動，只是將中網、大燈等部分按照“型之翼”的全新理念進行了優化設計。這種變化帶給人最直觀的感受：立體、動感，當然還有好看。DX7 Prime前臉采用最新家族式設計，這種大格柵設計，已經成為時下潮流。前臉另一大變化是燈組，新車對前大燈以及霧燈進行了優化，包括LED日間行車燈/示寬燈的位置從上部調至下部，并且更修長。另外，它的霧燈造型也有調整。

車身側面的幾個細節變化都不顯眼，彰顯身份的Prime標志出現在了C柱。主要說說輪胎，DX7 Prime使用了注重舒適靜音的米其林浩悅輪胎，跑起來的胎噪得到有效地控制，尺寸為235/55 R18。

向年輕化發展是必然的

當然除了外觀的提升，DX7 Prime在內飾方面也進行了諸多的調整。雖然說基本維持了老款車型的布局，但是在儀表盤、中控區域等細節方面進行了優化、調整。同樣中控造型也加入了“翼?”理念。對稱式的中控臺下側采用鍍銀裝飾，科技感十足。同時在鍍銀裝飾的兩側采用了展翅式花紋設計。值得一提的是，新車內飾的皮質包裹中融入了植物纖維材質，使車內沒有難聞的皮質氣味。

中控觸摸屏的尺寸升級到了10英寸，還是那句話，這年頭要沒有一塊大屏幕，你都不好意思出門。新車升級的SEMI-Ⅲ多媒體交互系統上手難度幾乎為零，現在市面上流行的一些互聯功能，它都有配備，并且贈送三年免費的基礎流量。另外，新增加的內飾氛圍燈展示設計元素的同時也提升了內飾的豪華感和檔次感，這在同級別車型中并不多見。

配置提升硬實力

DX7 Prime支持遠程APP操控功能，可以實現啟動發動機、開啟空調以及打開車窗等功能。同時，東南DX7 prime還根據不同的配置車型，提供全景影像系統（含車側影像顯示）、自適應遠近光、觸摸感應式外車門把手、PM2.5過濾系統、雙區恒溫空調、前方碰撞預警、車道偏離預警系統以及AEB主動剎車等配置。無論是安全還是實用性方面，都比之前的車型有顯著的提升。新車搭載了最新的智能語音控制系統，由國內知名的科大訊飛公司做技術支持。

輕松翹起二郎腿

東南DX7的后排空間一直是優勢，無論頭部還是腿部空間都很充裕，尤其是腿部空間，翹個二郎腿很輕松。DX7 Prime的行李廂空間非常平整，并且支持按照4/6比例放倒，滿足家用緊湊級SUV應有的水平。新車不但配備了電動行李廂門，還新增了腳踢感應開啟和關閉功能，這項功能在大家搬運大件物品時非常管用，必須點個贊。

試駕感受

1.8T發動機的確讓東南DX7的動力表現有了顯著提升，提速變得從容了許多。當你深踩油門，雖然它沒有那種明顯的爆發感，但還算輕快。前面說過DX7 Prime使用了全新的動力總成，確實它還需要磨合，低擋位的動力銜接還有著些許頓挫。新車還配備了ECO和SPORT模式，相比之下，我更喜歡SPORT模式。它與普通模式有一定差異，但又不像換了一輛車那般，油門踏板的反饋更直接，更有駕駛樂趣。

剎車踏板有些過于敏感了，初段就會比較“賊”，剛開始確實需要適應一下。還是希望廠家再調節一下踏板的力度，駕駛者還好說，乘客會比較難受。新款東南DX7仍然采用電動助力轉向系統，方向盤手感和轉向力度都比較輕盈。非要我挑個毛病的話，方向盤的尺寸做的有些大了，不如將尺寸縮小，讓手感更加粗壯些。

懸架的表現很出色，符合這一級別應有的水平，細碎顛簸過濾得很好，過減速帶時會有彈跳，但不會感覺生硬。車身尺寸的原因，高速過彎的側傾還是比較明顯，想到它城市SUV的身份，也就能接受了。

“翼?”設計元素的加入以及豐富的智能科技配置的加持，讓東南DX7 Prime在與同級產品競爭中更有底氣。全新的動力總成也為其注入了新鮮血液，動力表現來到了同級上游的位置?？偟膩砜?，DX7 Prime各項系統的匹配和調校是非常成功的，同時也展現了東南汽車進入新發展階段后的軟實力。