一汽豐田卡羅拉無法起動故障檢測

（廣州市增城區職業技術學校 511300)

車輛在使用一段時間后，難免會出現各種故障。發動機無法起動是車輛常見故障之一，排除該故障能夠充分體現汽車維修技術人員的綜合水平。因此，檢測和排除該故障成為汽車維修技術人員必須掌握的維修技能。發動機無法起動的故障主要分為3種情況：第一，起動機不轉；第二，無初始燃燒；第三，出現間歇性不完全燃燒。引起這3種故障情況的因素有很多，涉及到車輛各個系統。因此，要想真正排除該故障，需要先了解車輛的結構以及系統分布，并查閱相關車型技術資料，合理運用相應的檢測方法和工具對故障進行檢測定位。下面，就針對一汽豐田卡羅拉1.6L GL A T車型無法起動的故障進行探討[1]。

1 1ZR-FE發動機無法起動故障的因果圖

如1圖所示，與發動機故障有關的因素有很多，技術涉及到車輛的全部系統。按照系統可以將發動機無法起動故障分為機械故障、電路故障與油路故障。這些構成了發動機無法起動故障的第1層原因，沿著這層分支再往下，可以逐步細化故障原因。如起動系統故障、燃油系統故障、進排氣系統故障、電源系統故障、電腦控制系統故障及點火系統故障等。

2 1ZR-FE發動機無法起動故障原因分析

圖1 一汽豐田卡羅拉轎車1ZR-FE發動機無法起動故障的因果圖

2.1 機械故障

車輛機械部分的故障主要涉及2大機構和5大系統。主要特點是發動機起動時會聽到異常的聲響。以氣缸壓力偏低為例，氣缸壓力過低不僅會降低燃油經濟性，還會嚴重影響發動機性能，造成發動機嚴重抖動，出現難以起動或無法起動的問題。

2.2 電路故障

電路故障可以分為傳感器故障、執行器故障和其他電路故障。比如當水溫傳感器、節氣門位置傳感器和空氣流量計等零部件出現故障時，將導致發動機電子控制單元ECM無法精確控制燃油噴射量，從而導致發動機動力性能下降，油耗增加，甚至可能使發動機無法起動。由于2010款一汽豐田卡羅拉轎車采用的是電子油門控制系統，并且擁有怠速控制功能，所以如果油門卡住、堵塞或者控制電機損壞都會對發動機的正常運轉造成影響。

2.3 油路故障

油路故障是指燃油供給系統出現問題而導致發動機無法正常起動。燃油供給系統主要包括油箱、油泵總成、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、壓力調節器與油管等部分。油泵將油泵出，經過濾清器進行過濾，再通過油壓調節器調節壓力后，送至燃油分配管，將增加的燃油供給噴油器。導致油路故障的原因有多種，如油泵損壞、油泵控制電路失靈、燃油濾清器堵塞、噴油器堵塞、線圈損壞、積炭、油壓調節器損壞或油管斷裂等。

3 1ZR-FE發動機無法起動故障檢測

3.1 檢查點火系統

接通點火開關但不起動，使用萬用表，在直流20 V電壓下，測量4個氣缸的點火器電源，電源顯示為12.6 V，正常。測量搭鐵線路，測得結果為0.8 Ω，正常。使用二極管試燈分別對IGT控制線與發動機搭鐵線檢查，如起動正常，二極管試燈會閃爍，如不閃爍說明此處有故障，故障為點火器無法接收ECU傳來的點火控制信號。使用KT600診斷儀的示波器連接IGT控制線與發動機搭鐵線，并起動觀察示波器波形，檢測點火控制器的波形是否正常。然后檢查火花塞跳火情況，拆下火花塞，安裝至點火線圈，斷開噴油器連接器，將火花塞總成放置于氣缸蓋上，起動發動機。時間必須控制在2 s之內，如果各缸點火靈敏，火花呈現淺藍色，表示點火系統正常。檢查火花塞電極間隙，檢測器間隙是否屬于正常范圍（標準值為1.0～1.1 mm）。通過以上檢查，就可判斷點火系統是否出現故障。

3.2 檢查燃油系統

燃油供給系統的結構更復雜，檢測難度也更大。因此，必須先了解一汽豐田卡羅拉的燃油供給系統。該車型使用的無回油控制系統，和常規的燃油供給系統不同點為，油泵總成與燃油壓力調節器安裝在油箱內，從而有效避免高溫的燃油回流至油箱內，導致汽油蒸發。此外，無回油控制系統使得油箱外部的連接部件更少，可有效避免油管漏油而導致車輛發生自燃。

3.2.1 檢測噴油器

檢測噴油器主要是指檢測噴油器的電磁線圈電阻值、電壓和霧化效果等。檢測方法如下：斷開點火開關；卸下防護蓋，拔下插接器；用萬用表檢測噴油器電阻值，在20℃的溫度環境下，其電阻值應該在11.6～12.4 Ω范圍內；連接點火開關，用萬用表檢測插接器的電源線電壓，12 V左右為正常。噴油器的電阻值和電壓符合要求，但還是不能完全排除是噴油器的原因，因此，還要檢測的霧化效果。

3.2.2 檢測燃油壓力

通過檢查燃油壓力可以快速準確地判斷出燃油系統是否存在問題。在開始檢測之前，要仔細檢查燃油供給系統的外觀，確保沒有出現滲油、漏油的現象。然后檢測燃油壓力：斷開點火開關，在對系統進行泄壓處理之后，在壓力檢測口安裝燃油壓力表；起動發動機，觀察壓力表，看燃油壓力是否正常；斷開點火開關，5 min后觀察壓力表，看燃油壓力是否維持在正常范圍。如經過多次檢測，發現燃油壓力低于正常值，則需要通過檢查火花塞是否存在浸油的情況，來判斷發動機無法起動是否是因為燃油系統壓力過低引起，進而考慮是否是油泵損壞，導致燃油系統供油壓力不足。怠速運轉測量的結果如表1所示。

表1 怠速運轉測量結果和判斷

3.2.3 檢測油泵

油泵是提供燃油壓力的重要部件，油泵是否正常運轉直接影響燃油噴射系統的工作情況。油泵檢測方法為：斷開點火開關，拔出油泵總成的插接器；輕輕撬開出油管鎖片，拔出油管，松開燃油泵儀表擋圈，將油泵取出；拆下前濾網，將油泵及O型密封圈從總成中取出，用萬用表檢測油泵線圈電阻值。正常范圍是0.2～3 Ω。如阻值正常，可以用壓縮空氣將油泵內部和表面的汽油吹干，給油泵通電，觀察運轉情況。正常情況下，應運轉流暢，無卡滯、異響等。油泵線圈電阻值為1.9 Ω，空載試驗油泵運轉正常[2]。

3.2.4 檢測燃油濾清器

一汽豐田卡羅拉采用塑料外殼的濾清器，按照設計要求，需要每隔2年或4萬km更換濾清器總成。經檢查發現，車輛濾清器總成做工粗糙，質量不佳。為確定是否還有其他問題，應繼續檢測其他部件。

3.2.5 油壓調節器的檢測

拆卸油壓調節器塑料卡扣，拔出油壓調節器，取出O型密封圈，注意密封圈拆卸后必須更換。經檢查發現，油壓調節器進油口濾網存在大量絮狀物，堵塞進油口，同時O型密封圈已老化。

4 故障排除

經過上述檢測，可以發現故障的原因主要是濾清器濾紙纖維剝落，堵塞油壓調節器的濾網，以及密封圈老化裂紋，燃油從裂紋處流回油箱，引起油壓不足。所以最后確定的維修方案為：更換濾清器；更換O密封圈；清理堵塞物；清洗噴油器，更換密封圈；清洗火花塞。維修好了以后試車，起動正常，故障排除。

5 結束語

引起發動機無法起動的因素較多，在實際的車輛維修過程中，應該根據發動機呈現的具體故障現象，靈活設計檢測方法，從而提高故障診斷效率。無論什么故障，只要掌握好檢修的方法，都能迎刃而解。

【參考文獻】

[1]趙飚.豐田卡羅拉啟動困難[J].汽車維修與保養,2015(4)：72-73.

[2]李嘉澤.豐田卡羅拉轎車無初始燃燒不能啟動故障分析[J].科技展望,2015,25(33).