2009款豐田INNOVA旅行車換擋沖擊

◆文/北京 張永新

故障現象

一輛2009款東南亞版豐田INNOVA商務旅行車，搭載2.0L發(fā)動機和日本愛信型號為03-72LE型4擋電控自動變速器。

此車進廠報修故障為：倒擋接合延遲、2-3擋打滑并且沖擊。將其大修后倒擋延遲故障得以解決，但2-3擋依然還有沖擊現象，尤其在熱車后即有輕微打滑和沖擊現象。技師多次拆解變速器未能將故障排除，最終請來自動變速器維修專家在維修后期介入診斷，并將此車完整診斷流程進行整理，供大家參考。

故障診斷與排除

車輛進場后經電腦診斷確認為自動變速器內部故障，隨后把變速器從車上拆下來，從而對變速器進行基本檢查，發(fā)現變速器油已嚴重變質且伴有焦糊味，于是決定將其按大修流程處理。將變速器解體后發(fā)現倒擋/直接擋離合器C2已經燒損，而其它元件基本良好。通過對此變速器換擋執(zhí)行元件分配作業(yè)表(圖1)，以及各擋動力傳遞要素(圖2、圖3)進行分析得知，倒擋/直接擋離合器C2為啟動倒擋和3擋(直接擋)的最主要元件之一，所以此故障與C2燒損有直接關系。倒擋延遲由C2燒損后間隙過而大引起，而2-3擋也因C2離合器燒損后出現先打滑后形成慣量沖擊。此時維修技師認為只要解決C2離合器燒損問題即可將此變速器故障排除。

將變速器大修后試車發(fā)現倒擋延遲故障現象消失，但感到掛倒擋時接合生硬，同時2-3擋無打滑但有沖擊現象，熱車至一定程度后2-3擋亦會有輕微打滑跡象。如若在此時交車，C2離合器將有可能再次燒損。此時懷疑C2離合器的壓力供應源出現問題，于是對閥體進行了更換，但故障依舊。無奈之下將變速器再次分解，并未發(fā)現任何異常，并且C2離合器狀態(tài)良好。此時認為只需解決沖擊問題即可，所以在C2離合器內部增加一緩沖盤，裝車后掛倒擋依然有瑕疵之感，但可以接受，而2-3擋則每次換擋均有沖擊。為徹底解決此問題，將另外一輛事故車的變速器中除殼體外的其他零部件全部換上，但裝車后故障依舊未能排除。

此時自動變速器專家參與其中。首先通過試車認為故障真實存在，再進行主油壓測試也未發(fā)現異常。對此變速器液壓油路設計原理進行思考、分析得知，在離合器油路中須有緩沖油壓，其包括節(jié)流控制和蓄壓控制等。前期已將機械元件及液壓控制單元(閥體)更換，此時不必考慮。所以懷疑離合器蓄壓緩沖油路出現問題，經詢問得知在前期大修時并未對蓄壓器進行仔細檢查，但與其相關的密封圈均已更換。以此為線索拆下閥體并將變速器殼體上3個蓄壓器全部取下進行檢查，結果發(fā)現第二個磨損嚴重(圖4)。通過查詢資料進行確認，這正是負責C2離合器緩沖的蓄壓器。再仔細檢查蓄壓器內壁(變速器殼體)，發(fā)現也已嚴重磨損(圖5)。

更換自動變速器蓄壓器和殼體后，倒擋接合延遲、2-3擋打滑并且沖擊故障徹底排除。

維修小結

由于維修技師對此款變速器控制原理分析不足，導致多次返修。由此可見廣大技師仍然具有習慣性地去解決看得見的終端(離合器)或不確定因素較多的液壓閥體，而忽略了從源頭(閥體)到終端(離合器)的中間環(huán)節(jié)。

另外，雖然第二次將變速器解體后未發(fā)現C2離合器出現問題，但長此以往其勢必會再次燒損，即剛進廠時所表現的故障現象。當蓄壓器與其接觸殼體均形成磨損后，它不僅無法起到油壓建立的減緩作用，還可因為磨損后的泄漏造成離合器油壓偏低，最終導致燒片，故障反復出現。

圖1 換擋執(zhí)行元件應用表

圖2 倒擋動力傳遞簡圖

圖3 直接擋(3擋)動力傳遞簡圖

圖4 磨損的C2離合器蓄壓器

圖5 蓄壓器殼體內測磨損的部位

專家點評

高惠民

本案例中的變速器是大家都非常熟悉的豐田命名為A341E、典型的辛普森輪系自動變速器。在這次故障維修中之所以多次返修，其原因維修小結已經說了，我同感地認為是維修技師對該變速器的油路控制方面缺乏技術資料，或者對技術資料了解不夠，導致檢查不到位。尤其是已經更換了閥體總成，為什么沒有同時更換蓄壓器呢？讓人匪夷所思。

蓄壓器的作用是緩沖換擋沖擊。蓄壓器油路并聯(lián)在換擋執(zhí)行元件(離合器、制動器)的油路中，蓄壓器活塞的工作側和背壓側的表面積不同。當來自手動閥的油路主油壓作用在工作側時，活塞慢慢上升，送至離合器和制動器的油路壓力漸漸升高，使換擋執(zhí)行元件接合平順一些(圖6)。

另外針對本案例故障，筆者把該變速器3擋和倒擋主油路走向歸納如下：

D3擋：1號電磁閥斷開，其控制油路有油壓，2號電磁閥接通，其控制油路泄壓。

C1油路：主調壓閥→手控閥→C1離合器。

C2油路：主調壓閥→2-3擋換擋閥→1-2擋換擋閥、C2離合器、C2儲能器。

C0油路：主調壓閥→3-4擋換擋閥→C0儲能器→C0離合器。

B2油路：主調壓閥→手控閥→1-2換擋閥→減壓閥→B2儲能器、B2制動器。

1號電磁閥油路：主調壓閥→手控閥→1號電磁閥→2-3擋換擋閥。

R擋：1號電磁閥接通，2號電磁閥斷開。

C0油路：主調壓閥→3-4擋換擋閥→C0儲能器→C0離合器。

C2油路：主調壓閥→2-3擋換擋閥→1-2擋換擋閥、C2離合器、C2儲能器。

B3油路：主調壓閥→手控閥→1-2擋換擋閥→B3制動器。

2號電磁閥油路：主調壓閥→C0油路→節(jié)流閥→2號電磁閥油路→3-4換擋閥、1-2擋換擋閥。

圖6 蓄壓器零件圖