2016款上汽名爵銳騰發動機無法啟動

◆文/北京 趙永

故障現象

一輛新到店的2016款全新MG GS名爵銳騰，裝備1.5T發動機和DCT250雙離合自動變速器，VIN碼LSJA24U65HS01＊＊＊＊，配備無鑰匙進入和一鍵啟動系統，里程表顯示1km。該車踩制動、掛P擋，發動機無法啟動，全車供電系統無法進入ACC和IG供電模式，儀表盤液晶顯示屏亮起紅色“警報觸發”(圖1)，防盜喇叭未報警。

故障診斷與排除

1.連接VDS診斷電腦，掃描各控制單元未檢測到與故障現象相對應的故障碼，測量蓄電池電壓為12.4V，主電源供電正常。

2.由于沒有檢測到與故障現象對應的故障碼，只好查閱該車電路圖(圖2、圖3)，從一鍵啟動控制邏輯查起。

圖1 液晶顯示屏亮起“警報觸發”

圖2 無鑰匙進入與啟動系統電路圖

圖3 車身控制模塊電路圖

3.設有一鍵啟動開關，當按下一鍵啟動開關時發出啟動指令信號，由兩條信號線將該指令分別送到無鑰匙進入模塊和車身控制模塊，此時兩條信號線的電壓會下降，兩個模塊根據信號線的下拉電壓識別一鍵啟動開關的狀態。一鍵啟動開關3號端子(圖2)為無鑰匙進入模塊輸入信號，6號端子(圖3)為車身控制模塊輸入信號，開關未按下時，測量3號端子7.63V，6號端子8.1V；開關按下時，3號端子4.5V，6號端子4.7V，均屬于正常。

4.在測量一鍵啟動開關過程中，發現按下一鍵啟動開關時，智能鑰匙上的紅色指示燈持續閃爍，不正常，正常情況是閃爍兩次。按下一鍵啟動開關時，無鑰匙進入模塊會接收啟用指令，激活模塊進入工作狀態，其后車內天線發送防盜信息認證請求信號給智能鑰匙，智能鑰匙接收到認證請求信號后，發送射頻信號給車身控制模塊，由車身控制模塊認證鑰匙是否合法。

5.檢測無鑰匙進入模塊正極電源、接地正常。測量網關反饋給無鑰匙進入模塊電源狀態信號線，BY126插頭3號端子為ACC信號、4號端子為IG信號連接端(圖2)，測量無電壓信號。而正常情況，3號端子ACC信號2.5V，4號IG端子2.3V。無鑰匙進入模塊的ACC、IG信號是車身控制模塊經信號線傳送給網關，網關再反饋給無鑰匙進入模塊。由上述現象可判斷按下啟動開關時，智能鑰匙上的紅色指示燈持續閃爍，是由于無鑰匙進入模塊未接收到網關反饋的電源狀態信號而反復發出防盜認證請求，智能鑰匙不斷應答造成的。

6.車身控制模塊(BCM)是車身電器的主控模塊，為大部分車身電器供電，并負責車輛防盜功能。當車身控制模塊接收到一鍵啟動開關輸入的啟動指令和智能鑰匙發送含防盜信息的射頻信號，會和內部存儲的防盜信息進行比對，認證合法后解除防盜，給車身電器供電，并喚醒車身高速CAN線上的各個控制模塊，同時通過BY086插頭(圖3)的17號和3號端子將ACC、IG電源模式信號傳送給網關模塊。測量車身控制模塊正極供電30號線電壓正常、接地正常。BY086插頭17號端子和3號端子是傳送給網關的ACC信號和IG信號，測量分別為0V，不正常；這兩個信號的正常值為12V。

7.如果車身控制模塊認證鑰匙合法會給車身電器供電，并喚醒連接在車身高速CAN上的模塊。如果車身控制模塊認證鑰匙非法或無鑰匙，液晶顯示屏會亮起黃色“未發現智能鑰匙”，而這輛故障車卻亮起紅色“警報觸發”，因此初步判斷車身控制模塊損壞，不能發送ACC、IG信號給網關。

8.主機廠規定“自生產之日起未超過六個月的車輛發生故障更換零件時，需將故障現象、診斷報告、維修方案上傳給主機廠”。當給主機廠上傳VDS診斷電腦檢測車輛生成的診斷報告時，發現診斷報告車身部分只有VIN碼，沒有標明電控單元零件號、網絡配置文件零件號等相關信息(圖4)，進一步驗證車身控制模塊損壞。主機廠回復允許更換車身控制模塊，更換該模塊后刷新標定配置，經試驗該車啟動正常。

圖4 車身控制模塊診斷報告

維修小結

由于車身控制模塊損壞，不能在車身CAN總線上發布電源模式信息，且無法傳遞ACC、IG信號給網關，網關也無法反饋ACC、IG電源狀態信號給無鑰匙進入模塊，造成車輛供電異常，發動機無法啟動。當車輛發生故障時，尤其是控制模塊故障時，可能只出現故障現象而沒存儲故障代碼，我們只有根據控制邏輯，對照維修資料一步一步進行檢查測量，才能發現故障點從而排除故障。

專家點評

這是一輛上汽集團制造的SUV車，作者接修這輛車后，確認故障現象有三個：①無法啟動；②沒有ACC和IG供電；③顯示屏點亮“警報觸發”。查詢沒有存儲故障碼，有人說“故障碼是拐棍，沒有拐棍維修人員就不會修車”，這句話不盡然，作者根據控制邏輯排除了這輛車的故障。

作者首先分析到沒有ACC和IG供電，當然也不會有啟動機供電，所以“攻城”突破口是故障現象②。作者閱讀無鑰匙進入與啟動系統電路圖和車身控制模塊電路圖，看到一鍵啟動開關將駕駛員的啟動指令同時送給無鑰匙進入模塊和車身控制模塊。測量啟動指令正常，作者分析車身控制模塊接受啟動指令后，會與駕駛員口袋中的智能鑰匙通過無線電方式對暗號，以驗證智能鑰匙的合法性(請看作者敘述)。暗號對上了才能喚醒車身CAN總線的各模塊，同時將ACC、IG電源模式信號送給網關，網關再將ACC、IG電源模式信號送給無鑰匙進入模塊。這輛車的車身模塊因故障而沒有將ACC、IG電源模式信號送給網關。

本案例修理工作是更換車身控制模塊，操作難度不大，而作者在閱讀電路圖、分析控制邏輯方面作了一番認真仔細的工作，說明修理現代先進技術的汽車時，動腦比動手更重要。

李玉茂