楊明
車型:F82,配置S55發動機。
行駛里程:20000km。
故障現象:用戶反映車輛停放后再次啟動時,儀表中多個故障燈點亮報警,中央信息顯示屏提示“傳動系統請小心駕駛、DSC失效!謹慎駕駛、后橋鎖止機構”。
故障診斷:接車后首先驗證用戶反映的故障現象,車輛熄火再次啟動著車后,儀表中只有發動機故障燈點亮報警,其他故障燈并沒有點亮。連接ISID進行診斷檢測,讀取故障存儲器中的故障碼如下:
◆1F1A90:DME5V 傳感器供電監控電壓超過有效范圍
◆103002:加速踏板模塊,踏板位置傳感器1 電氣對地短路
◆121001:增壓壓力傳感器電氣對正極短路
◆123703:電動減壓裝置2 位置傳感器電氣對正極短路
◆135908:電子氣門控制伺服電機位置傳感器供電電壓錯誤
◆103008:加速踏板模塊踏板位置傳感器1 工作范圍電壓過低等故障
查詢故障碼的說明如表1~表6所示。選擇故障內容執行檢測計劃,系統提示需要更換DME。調取DME的5V 輸出端 1控制的電路圖,如圖所示。上述故障碼中的部件都有DME的5V輸出端1供電,并且為并聯狀態,如果一個部件工作不正常,則其他部件可能都受影響。

表1 1F1A90 DME 5V傳感器供電監控電壓超過有效范圍

表2 103002加速踏板模塊,踏板位置傳感器1電氣對地短路

表3 121001增壓壓力傳感器電氣對正極短路

表4 123703電動減壓裝置2位置傳感器電氣對正極短路

表5 135908電子氣門控制伺服電機位置傳感器供電電壓錯誤

表6 103008加速踏板模塊踏板位置傳感器1工作范圍電壓過低

┃發動機控制系統電路
測量DME連接端子A282*2B 的34腳,為增壓壓力傳感器的供電,測量結果供電電壓為6.5~9V,電壓超出了正常的工作電壓。其他幾個有故障的部件故障存儲顯示為電極對正極短路,而電子氣門控制伺服電機位置傳感器顯示供電電壓錯誤,于是將電子氣門的連接端子斷開,再次測量DME連接端子A282*2B 的34針,則供電電壓變為5.01V,DME對傳感器的正常供電電壓。而連接上電子氣門的連接端子,分別斷開增壓壓力傳感器、加速踏板模塊、電動減壓裝置的連接端子,測量DME的5V輸出端 1供電,電壓都是6.5~9V,說明電子氣門控制伺服電機位置傳感器的內部出現了短路現象。
更換可變氣門伺服電機,刪除故障存儲,故障排除。