某車型支架卡接結構雨擋設計

胡剛，齊剛，葉楠

(安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽合肥 230601)

0 引言

雨擋其實就是在車窗外面加了一個小屋檐，可以保證在雨天也能開窗通風且不讓雨水進入到車窗內，這是最主要的作用；同時，雨天開窗通風后，能夠對車內外的濕度差和溫差帶來的負面影響有所幫助，即使不開空調吹玻璃，也不會產生明顯的霧氣。隨著汽車市場的發展及購買力的增加，汽車的數量逐年遞增，雨擋也成為一個汽車后市場需求量占比相當高的產品。

下面介紹某車型支架卡接結構雨擋設計。

1 現有雨擋結構

1.1 現有設計方案

現有雨擋固定方式主要有兩種：

方式一：使用一道雙面膠(主要有3M、泛亞等)將雨擋本體粘接在車窗上沿鈑金上，其結構見圖1。

圖1 現有雨擋固定方式一

方式二：在方式一的基礎上，雨擋本體上鉚接兩個掛鉤，掛鉤掛在鈑金上沿止口上輔助固定，其結構見圖2。

圖2 現有雨擋固定方式二

1.2 現有技術方案的結構缺陷

(1)方式一采用膠粘固定，由于上沿采用膠粘結構，為保證雨擋粘接強度，車門鈑金上沿必須有大的平面，且安裝結構穩定性較差；

(2)方式二采用膠粘+掛鉤固定，安裝結構穩定性較強，但門鈑金止口翻邊與門框頭道膠條結構必須有高度差，對于翻邊與門框頭道膠條平齊的車型(如圖3所示)，此結構無法布置。

圖3 門框上沿斷面

2 支架卡接結構雨擋設計

2.1 支架卡接結構雨擋效果圖

為解決粘膠面積小且門鈑金止口翻邊與門框頭道膠條平齊無法布置掛鉤的車型雨擋固定問題，現設計一種支架卡接結構雨擋，裝車效果圖如圖4所示。

圖4 支架卡接結構雨擋裝車圖

2.2 支架卡接結構雨擋零部件設計

支架卡接結構雨擋主要由卡扣、雨擋本體、雙面膠、支架組成，雨擋零部件爆炸圖如圖5所示。

圖5 支架卡接結構雨擋爆炸圖

支架卡接結構雨擋安裝操作如下：首先將雨擋利用雙面膠帶粘接到車門上，然后進行雨擋支架與車窗連接，如圖6所示，支架斷面與車門鈑金上槽斷面一致，安裝時將車窗呢槽膠條拆下，將支架在安裝位置沿鈑金上側放入，然后將呢槽膠條裝回，應用呢槽膠條及車門鈑金內腔將支架固定住，最后用卡扣將雨擋與支架進行卡接緊固，如圖7所示。

圖6 支架與車窗裝配結構圖

圖7 卡扣、雨擋、支架三者裝配結構圖

2.3 支架限位放錯結構設計

支架安裝限位防錯結構如圖8所示，其作用在于：一方面可以對支架進行限位，防止支架繞卡扣軸線轉動；另一方面也可以通過布置在不同位置，來區分支架的安裝位置，對支架錯裝起到預防作用。

圖8 支架限位放錯結構圖

3 結論

通過車窗呢槽結構固定雨擋支架，膨脹卡扣連接支架與雨擋本體，為粘膠面積小且門鈑金止口翻邊與門框頭道膠條平齊無法布置掛鉤的車型提供一種可行的、穩固的雨擋固定方式，同時，雨擋支架限位防錯結構加強了支架固定穩定性，避免支架錯裝導致重復裝配的問題。

參考文獻:

[1]安徽江淮汽車集團股份有限公司.雨擋技術條件:Q/JQ 8251-2016[S]．合肥：安徽江淮汽車集團股份有限公司,2016.

[2]全國汽車標準化技術委員會.乘用車外部凸出物:GB 11566-2009[S].北京:中國標準出版社,2011.

[3]曹渡．汽車內外飾設計與實戰[M]．北京：機械工業出版社,2011.