公路軟基地段高填方路基施工技術研究

李 燕

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

0 引言

現階段，隨著社會科技化信息技術和社會經濟的快速發展，使得我國公路運輸網絡技術也有了很大的突破，并對公路建設工程的施工質量也有了更好的期盼。在公路建設發展過程中，公路路基路面的建設質量直接影響著整個公路的承載性能的質量，特別是在高填方路基工程中，由于其受到的外界因素的影響比較大，從而增加了工程施工難度，為此，施工單位應該將工作重心放在高填方路基建設方面。

1 工程案例

本文以山西省某市的某個建設工程為例。該工程的地理位置位于丘陵地段，其主要由雙向四個車道，全程總長度1.55 km，填方路基的高度為18 m。為了保證該工程地基的穩定性，檢測人員在檢測過程中發現該路段中有部分地基有高度約為1.2 m，深為6.8 m左右大小的溶洞，施工人員對路堤的殘破積層地段進行回填，同時還需要對這些溶洞進行強夯壓實，避免工程在施工過程中出現斷裂或者塌方的現象。其次，施工人員必須按照標準要求，使用木格柵進行鋪設路面，在選擇木格柵的過程中，應該選擇抗拉強度強的木格柵，通常情況下，木格柵的抗拉強度的力度必須高于50 kN/m，否則其將會造成路面出現不均勻沉降的現象，從而影響了路面的平整性和光滑性。最后，在鋪設木格柵路面過程中，施工人員必須嚴格按照施工要求認真操作，嚴格根據施工方案的要求進行嚴謹部署，同時還需要保證木格柵的拼接操作滿足施工要求，從而才能更好的保證了公路高填方的施工質量。

2 公路工程高填方路基施工工藝

2.1 施工機械準備

施工機械設備對工程的施工進度和施工質量有著重要的作用，其占據著整個施工建設的重要成分，更是決定著施工效率的重要因素。為此，在施工過程中，施工單位必須對施工機械設備進行科學的維護和檢修，保證機械施工的正常運行，其次，為了提高工程施工效率，又保證工程的成本效益，在開始施工之前，施工單位應該充分地結合工程的實際情況，對機械設備進行優化配置，確定好機械的規格和數量；最后，當機械施工進入施工現場之前，技術人員或者操作人員必須對機械設備進行全面的檢測，保證機械設備的各項性能都符合相關要求，避免其在操作過程中出現故障而影響了施工進度。

2.2 基層處理

在準備施工之前，施工人員必須對公路的地基進行全面的處理，特別是地基路面的樹枝、雜草、碎石等雜物進行清掃干凈，避免這些雜物對公路路基路面的平整性和質量造成不同程度的影響；其次，為了提高公路路堤的承載性能，施工人員需要對公路的斜坡進行精密地勘測，當基層的坡度的斜率超過20%時，施工人員必須對其進行開挖臺階給予處理，在開挖臺階時嚴格控制好臺階的寬度，通常情況下臺階的寬度應控制在1 m以內為最佳。

2.3 鋪筑試驗路段

做好鋪筑路段的試驗可以有效地提高公路的施工質量，延長公路的試驗壽命。一般情況下，施工單位可以選取合適的路段在技術人員的指導下進行試驗，通過詳細的分析確定出工程需要碾壓的次數、施工的機械規格、數量以及工程的施工工藝技術等。在進行鋪筑試驗過程中，施工人員必須全程做好相關數量的登記，并對數據進行分析和研究，尋找相應的問題并采取科學有效的應對措施進行整改。

2.4 填方區上料

首先，需要對填料的質量進行嚴謹的檢驗，保證填料顆粒的大小和硬度，有效地避免填料質量的劣質而嚴重地影響了工程的施工質量；其次，在運輸填方材料過程中，必須選擇專業的運輸車輛進行運輸，同時還需要做好運輸的防護措施，避免材料在運輸過程中出現灑落現象而影響路面整潔；最后，當填方材料運輸到指定地點時，必須經過專業的人員進行卸料指揮，保證材料在卸料過程中的厚度和密度的均勻性。

2.5 填料的攤鋪及平整

首先，在進行高填方路基施工過程中，通常情況下均采取分層攤鋪的方式進行，每層的厚度必須嚴格控制在40 m左右；其次，當卸料作業完成之后，應該根據實際要求使用推土機進行平鋪填料，而路基兩邊的邊角地段應該采用人工的方式進行，保證其平鋪的質量和厚度；最后，攤鋪作業完成之后，需要使用壓路機進行初步的碾壓，保證每層填料的密實性。

2.6 填方碾壓施工

公路的碾壓技術對公路的質量和承載性能有著重要的作用。通常情況下，在碾壓過程中應遵循先兩邊后中間的碾壓規則，而在彎曲的路段中，其碾壓的方式應該采用曲線的方式進行并逐漸轉向外側推移，并根據實際情況來確定碾壓的次數。其次，在對路面進行壓實過程中，一定要嚴格控制好壓路機的速度，通常情況下，壓路機應以4 km/h的速度勻速碾壓，保證其壓實質量；最后，在其他路段中如果機械碾壓不符合標準時，應該采用人工的方式加工進行強夯處理。

2.7 壓實度檢測

公路的壓實程度是公路路基施工質量的決定性因素，為此，在碾壓工作完成之后，技術人員必須對公路的壓實中進行全面的檢測，保證每層公路的壓實程度都符合施工要求，在檢測過程中一旦發現有一點不符合要求時，都必須進行全面的改進或者返工。其次，施工人員還需要嚴格對公路路面的含水量進行檢測，避免其路面的含水量過多而影響其的強度。關于路面的壓實標準如表1所示。

表1 壓實度標準

2.8 沉降穩定觀測

對路面沉降穩定性的檢測。首先應以沉降區域外的穩定地段選取觀測點，通常情況下均選擇3個觀測點，這3個觀測點通常分布在路基腳、坡腳和坡腳外的區域。為了保證觀測數據的準確性，每個觀測點的距離應相距200 m左右，其次，應采用全站儀和水準儀進行綜合性觀測，最后在檢測過程中必須由專業的技術人員進行記錄。

3 公路工程高填方路基施工質量控制措施

3.1 原材料的質量控制

在進行高填方路基施工過程中，施工人員必須保證填料的質量，才能有效地提高公路路基的承載性能。因此，在施工過程中，施工單位必須對施工現場進行全面的分析充分掌握施工現場的地質條件和公路的運營性質，從而更好地確定了施工材料的選取；其次，在填筑路基施工之前，技術人員必須對施工材料的質量進行檢測，防止施工材料的質量劣質而影響了工程的整體質量。

3.2 填料攤鋪及壓實的質量控制

在開始攤鋪填料時，施工人員必須嚴格按照施工方案的施工要求進行，在攤鋪完成之后必須進行檢測，保證每層厚度的均勻性。如果填料平鋪過后必須采取相關措施進行整改，通常情況下，攤鋪面的寬度應該控制在50 cm左右，并且對其進行壓實。

4 結語

隨著我國社會經濟的快速發展，促進了我國交通運輸行業的發展。路基路面的施工質量直接決定著整個公路的運輸質量，為此，施工單位必須高度重視公路路基路面的施工質量，提高施工人員的施工技術；其次，嚴格按照施工方案的要求采取科學有效的施工工藝技術，保證施工操作的規范性，從而保證公路建設工程的施工質量。

參考文獻：

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