自動駕駛汽車事故分析與防范

人們對汽車的期望很明確，更少的人工操作、更低的交通事故。然而在現階段自動駕駛汽車仍無法避免事故的發生。

無法避免被動事故

2015年美國媒體曾報道，密歇根大學交通運輸研究所的研究顯示，自動駕駛汽車的事故率是傳統車型的5倍；即便排除由傳統車型而引發的事故，自動駕駛汽車的交通事故率仍是傳統汽車的2倍。自動駕駛汽車的事故大多數是被追尾，自動駕駛汽車都不是責任方。

研究對比的是從加利福尼亞州選出來的50輛自動駕駛汽車和26900萬輛2013年產的傳統汽車。無人駕駛汽車的總里程達到120萬英里，而傳統汽車的累積里程達到每年數萬億英里。

研究結果顯示，自動駕駛汽車2013年共發生11起交通事故，事故率是傳統車的5倍，傷亡率是4倍，但均為輕傷。

同時，研究報告也指出，無人駕駛汽車的事故幾乎都是因其他車輛碰撞導致，目前還未收到因汽車故障問題發生事故的報告。并且這11起交通事故中有8起發生在無人駕駛汽車上路測試階段。

但是研究也存在局限性，自動駕駛里程較短，僅有120萬英里；而且兩者行駛路況也不同。

安全系統改變駕駛習慣

自動駕駛汽車，是通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車，車上承載了越來越多的安全系統來輔助駕駛，這類系統的功能層出不窮，如車道保持系統、盲點監測系統、自動制動系統等，然而，這類系統也是雙刃劍。據美國公路安全保險協會的報告顯示，當駕駛員依賴于自動駕駛安全系統時，或降低其警覺性，有時駕駛員會因為關注儀表板顯示屏而導致分心駕駛。

有研究人員表示擔憂，這類頗具前景的技術在提升車輛安全性的同時，也會改變人們的駕駛習慣。對于駕駛員，不僅需要了解安全系統的安全功能，更需要了解其技術局限性。據美國麻省理工大學一份研發表明，駕駛員采用停車輔助系統后，耗費46%的時間都在關注儀表盤上，若不啟用該系統，在搜索停車位及完成停車步驟時，需要花費的時間僅占3%。有些車輛上配置了盲點探測系統，駕駛員表示由于依賴該安全系統，他們換車道時，不太會回頭看車輛后方的情況。研究人員表示，盡管安全系統可減少車輛碰撞，但仍存在發生交通事故的可能，而發生的原因在于過分依賴于系統。

有些車輛安裝了車道保持系統，但是駕駛員卻在行車途中關掉系統，甚至達到其駕駛時間的一半，因為駕駛員通常被警示音騷擾得不勝其煩。研究人員和車企都已經注意到這類問題，有意將系統警示音改為方向盤或者座椅震動，以此向駕駛員發出提醒。振動比警示聲更容易讓人接受。當系統發出警示音時，就等于告知車內所有人，駕駛員操作不當。安全技術的應用障礙還有待于繼續改進，以提高駕駛過程中的舒適度和使用率。

如何預防事故

法規與基礎設施要跟上產業發展速度

從全球范圍看，目前英國和美國陸續出臺了無人駕駛的相關政策和法規，尤其美國加州儼然已成為排頭兵，在2018年4月正式允許無安全駕駛員的自動駕駛汽車上路測試。新加坡在特定區域內已開放6個街區，供自動駕駛汽車進行測試，這個數字未來還會增加，目的就是提供一個先進的城市交通系統，從而讓智能城市與自動駕駛技術發揮協同效應。

遵守交規是每一輛汽車的責任

在一條限速 80 的公路上，只要路況允許，很多駕駛員會在躲過攝像頭之后悄悄開到100。當多數人都在超速時，一輛速度為80的守法汽車就成了定時炸彈，總會有冒失鬼分心走神地“追”上去。人們設計出的自動駕駛汽車是“超級合法駕駛員”，然而放在現實的道路上，自動駕駛汽車好像就有點力不從心了。

隨著事故的時有發生，相關研究人員也越來越多地開始討論，究竟應不應該教它們適時地違反一些法規從而避免事故的發生。目前來看，研究人員還是決定遵守交規，保持謹慎態度，并不想自動駕駛汽車因違法卷入事故，即使在路上會被旁邊的車不斷超過。

鏈接：解讀美國第一部自動駕駛法案

2017年7月27日，美國眾議院一致通過兩黨法案《自動駕駛法案》（Safely Ensuring Lives Future Deployment and Research In Vehicle Evolution Act”，縮寫 “Self Drive Act”），首次對自動駕駛汽車的生產、測試和發布進行管理。目的是明確聯邦政府在確保自動駕駛汽車安全方面的職責，推動自動駕駛汽車的測試和部署。

法案明確了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和聯邦機構對自動駕駛汽車優先監管權，NHTSA的角色將有所擴大，涵蓋高級自動駕駛車輛的認證、標準和法規制定等方面，而州政府扮演的角色則有所減少；自動駕駛汽車安全標準，要求自動駕駛汽車生產商或者系統提供商需要向監管部門提交安全評估證明，以證明其自動駕駛汽車在數據、產品、功能等各個方面采取了足夠的安全措施。

建立自動駕駛系統網絡安全，要求自動駕駛車輛廠商必須制作出網絡安全計劃；為了推動自動駕駛汽車的發展，法案提出了數量豁免監管辦法；對自動駕駛汽車測試或評估；向潛在購買者提供自動駕駛系統的信息；要求NHTSA建立一個自動駕駛汽車顧問委員會；需要安裝一套后座乘客報警系統；要求NHTSA對自動駕駛汽車的前照燈安全標準進行研究；自動駕駛汽車隱私保護計劃；以及對對相關概念的解釋說明。

《自動駕駛法案》或將是美國第一部加速自動駕駛車輛上市的美國聯邦法律，是具有標桿性的價值和意義的。