空中領航課程教學現狀與思考

劉莉雯

[摘 要] 從領航課程出發，根據飛行技術專業領航的理論教學現狀，結合學歷教育及民航法規規定的職業飛行員培訓指標，分析目前課程教學中存在的問題，有針對性地從教學內容、方法、教員能力、教學條件等多方面提出改革建議，以期培養建設民航強國高素質的民航飛行人才。

[關 鍵 詞] 飛行技術專業；空中領航；實踐教學；改革

[中圖分類號] G642 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）22-0078-02

空中領航是研究利用領航設備引領飛機航行的一門應用學科。研究空中領航學是為了在不同的航行條件下，使用不同的領航設備和方法，引導飛機安全、準時、準確地飛到目的地，并提出對領航方法、領航設備進行改進的建議和方法。是人類為實現飛行目的逐步探索研究和總結出來的一門學問，是綜合運用天文學、制圖學、大地測量學、數學、電子學、氣象學、海洋學、物理學等科學原理，導引飛機飛行的一門科學。飛機一上天就離不開領航，且自始至終都需要領航，沒有領航，飛機不但不可能完成飛行任務，甚至會迷失方向，難以安全返航著陸。所以人類一開始探索飛行，就對領航設備的研制、領航方法的探索給予高度的重視。

對飛行技術專業學生空中領航理論的教學既要滿足教育部對本科學歷教育的要求，又要達到民航法規規定的關于職業飛行員培訓的相關指標。在飛行員培養的過程中占據了相當重要的地位。

一、課程在飛行學員培養中面臨的問題

1.教學手段相對單一。空中領航作為飛行技術專業的一門專業基礎課，具有原理性強、概念多、理論與實踐聯系緊密的特點。目前課堂教學手段是以課堂講授為主，輔以課堂練習和課后練習。領航知識點是按照知識類型分篇章講授的。而在實際操作過程中，往往需要學員打破章節界限，按照給定的飛行條件結合實際情況進行綜合領航。僅僅通過課堂講授、理論分析推導，很難讓學生對飛機所處位置有一個清晰形象的認知，并形成綜合領航的意識。這使學生畢業后在飛行中感到學校的教學與飛行實際有較大的代溝，理論知識無法被順利地應用到實踐中，導致領航理論“沒用”的錯覺。

2.實踐環節欠缺。教師授課偏重純理論的教導，過于強調專業知識系統性，缺乏實踐。中國職業飛行員培養的主流模式是學歷教育與執照教育相結合。在這種培養模式下，我國職業民航飛行員的教育至今還秉承典型的三段式課程模式。即將課程類別劃分為公共基礎課、專業課、實踐課三大類，學生對這些課程學習的順序也是從公共基礎課開始，然后學習專業課，當學生完成了最后的實踐后便可以畢業。這樣做的優勢在于能夠成體系地學習飛行專業知識，缺點就是實踐性不足。雖然課程中設置了地面領航實踐、空中領航實踐課時以及課堂練習，但在學制固定的前提下，它仍然未能很好地解決理論學習和實踐脫節的問題。

3.師資隊伍年輕化，教學經驗缺乏。目前空中領航課程組的授課教師有60%為近年引進的青年教師，其中并不是每位教師都參與了民航總局所要求的私用執照（Private Pilot-Airplane， PAE）、商用執照（Commercial Pilot-Airplane， CAE）、儀表等級執照（Instrument Rating-Airplane， IRA）以及航線運輸駕駛員執照（Airline Transport Pilot-Airplane， ATA）的培訓與考試，即僅部分教師具備高級地面理論教員資格。對沒有通過私用執照、商用執照、儀表等級執照以及航線運輸駕駛員執照考試的教師，很難將執照考點貫通于空中領航理論的教學活動中，而且在教學中不易掌握尺度，甚至可能因為不知道具體考點所在而無法實現通講和精講。

4.教師缺乏領航實踐經驗。青年教師缺少實際飛行訓練經驗，缺乏將領航理論應用到實踐中的經驗。一方面，對領航理論的講解沒有實際案例支持，在課堂教學中不能引起學生的興趣，學生不容易理解所講知識點；另一方面，沒有實際案例的支持，所講理論可能會引起一些學生的質疑。同時由于相對年輕的教師在教學經驗上的欠缺，對解決學生這類質疑有所不足。最終導致學生對教師喪失信心。事實上，教師缺乏實踐經驗并不只是空中領航這一門課程的問題。從當前的政策引導方面看，高校考核的指標更偏重于論文、專利等容易量化的成果，導致了教師更注重理論研究。即使是一些工程科學研究者都忽視了自己的實際應用目的，僅僅為了論文去做理論。實踐科學投入大、風險大，產生的結果需要很長的周期才能升華為理論，而且不容易量化考核。這樣的政策反映到教學中，教師相應的會多從事理論學習，多寫文章，而耗費大、周期長的實踐活動就受到了抑制。

5.航空公司要求各培養單位所供給的航線運輸初始飛行人才應當具有直接勝任副駕駛的水平和能力。但按我國法規所規定的訓練等級訓練出來的飛行人才只是“半成品”，還需經過航空公司的“過渡訓練”才能勝任副駕駛職責。主要原因是我們的課程設置落后，教學內容陳舊。

二、中國民航飛行員空領航課程改革建議

作為一門重要的專業基礎課，課程內容、實踐、考核和師資關系到飛行技術專業學生知識體系的構建、專業能力的養成，關系到整個民航業和諧發展，關系到創建民航強國和保障持續安全的發展，改革迫在眉睫。

1.“削枝強干”，以“必需”和“夠用”為度，對知識進行重新整合，立足實際飛行需要擴展教學內容；結合民航相關法規和相關執照考試大綱，有的放矢地設計課程，合理優化教學大綱；參考航空企業對人才能力的要求和畢業生的意見，重新制訂理論教學計劃和實踐教學環節計劃。參考民航行業對飛行員崗位所需關鍵能力的要求，重視培養學生的實踐應用能力，并將學生領航實踐應用能力的培養納入課程教學中。

2.改進教學方法，注意輔助教學手段的應用。在日常的教學過程中，可以通過多媒體教學，應用動態效果來講解，能夠幫助學生理解。充分利用模擬設備、虛擬教學軟件和校園網絡。搜集和制作與課程相關的多媒體資料，如視頻、動畫等，用豐富的教學手段提高學生興趣。利用網絡教學手段，以專業網站和課程網站為平臺加強教師和學生課上和課下的互動，學生可以根據網上教學信息發布，自主掌握學習內容和進度，參與討論，完成作業的網上提交與批改，達成教學目標。在充分利用課堂上有限的教學時間的同時，也督促學生利用好業余時間。

3.改進考核方法，單一的理論考核易使學生囿于死記硬背、應試式的學習方法，極大地束縛了學生的學習能力。可以改變現有單一的理論考核模式，建立以課堂考核、理論考核與實踐考核相結合的一體化考核模式；建立能夠及時跟蹤教學進程的網絡考核模式，激發學生查找材料、搜集信息、分析問題、解決問題的能力。

4.補充實踐環節。在航理課程的講授過程中，遵循“教師為主導，學生為主體，思維訓練為主線”的教學規律。引導學生發現同一課程內容中知識點的前后關聯、不同課程中知識點的橫向聯系，由表及里、由淺入深，提高學生獨立思考問題的能力，構建系統完善的領航專業知識。在課程中增加模擬飛行訓練或是模擬飛行體驗，增進學生對飛行工作過程、內容和各階段的主要任務的理解。熟悉飛行程序，熟悉地標羅盤和無線電領航的方法，掌握基本飛行程序，熟悉儀表進近、復飛和著陸的操作，為將來飛行訓練工作的開展奠定良好的基礎。

5.加大教師培養力度。鼓勵教師參加學術會議；到北京航空航天大學、中國民航大學等相關院校的對口專業深造，觀摩學習先進的教學方法，開拓思路和開闊眼界；選送教師參加崗位教學競賽和教學研討交流、專題講座等活動，激發教師鉆研教學方法的熱情；加強教師內部的交流聯系，鼓勵不同學科的教師互相學習，促進職業素養、教學能力和科研能力的提高；輪流派送教師赴一線飛行訓練中隊調研或體驗飛行，增加教師領航實踐經驗，豐富授課內容；派送教師赴航空公司學習調研，了解航空公司對新進飛行員能力要求，對航空理論教學的建議，保證課堂教學的實用性。不斷增進教師閱歷，完善知識結構，增強其崗位任職能力。

6.在政策上增大對實踐的重視度，教師要擺正教學和科研、理論教學和實踐教學之間的關系，重視理論教學、重視實踐教學，要明白理論教學和實踐教學也是對研究工作有促進作用的，尤其是實踐教學往往只有通過實踐才能驗證理論研究，更深入地升華理論研究成果。

本文從空中領航本門課程的作用出發，結合教育部對本科學歷教育的要求，又要達到民航法規規定的關于職業飛行員培訓的相關指標，對空中領航課程的理論教學和實踐教學環節進行探索，分析了目前教學中存在的問題，將執照考試和實際應用貫穿于教學大綱修訂和教學內容整合，增加實踐環節。在完成理論教學的基礎上，培養學生發現問題、解決問題、實際操作的能力，提高教學質量，為學生后續飛行訓練打下堅實的理論基礎。

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