關(guān)于提高機(jī)車運(yùn)用效率的研究

摘 要：機(jī)車作為運(yùn)輸?shù)闹匾α浚枰谄溥\(yùn)用效率方面予以高度重視，通過多種措施提升其運(yùn)用效率不僅能夠能夠真正促進(jìn)我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，更加能夠讓我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)走上穩(wěn)步發(fā)展的軌道。基于此，本文就提高機(jī)車運(yùn)用效率的策略進(jìn)行分析研究，希望可以為機(jī)車的高效運(yùn)用提供借鑒。

關(guān)鍵詞：機(jī)車運(yùn)用；效率提升；重要意義；提升路徑

機(jī)車運(yùn)行過程中所涉及的內(nèi)容眾多，諸如列車運(yùn)行、調(diào)度等都是其重要運(yùn)用內(nèi)容。這就讓其在運(yùn)用過程中極容易造成運(yùn)行時間浪費(fèi)、使用效率低下的問題。為了更好地發(fā)揮機(jī)車運(yùn)行意義，更好地提升運(yùn)輸和生產(chǎn)質(zhì)量，探究其運(yùn)用效率提升路徑就顯得極為重要。

一、提高機(jī)車運(yùn)用效率的重要意義

通過研究機(jī)車運(yùn)行效率所存在的問題，能夠著手于機(jī)車運(yùn)行有關(guān)問題重點(diǎn)開展有關(guān)分析工作，對于我國汽車運(yùn)行效率所存在的共性與客觀表現(xiàn)出來的現(xiàn)實(shí)問題能夠進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)。通過機(jī)車運(yùn)行效率的提高，在歸納有關(guān)機(jī)車運(yùn)行指導(dǎo)觀念思想的同時，能夠開展相關(guān)提煉工作，能夠?qū)?shí)際運(yùn)營成本費(fèi)用進(jìn)行控制，有助于提高運(yùn)輸效率，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、改進(jìn)活動開展效能，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量升級，有助于機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)策略優(yōu)化活動的開展，進(jìn)一步探索與研究機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)策略，確保實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)策略的最優(yōu)化。

從我國鐵路運(yùn)輸?shù)暮暧^角度出發(fā)，機(jī)車運(yùn)用效率方面所存在的問題具有一定的典型性與代表性，同時也具備一定的個體特殊性。通過提高機(jī)車運(yùn)用效率，有助于問題源頭分析工作的順利開展，在對問題進(jìn)行分析的過程中，以及在制定有關(guān)方案策略的過程中，都能夠從微觀角度出發(fā)，尤其是在機(jī)車運(yùn)行管理工作開展過程中，有助于制定相關(guān)制度，進(jìn)一步確定有關(guān)策略方案，在提高機(jī)務(wù)段工作效率的同時，也能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)能力與水平的提升。

二、提高機(jī)車運(yùn)用效率的路徑

（一）明確機(jī)車運(yùn)用效率指標(biāo)

第一，關(guān)于機(jī)車臺日產(chǎn)量方面，在機(jī)車運(yùn)用效率考核指標(biāo)中，機(jī)車臺日產(chǎn)量居于非常重要的地位。主要是通過流動效率與牽引功率利用程度，來對機(jī)車運(yùn)用的具體情形作出反映。

第二，就機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間方面來看，通過機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間，能夠真實(shí)地將機(jī)車運(yùn)用效率反映出來。在周轉(zhuǎn)區(qū)段不發(fā)生變化的情況下，要想實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)用效率的顯著提升，應(yīng)當(dāng)想方設(shè)法對機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間予以減少。

第三，關(guān)于機(jī)車日車公里方面，主要是從固定不變的時間來進(jìn)行考量的，在對機(jī)車流動速度進(jìn)行反映的過程中，通過機(jī)車行走路程數(shù)的多少來完成。

第四，關(guān)于機(jī)車平均牽引總重，關(guān)于機(jī)車牽引功率的考核方面，主要通過機(jī)車平均牽引總重來完成，關(guān)于機(jī)車運(yùn)用效率的評判方面，主要有牽引功率的利用程度來決定。

通過以上幾個方面的效率指標(biāo)認(rèn)定，能夠?qū)C(jī)車的運(yùn)用情況予以跟進(jìn)，并根據(jù)相應(yīng)指標(biāo)來進(jìn)行運(yùn)用調(diào)整，從而達(dá)到其高效運(yùn)用的目的。

（二）縮短機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間

第一，促進(jìn)行駛速度的提升，注重對中途停留以及停車時間予以縮減。首先，應(yīng)當(dāng)確保車站組織與指揮工作的科學(xué)性和合理性，只有這樣才能有效減少機(jī)車在站停留時間。其次，應(yīng)當(dāng)確保鐵路調(diào)度指揮工作的科學(xué)性與合理性，鐵路運(yùn)輸調(diào)動起加一定的中樞影響作用，對鐵路運(yùn)輸工作的開展具有非常重要的作用。在一定程度上，調(diào)度指令發(fā)出的時間決定著機(jī)車停留或等待的時間浪費(fèi)的時間。再者，應(yīng)當(dāng)對相關(guān)乘務(wù)員開展專業(yè)培訓(xùn)工作，確保乘務(wù)員操作水平能夠得到提升，使機(jī)車自身處于良好狀態(tài)之中，確保列車運(yùn)輸工作的正常開展。

第二，在最大程度上，確保本段列車停留時間能夠得到減少。首先，應(yīng)當(dāng)建立合理的作業(yè)完成方式，科學(xué)安排機(jī)車檢查時間。其次，應(yīng)當(dāng)確保機(jī)車準(zhǔn)備方案的科學(xué)性、合理性、綜合性以及系統(tǒng)性，在節(jié)約時間的同時，使機(jī)車質(zhì)量的可靠性得到充分保證。再者，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化開展機(jī)車在段內(nèi)組織作業(yè)工作，確保機(jī)車在庫內(nèi)行走時間能夠得到有效減少。此外，認(rèn)真開展機(jī)車檢查與維修工作，確保檢測檢查與維修工作的水平與效率，得到顯著提升，有效降低機(jī)器故障與臨時維修情況的發(fā)生，促使機(jī)車在段的非作業(yè)停留時間，能夠得到有效縮減。

第三，為了防止機(jī)車在站外等待與停留時間過長，也應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)與相鄰站點(diǎn)的的交流與溝通，確保工作能夠協(xié)調(diào)順利開展。

（三）機(jī)車使用應(yīng)合理

第一，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步對實(shí)際的運(yùn)輸任務(wù)量進(jìn)行確定，一旦確定相關(guān)任務(wù)量，應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)任務(wù)量，科學(xué)開展機(jī)車分配工作，確保所運(yùn)用的機(jī)車數(shù)量，使其處于合理范圍之中，在確保任務(wù)順利完成的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)在最大程度上確保機(jī)車數(shù)量的縮減，相關(guān)人員必須認(rèn)識到所運(yùn)用的機(jī)車數(shù)量越多，機(jī)車平均工作量就會越低，機(jī)車運(yùn)用效率自然而然也就越低。

第二，要想將機(jī)車的運(yùn)用效率充分發(fā)揮出來，可以通過機(jī)車臺日產(chǎn)量增加的方式方法來進(jìn)行。關(guān)于增加機(jī)車臺日產(chǎn)量的方式方法包括的種類繁多，在開展機(jī)車交路工作的過程中，應(yīng)當(dāng)確保其科學(xué)性、合理性與完整性，應(yīng)當(dāng)對各個機(jī)車的運(yùn)用效率進(jìn)行綜合考量。與此同時，還應(yīng)當(dāng)對機(jī)車進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用，并注重開展系統(tǒng)、科學(xué)、完善的管理工作。

三、結(jié)語

機(jī)車的運(yùn)用為我國運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大動力，也是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支撐。相關(guān)人員還要就其運(yùn)用效率進(jìn)行深入分析與研究，不斷提升其應(yīng)用效能，降低其應(yīng)用時間的浪費(fèi)，讓機(jī)車的運(yùn)行為國家各行業(yè)的發(fā)展提供源源不斷動力。

參考文獻(xiàn)：

[1]張文凱.提高機(jī)車運(yùn)用效率的分析與措施探究[J].科技風(fēng)，2015，（17）：16.

[2]張萬睿.關(guān)于提高鐵道機(jī)車運(yùn)用效率的探索和研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（10）：296.

[3]李景喜.論提高機(jī)車運(yùn)用效率的有效措施[J].科技視界，2014，（04）：86+77.

作者簡介：張伯倫（1991-），男，華東交通大學(xué)，研究方向：自動化和交通設(shè)備信息工程。