鐵路樞紐總圖規劃評價體系深化研究

摘 要：現今的鐵路樞紐總圖規劃方案評價體系中還有著許多需要補充的地方，在對總圖方案進行評價時考慮不夠全面。鐵路與地方都是站在各自角度考慮方案的可行性，這種評價體系的不完善導致規劃方案很難進行科學的評價。因此，對于鐵路樞紐總圖規劃評價體系進行研究，具有特殊的意義。本文主要探討不同指標的涵義，并給出指標的相應處理，希望可以為鐵路樞紐總體規劃提供參考。

關鍵詞：鐵路樞紐；體系；研究

1 概述

對樞紐總圖進行評價時，選取的對象不能夠單一，要選取兩張及以上總圖方案進行對比，絕對不能只對一張總圖進行分析，這是因為分析一張圖得到的結論具有片面性，不具有代表性。同時，在選取不同方案進行分析比較時，要注意方案之間的關聯性，要選取同種類型的樞紐總圖進行分析。對于樞紐的評價要注意以下幾點。第一，區域城際路網必須按照最新的相關規定進行規劃；第二，對于年度的貨運總量要進行相應統計，根據統計結果進行客貨運量的分配；第二，要確保城市整體規劃的穩定性，以此來保證整個城市的軌道交通計劃的確定；第三，要明確界定整個系統的研究范圍。除此之外，對于樞紐總圖的評價還應解決以下幾個問題：客運系統是否完善、過江通道如何解決、能否進行定位、貨運系統、解編系統、樞紐能否滿足需求。

2 樞紐總圖評價指標體系

對樞紐總圖進行評價時，應從以下5個方面：效果評價、前瞻性評價、相對規模評價、可實施性評價以及城市協調評價；這五個方面的評價涉及指標眾多，所以分析指標時需要選取具有代表性的指標進行分析，現選取以下幾個重要指標進行分析。

（1）與城市及既有鐵路形態的匹配性。

利用定性分析來確定鐵路形態與城市是否具有匹配性，主要通過點線面進行研究，其中點代表車站，線代表鐵路線和客貨流。在整個城市進行規劃時，事先明確整個城市的具體狀況，要了解城市未來如何發展，今后的土地如何使用，所屬城市的交通狀況和近期規劃都要進行分析研究。把研究得到的結論與定性方法相互融合從而構建出城市的整體基本構架，確定是否具有匹配性。

（2）路網密度。

所謂路網密度指的是規劃樞紐內不同線路線路長度總和的密度。在進行宏觀評價規劃樞紐內線路的建設投入成本指標時，通過對該指標的研究發現，線路的長度越短，線路密度越小，效果越好，鐵路樞紐的規劃也更加的合理。

（3）客站布局分工的合理性。

對客站的布局是否合理，評價時需要根據具體的情況進行判斷，因時制宜。這是因為客站的布局是否合理需要綜合多種因素，比如城市的規模、客流量的性質、城市路網的規劃、客站的位置等。所以，在分析該指標時需要根據情況來進行研究，不能生搬硬套。

（4）樞紐客車運行總時間。

樞紐客車運行總時間指的是，不同種類客車運行的整體時間。對客車運行的整體時間進行評價能夠判斷客車在樞紐內是否發生了迂回、折角或者改變方向的情況，進而判斷客站的選址是否適當，局部的線路能否滿足要求，如果客車運行總時間長，說明規劃的不合理。

（5）換乘客流中轉總時間。

換乘客流中轉總時間指的是，在整體規劃樞紐內乘客中轉的總體時間。評價換乘客流中轉總時間可以分析客站的數量、客站間距以及位置是否合適。如果該指標適當，能夠極大的減少乘客的換乘時間，使得樞紐規劃更加恰當。

（6）始發終到客流集散平均時間。

始發終到客流集散平均時間指的是規劃樞紐內始發終到客流集散平均時間。評價始發終到客流集散平均時間可以分析平均集散時間，客站的數量、客站間距以及位置是否合適，該時間不宜過長，如果時間過長說明樞紐規劃不合理。

（7）樞紐貨車運行總時間。

樞紐貨車運行總時間指的是規劃樞紐內各種貨車運行總時間。評價樞紐貨車運行總時間可以分析貨車在樞紐內是否發生了迂回、折角或者改變方向的情況，如果貨車運行總時間長，說明規劃的不合理。

（8）貨物集疏運總平均距離。

貨物集疏運總平均距離指的是規劃樞紐內與貨流集疏運之間的平均距離。在分析貨物集疏運總平均距離，要研究始發與終到的貨流量，同時還要研究疏運平均距離，評價該指標可以判斷貨站個數、布局是否恰當，合理的分布可以使得整個運營成本降低，所以應該盡量的減少該距離。

3 評價指標體系的數學處理

評價指標體系中，有些指標能夠利用量化進行處理，但是有些指標只能使用定性的方法進行評價。在對方案進行評價時，因為方案采用定性指標難以進行，所以需要對部分指標使用定量評價的方法。

（1）定性指標處理。

對于定性指標我們可以通過量化的方法進行衡量，具體方法是利用專家打分的方式，對環境協調或者城市綜合等此類指標，通過問卷調查讓專家進行打分，然后通過分數的高低就可以判斷指標是否恰當。

（2）定量指標處理。

評價體系中的效益型指標占整個體系中相當大的一部分，所以對于體系中的成本型指標進行處理時應當將該類指標轉換成效益型指標進行研究分析。通利用這種方法能夠把效益的屬性進行量化，從而能夠更加清晰的判斷指標是否合適。

4 結論

鐵路樞紐評價過程十分復雜，評價的指標和各種因素都有關系，每個指標都有各自的不同之處。同時由于指標的種類也很多，所以在進行評價時需要進行全面的考慮，通過探討不同指標的含義以及指標處理方式，可以使得整個鐵路樞紐評價體系更加的完善。

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作者簡介：鄺華彪（1980-），男，漢族，廣東廣州人，本科，工程師，研究方向：科技管理。