淺談后置發動機離合器助力器有空氣故障排除

胡家要

摘 要：后置發動機助力式遠距離離合器管道液力距離從總泵到離合器分泵有6米至8米的距離，這種遠距離的離合器液力系統，它的離合器分泵都是帶空氣助力的，這種裝置可以減少離合器踏板的力度，降低駕駛員的勞動強度。如果離合器助力器系統內混入空氣就會造成踏板無力，有效行程不足，分離不徹底、掛不入檔；如果排放的方法不當，造成浪費時間和液壓油，本人經過多年的實踐，簡單地介紹幾種后置發動機助力式離合器空氣排放方法，希望對維修人員及駕駛員有所幫助。

關鍵詞：后置發動機；離合器助力器；有空氣；故障排除

論文主體：現在的大型客車，為了減小車箱內的噪音，擴大車箱的室內空間。把發動機都安裝到車子尾端，簡稱后置發動機。這使得離合器的管道液力距離從總泵到離合器分泵有6米至8米的距離，這種遠距離的離合器液力系統，它的離合器分泵都是帶空氣助力的。這種裝置可以減少離合器踏板的力度，降低駕駛員的勞動強度。因此使用十分廣泛，近年我國的大型，中型與大客車都普遍裝用；助力式遠距離操作系統的離合器，一旦液壓系統混入空氣就會造成踏板無力，有效行程不足，分離不徹底、掛不入檔。車輛無法行駛。在正常的維護或更換離合器總泵，離合器助力分泵，液壓管路出現滲漏，拆卸制動液管路，離合器液壓系統都會混入空氣。遇到這樣的情況，必須排除離合器操縱系統內混入的空氣。

一、問題的提出

青社有一臺大型旅游大客車，在路途中因為油管滲漏拆卸焊補之后混入了空氣。用了5個小時，耗費了4瓶液壓油，車主請換了四間不同店鋪的修理工沒有排除離合器操縱系統內混入的空氣。車主再去請修理工幫忙。那些修理工到現場看看走了，不敢修；其他旅行社也有一臺后置發動機助力式離合器，因為更換助力分泵，液壓系統內混入了空氣，排放了兩天都沒有把離合器系統內的空氣故障排除。這種操作系統的離合器空氣排放困難并非個別現象。維修人員沒有掌握其中的要領致使造成費時費料，耽誤了乘客們的寶貴時間。

二、原因分析

用傳統的方法，一人在駕駛室連續地踩踏離合器踏板，另一人在離合器分泵放氣，這是一種很普遍的排放方法，一些小形車和中型前置發動機的汽車都采用這種方法，而且效果也不錯，用10分鐘至30分種的時間就可以了。但是用這種方法來排放后置發動機助力式遠距離離合器管道內的空氣，則需要很長的時間才能達到效果，而且浪費液壓油，原因是：

（1）離合器總泵出來的液壓油路管道至助力分泵的管道太長。

（2）有的儲油罐在右邊，離合器總泵在左邊，液壓油管道曲折多彎，接

頭點多，大大地降低了液壓管道內的壓力，也阻礙了液壓管道內的空氣向儲油罐回升。

（3）油管直徑小會造成油量不足，產生離合器操縱滯后的現象。油管直

徑大混入了空氣就難以排除干凈。后置發動機裝置的車輛都是12米至14米長的大型車，也注定了它的油管不可能象小型車一樣大小。因此遠距離助力式的離合器空氣排放是比較困難的。

三、解決問題

用壓縮空氣的排放方法。（1）前提是需用一臺空氣壓縮機，一條壓縮機的管子，連接空氣壓縮機開關。（2）儲油罐加滿油液。壓縮機管子的另一端連接到液壓油罐蓋的排氣孔上。（3）打開壓縮機的空氣開關，壓縮空氣從儲油罐的排氣孔進入儲油罐內。對液壓油加以壓力，液壓油在空氣的壓力下訊速進入液壓管道助力分泵。（4）用板手將離合器的助力器分泵的放氣螺栓旋松半圈。由于壓縮空氣的壓力，迫使油管及助力分泵內的制動液中夾有的空氣排出，直到沒有氣泡流出為止。

要是在路途中液壓油路滲漏混入空氣，沒有電源，沒有空氣壓縮機，用打氣筒也可以，方法也是一樣，用打氣筒從儲油罐的排氣孔往里打氣。同時用扳手將離合器的助力器分泵的放氣螺栓旋松半圈。由于壓縮空氣壓力，迫使油管及助力分泵內的制動液中夾有的空氣排出，直到沒有空氣泡流出為止。

抽真空的排放方法，所謂的抽真空，就是把空氣抽出。那么用什么來抽呢？怎樣抽呢？

凡是助力液壓制動的車型都有抽真空的裝置，有些是用發電機來抽，也有用車輛的發動機來抽，不管是那種形式的抽空，其操作的方法都一樣。方法如下：

（1）找一輛有發電機帶抽真空裝置的車輛，撥下抽真空管，接上一條氧氣管，啟動發動機，用手指觸摸管子的出口，感覺到手指有吸力的感覺，加大油門吸力更強。

（2）把管子的另一端牽到離合器助力分泵處，擰松分泵的放氣螺栓，把氧氣管塞入放氣閥。加大油門，這時候儲油罐的液壓油面被吸得不斷下降，

當油面下降到一半時，可以擰緊離合器助力分泵的放氣螺栓了。停止抽空。試踩踏離合踏板，感覺離合器的效果。要是效果不理想可加入液壓油按上述方法操作。從抽真空開始，連續抽5分鐘基本上都可以了。

倒排法，這種方法不是把空氣從離合器的助力分泵排出，而是把液壓油從離合器助力分泵的放氣螺栓壓入離合器的液壓管道內，使空氣從儲油罐里自然排掉。這種方法在路途車輛因管路滲漏而產生故障時使用較為簡易。操作方法是：

（1）找一根5mm或6mm米口徑的管子。

（2）再找一個沐浴露的瓶子，（這種瓶子蓋子必須是帶管道的，下壓時沐浴露能從蓋子上的管道流出），倒入液壓油，擰緊蓋子。

（3）把管子套入沐浴露蓋子的管道，擰松離合器助力器分泵的放氣螺栓，把套在沐浴露瓶子管子另一端塞入離合器助力分泵的放氣閥。

（4）這時可反復下壓沐浴露蓋子上的管道，使液壓油不斷地從瓶子進入離合器的油路管道內，最終到達儲油罐，儲油罐液面不斷上漲，漲至上限液面線時，沐浴露瓶子反復上下壓的工作可以停止了。

（5）擰緊離合器分泵的放氣螺栓。試踩離合器踏板，感覺離合器效果。如果不理想，把儲油罐的液壓油抽到沐浴露的瓶子里，重復前面的工作。

還有一樣東西可以使用，那就是醫院打針用的注射器，方法是把離合器分泵的放氣閥拆卸掉，用注射器吸入液壓油，從放氣閥的孔注入液壓油。直到液壓油的儲油罐沒有冒氣泡為止。

青社有一臺大型旅游大客開回廠，廠維修人員用的是抽真空的排放方法，利用廠一臺豐田12R工具車，從該車的剎車助力器上撥下真空管，接上管子進行抽空。僅用了10多分鐘就把離合器系統內的空氣排放干凈。離合器效果良好。車主很滿意。

四、小結

以上的離合器排放方法，是我多年的經驗總結，有的方法不一定適合某種車型，要視情況而定。前置發動機短距離的離合器操縱系統也有很難排放的特例。碰到這種情況也可以使用以上的方法進行排放。

參考文獻：

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