基于占用費盈利模型的張店區共享單車研究

李佳音 趙琳

摘 要：本文主要針對張店區共享單車的投放和使用情況進行調查、分析、建模和計算。根據實際情況，本文選取了張店區部分區域，研究小黃車投放數量及連續幾天（平日和雙休日）的使用情況，找出了不足之處。針對發現的問題，本文提出了政企共管，向每一輛運營的共享單車按天收取資源占用費的投放和使用方案。結合提出的方案，建立了占用費盈利模型。由模型可以得出在單車使用率不變的情況下，投放量越大，盈利越低。最后以投放數量5000輛為例，根據模型計算出大約363天可以盈利。

關鍵詞：共享單車；資源占用費；盈利模型

一、投放和使用現狀

《共享單車城市發展白皮書》指出，共享單車最先顛覆了黑摩的行業。數據顯示，共享單車讓新媒體實用小汽車出行的次數減少了55%，黑摩的出行的次數減少了53%。白皮書稱，共享單車在提高出行效率，緩解城市擁堵方面也有明顯的優勢。本文研究課題為基于占用費盈利模型的張店區共享單車研究，我們首先利用軟件360地圖獲得張店區平面圖[2]。

據調查，2017年3月20日，首批800輛共享單車在張店投放使用，臨時設置在淄博中心城區的20多個站點有淄博商廈、齊盛湖公園、億豐大廈、奧朗特商場、中央國際廣場、大潤發、沃爾瑪、潘莊生活區等。

到2017年8月份，理工大學東門和淄博口腔醫院等公交站點及大型超市、商場、居民區都有了共享單車投放點，每個投放點大約50輛左右。

據不完全統計，目前，淄博全市投放的共享單車已經有4萬多輛[3]。

二、張店區小黃車投放和使用方案

由于張店城區面積較大，討論復雜，在此選取的討論范圍為東至西六路，西至南京路，北至人民路，南至新村西路。主要選取了兩個有代表性的調研地點山東理工大學東門公交站點和齊賽科技城東門。

通過調研發現在這一區域內，共享單車停放點共有9個，其中理工大學東門一處，奧朗特超市一處，世紀路兩處，其它幾處都集中在齊賽科技城附近。

在調查時發現，路上各種各樣的共享單車隨時可見，在各公交站點及商店門口幾乎都有停放的共享單車。這也有效的解決了“最后一公里問題”。

在不同時間段不同地點的使用率也不相同。由于理工大學處于暑假期間，所以此處共享單車利用率很低。在下午下班時間，世紀路上兩處停放點的共享單車利用率相比上班時間的利用率要高，每個停放點的50余輛單車僅剩幾輛。周末的利用率比平時要高。

在政務中心前面的廣場和公園附近盡管也有停放的共享單車，但并未設置停放點。通過調查我們發現：

（1）共享單車已經得到了廣大市民的認可，騎共享單車的人越來越多，幾處停放點的單車所剩無幾。

（2）停放點分布不均。在新村西路和人民路（南京路至西六路之間）上沒有一處停放點。

（3）亂停亂放現象還比較嚴重。

（4）沒有明確的停放地點。這也是亂停亂放現象還比較嚴重的主要原因。

基于以上情況我們可以看出共享單車有很好的發展前景。

雖然前景廣闊，但還存在一些問題和不足。針對這些這些問題，剛剛發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》提供了思路、給出了答案。總結起來，關鍵詞有兩個——“鼓勵”和“規范”，總體思路是“包容審慎”。我們結合調查及政府近期出臺的一些法律法規，針對張店區共享單車，提出如下投放和使用方案：

（1）政企共管，向每一輛運營的共享單車按天收取資源占用費。資源占用費用來糾正負外部性的不良影響。理論上，理想的矯正稅應該等于負外部性活動產生的外部成本，將達到社會的總福利最大化[4]。

（2）在政企共管的前提下，就可以由政府在公交站點及超市等門口劃定專門共享單車停放點，有明確停放線，這樣既方便使用者又可解決亂停亂放問題。

（3）增加看管人員，和兼職人員，持續巡查違停高發區域。加強運營管理檢查違規使用用戶。

三、占用費盈利模型

假設每輛小黃車成本為每輛300元，使用費用為每小時1元，每年的維護費用為每輛30元，以張店區每天有5000人使用1小時進行計算。我們用 表示共享單車投入使用的天數，表示一輛單車第天的利潤， 代表在張店區投放的共享單車總量，表示政府向一輛運營的共享單車按天收取的資源占用費。綜合以上條件和假設，我們可以建立以下占用費盈利模型：

解方程（42）可得，

x≈3626

即按本題給出的使用情況，投放5000輛共享單車時，大約需要363天收回成本開始盈利。

四、結論

本文主要針對東至西六路，西至南京路，北至人民路，南至新村西路這一區域共享單車的投放和使用情況進行調查、分析、建模和計算。首先實地調查了張店區“小黃車”的投放和使用現狀。調查發現張店區共享單車發展前景廣闊，但也存在一些問題。針對發現的問題，本文提出了政企共管，向每一輛運營的共享單車按天收取資源占用費，由政府在公交站點及超市等門口劃定專門共享單車停放點，增強看管人員，安排員工和兼職人員投放和使用方案。結合提出的方案，建立了盈利模型。由模型可以得出在單車使用率不變的情況下，投放量越大，盈利越低，所以企業首要任務是擴大宣傳，合理安排，提高使用率。最后以投放數量5000輛為例，根據模型計算出大約363天可以盈利。

參考文獻：

[1]360百科.張店情況.http：//baike.so.com/doc/5961173-6174121.html.

[2]360地圖.張店區地圖.http：//ditu.so.com/？t=map&src=onebox&new=1&dspall=0&k=張店區地圖&c=淄博市.

[3]鳳凰資訊.http：//news.ifeng.com/a/20170823/51730517_0.shtml.

[4]http：//www.yixieshi.com/91527.html.

作者簡介： 李佳音（2005），女，漢族，山東淄博張店區人，張店區實驗中學2016級20班學生。

指導老師：趙琳。